CN203958357U - 一种自爬式多功能半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种自爬式多功能半挂车，包括呈Z字型的底架，底架包括依次连接的顶板、中板和底板，顶板高于底板，中板分别与顶板和底板垂直，还包括两个前爬梯，底板前端的两侧分别开设有用于容置两个前爬梯的容置槽，两个前爬梯分别设置于相应的容置槽内，前爬梯的前端固定有滑杆，中板的后端固定有滑动座，滑动座对应滑杆两端的位置开设有滑槽，滑杆与滑槽滑动连接，前爬梯的下方固定有驱动前爬梯的前端上下移动的驱动机构。当本实用新型的半挂车和一辆拖车一起出去送货时，卸货后，将拖车经半挂车的后爬梯和前爬梯开上拖车的底架，回来时只需一个车，大大降低了物流成本，减少费用，节约资源。

Description

一种自爬式多功能半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种自爬式多功能半挂车。

背景技术

随着物流业的发展，客户对半挂车运输功能的要求逐渐提高。以一车多用的运输方式来提高车辆性价比的设计模式，愈来愈成为终端客户的购车需求。常规工程运输半挂车，只能在前脖后货台面上装运货物或车辆，前脖无货物及车辆承载区。因此常规的工程类低平板，有效载货区在车长范围内不能得到充分的利用，承载受到很大的局限性。且当一辆两辆半挂车一起出去送货时，卸货后还得两个车一起开回来，大大增加了物流成本，增加费用，浪费资源。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种能降低物流成本、减少费用、节约资源的自爬式多功能半挂车。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种自爬式多功能半挂车，包括呈Z字型的底架，底架包括依次连接的顶板、中板和底板，顶板高于底板，中板分别与顶板和底板垂直，还包括两个前爬梯，底板前端的两侧分别开设有用于容置两个前爬梯的容置槽，两个前爬梯分别设置于相应的容置槽内，前爬梯的前端固定有滑杆，中板的后端固定有滑动座，滑动座对应滑杆两端的位置开设有滑槽，滑杆与滑槽滑动连接，前爬梯的下方固定有驱动前爬梯的前端上下移动的驱动机构。

其中，所述驱动机构为气缸，气缸的输出端与所述前爬梯的前端连接。

其中，所述滑槽的顶部设置有支撑槽。

其中，所述容置槽的两侧均开设有条形槽，所述前爬梯后端的两侧均固定有滑动块，滑动块与条形槽滑动连接。

其中，所述前爬梯前端的底部固定有支撑座，所述滑杆固定于支撑座的底部，滑杆两端的外围均套设有滑套，滑套与滑杆滑动连接。

其中，还包括两个后爬梯，底板后端的两侧分别开设有用于容置两个后爬梯的空腔，两个后爬梯分别设置于相应的空腔内，底板的后端对应两个空腔的位置设置有活动门。

其中，所述后爬梯的两侧均开设有凹槽，所述空腔的后端均固定有凸柱，凸柱与凹槽滑动连接。

其中，所述后爬梯前端底部的两侧分别设置有滚轮，滚轮滑动连接于所述空腔内。

其中，所述活动门的一端与底板的后端铰接，活动门的另一端与底板通过锁扣组件固定连接。

其中，所述后爬梯的后端固定有提手。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的前爬梯使用时，驱动机构推动前爬梯的前端向上移动，滑杆在滑槽内向上移动，从而使前爬梯慢慢倾斜，直到前爬梯的前端向上移动至中板的顶部处时停止移动，此时，从后爬梯爬上底板的车辆，可以继续从底板通过前爬梯爬至顶板；本实用新型的前爬梯不使用时，驱动机构收缩，拉动前爬梯的顶部向下移动，滑杆在滑槽内向下移动，从而使前爬梯向下移动至容置槽内。

本实用新型结构简单，使用方便，半挂车能够在顶板上承载车辆，从而相对的延长了工程低平板的有效货台长度，解决了工程低平板有效货台面短的局限性，增强了半挂车的装载能力；此外，当本实用新型的半挂车和一辆拖车一起出去送货时，卸货后，将拖车经半挂车的后爬梯和前爬梯开上拖车的底架，回来时只需一个车，大大降低了物流成本，减少费用，节约资源。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型使用时的立体结构示意图。

