CN203959804U - 鹤管接油斗 - Google Patents

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Abstract

一种鹤管接油斗，属于油品储运技术领域，包括壳体，其特征是，壳体内设有偏心轮，偏心轮上连接有锁紧块加力轴，所述锁紧块加力轴整体为半“T”形，其上部设有回位弹簧，回位弹簧与锁紧块连接，所述锁紧块与锁紧块加力轴接触端为弧面、斜面或阶梯型斜面，在壳体上还设有密封垫。本实用新型结构紧凑，能收集鹤管内外壁残留的油品，避免浪费及污染空气。

Description

鹤管接油斗
技术领域
本实用新型涉及一种鹤管接油斗，属于油品储运技术领域。
背景技术
我国轻质油品的运输主要是以铁路油罐车为运载工具，油罐车的装车通常是采用上部装车的方式，而鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备。在装车完毕后，鹤管内外层会有残留的油液，如果对残留油液不进行收集处理，会造成油液浪费，而且残留油液会对环境造成污染。如果采用普通的容器去收集油液，收集过程中外界物质进入会对管内造成污染，且收集过程不方便。因此，需要一种简单且保证密封的设备用来防止鹤管残留油液外流。
发明内容
本实用新型提供一种鹤管接油斗，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型具体采用的技术方案是：
一种鹤管接油斗，包括壳体，其特征是，壳体内设有偏心轮，偏心轮上连接有锁紧块加力轴，所述锁紧块加力轴整体为半“T”形，其上部设有回位弹簧，回位弹簧与锁紧块连接，所述锁紧块与锁紧块加力轴接触端为弧面、斜面或阶梯型斜面，在壳体上还设有密封垫，分别与集油箱排油孔、鹤管及加力轴密封接触。
为收集鹤管外壁的残油，本实用新型所述壳体上、下部直径小，中部直径大，在壳体中部设有集油箱，集油箱上设有集油孔和排油孔，在所述锁紧块加力轴设有出油口，在锁紧块加力轴锁紧时，排油孔和出油口错位。
为方便生产的安装，所述壳体为分体式结构，由上、中、下三部分构成。
一般的，还设有操作柄与偏心轮连接，所述操作柄可以是手动也可以是自动，只要能实现偏心轮动作即可。
其中，锁紧块随加力轴的上下动作做斜上与斜下方向的运动，加力轴向下动作时，锁紧块会相应的向外向下复合运动，最终锁紧在鹤管内壁上；加力轴向上动作时，回位弹簧带动锁紧块复位。
本实用新型防止鹤管残留油液外流的过程是：偏心轮动作，带动加力轴向下运动，加力轴推动锁紧块斜下方的移动，从而锁紧在鹤管内壁上，实现密封，此时残留在鹤管内的油品就不会流出。同时，鹤管外层残留油液流入集油箱，集油箱排油口此时由加力轴闭合，油液不能排出。
复位动作过程是：加力轴向上运动，锁紧块复位，同时，集油箱排油口与加力轴上的出油口连通，集油箱收集的油液排出。
本实用新型的优点是，其结构紧凑，能收集鹤管内外壁残留的油品，避免浪费及污染空气。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
1-鹤管内层  2-鹤管外层  3-锁紧块  4-密封垫  5-集油箱  6-偏心轮7-集油箱排油口  8-壳体  9-操作柄  10-偏心轮加力轴  11-回位弹簧，12-出油口。
具体实施方式
如图1所示，一种鹤管接油斗，包括壳体8，壳体8由上、中、下三部分构成，为分体式结构，其中，壳体8上部的直径小于鹤管外层2的直径，壳体8中部的直径大于鹤管外层2的直径。壳体8内下部(下壳体)设有偏心轮6，偏心轮6上连接有锁紧块加力轴10，所述锁紧块加力轴10整体为半“T”形，其上部设有回位弹簧11，回位弹簧11与锁紧块3连接，所述锁紧块3与锁紧块加力轴10接触端为弧面、斜面或阶梯型斜面，在壳体8上还设有密封垫4，分别与集油箱排油孔7、鹤管外层2及加力轴10密封接触。在壳体8中部设有集油箱5，集油箱5上设有集油孔13和排油孔7，在所述锁紧块加力轴10设有出油口12，在锁紧块加力轴10锁紧时，排油孔7和出油口12错位。还设有操作柄9与偏心轮6连接。

Claims (4)

1.一种鹤管接油斗，包括壳体，其特征是，壳体内设有偏心轮，偏心轮上连接有锁紧块加力轴，所述锁紧块加力轴整体为半“T”形，其上部设有回位弹簧，回位弹簧与锁紧块连接，所述锁紧块与锁紧块加力轴接触端为弧面、斜面或阶梯型斜面，在壳体上还设有密封垫。
2.根据权利要求1所述的鹤管接油斗，其特征是，所述壳体上、下部直径小，中部直径大，在壳体中部设有集油箱，集油箱上设有集油孔和排油孔，在所述锁紧块加力轴设有出油口，在锁紧块加力轴锁紧时，排油孔和出油口错位。
3.根据权利要求1或2所述的鹤管接油斗，其特征是，所述壳体为分体式结构，由上、中、下三部分构成。
4.根据权利要求1或2所述的鹤管接油斗，其特征是，还设有操作柄与偏心轮连接。
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