图3是本实用新型使用时的立体结构分解示意图。

图4是本实用新型的使用状态参考图。

图5是本实用新型所述前爬梯未使用时的局部立体结构示意图。

图6是本实用新型所述前爬梯使用时的局部立体结构示意图。

图7是本实用新型所述前爬梯使用时的局部立体结构分解示意图。

图8是本实用新型所述前爬梯的局部立体结构示意图。

图9是本实用新型所述前爬梯未使用时的结构示意图。

图10是本实用新型所述前爬梯使用时的结构示意图。

图11是本实用新型所述后爬梯未使用时的局部立体结构示意图。

图12是本实用新型所述后爬梯使用时的局部立体结构示意图。

图13是本实用新型所述后爬梯使用时的局部立体结构分解示意图。

图14是本实用新型所述后爬梯的局部立体结构示意图。

附图标记为：1—底架、11—顶板、12—中板、13—底板、2—前爬梯、21—容置槽、22—滑杆、23—滑动座、24—滑槽、25—气缸、26—支撑槽、27—支撑座、28—滑套、3—后爬梯、31—空腔、32—活动门、33—锁扣组件、34—提手、35—滚轮。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1~14对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

见图1~10，一种自爬式多功能半挂车，包括呈Z字型的底架1，底架1包括依次连接的顶板11、中板12和底板13，顶板11高于底板13，中板12分别与顶板11和底板13垂直，还包括两个前爬梯2，底板13前端的两侧分别开设有用于容置两个前爬梯2的容置槽21，两个前爬梯2分别设置于相应的容置槽21内，前爬梯2的前端固定有滑杆22，中板12的后端固定有滑动座23，滑动座23对应滑杆22两端的位置开设有滑槽24，滑杆22与滑槽24滑动连接，前爬梯2的下方固定有驱动前爬梯2的前端上下移动的驱动机构。

本实用新型的前爬梯2使用时，驱动机构推动前爬梯2的前端向上移动，滑杆22在滑槽24内向上移动，从而使前爬梯2慢慢倾斜，直到前爬梯2的前端向上移动至中板12的顶部处时停止移动，此时，从后爬梯3爬上底板13的车辆，可以继续从底板13通过前爬梯2爬至顶板11；本实用新型的前爬梯2不使用时，驱动机构收缩，拉动前爬梯2的顶部向下移动，滑杆22在滑槽24内向下移动，从而使前爬梯2向下移动至容置槽21内。

本实用新型结构简单，使用方便，半挂车能够在顶板11上承载车辆，从而相对的延长了工程低平板的有效货台长度，解决了工程低平板有效货台面短的局限性，增强了半挂车的装载能力；此外，当本实用新型的半挂车和一辆拖车一起出去送货时，卸货后，将拖车经半挂车的后爬梯3和前爬梯2开上拖车的底架1，见图4，回来时只需一个车，大大降低了物流成本，减少费用，节约资源。

本实施例中，所述驱动机构为气缸25，气缸25的输出端与所述前爬梯2的前端连接。所述的驱动机构还可以为其它驱动机构，只要能实现前爬梯2的前端的上下移动即可。

本实施例中，所述滑槽24的顶部设置有支撑槽26。当滑杆22在滑槽24内向上移动至最高处时，滑杆22卡入支撑槽26内，此时，支撑槽26对前爬梯2和经过前爬梯2的车辆起主要支撑作用，而不是气缸25起主要支撑作用，因此，支撑槽26的设置可以防止气缸25因重压而损坏。

本实施例中，所述容置槽21的两侧均开设有条形槽，所述前爬梯2后端的两侧均固定有滑动块，滑动块与条形槽滑动连接。条形槽和滑动块的设置起导向限位作用，增强前爬梯2移动的可靠性。

本实施例中，所述前爬梯2前端的底部固定有支撑座27，所述滑杆22固定于支撑座27的底部，滑杆22两端的外围均套设有滑套28，滑套28与滑杆22滑动连接。通过设置滑套27，方便滑杆22在滑槽24内滑动，减小摩擦和能量损耗。

见图11~14，本实施例中，还包括两个后爬梯3，底板13后端的两侧分别开设有用于容置两个后爬梯3的空腔31，两个后爬梯3分别设置于相应的空腔31内，底板13的后端对应两个空腔31的位置设置有活动门32。

本实用新型的后爬梯3使用时，打开活动门32，将放置在空腔31内的后爬梯3拉出，一端着地即可；不使用时，只需将后爬梯3推回空腔31内，然后关上活动门32即可。

本实用新型的后爬梯3可收放自如，结构简单，使用方便，且收起时不会像现有的后爬梯3一样向前倾斜地固定在底架1的后部，而是收藏在底架1内，安全可靠。

本实施例中，所述后爬梯3的两侧均开设有凹槽，所述空腔31的后端均固定有凸柱，凸柱与凹槽滑动连接。当本实用新型的后爬梯3使用时，凸柱会挡住凹槽前端的内侧壁，可以防止后爬梯3全部拉出而掉在地上。

本实用新型另一较佳的实施方式为：所述空腔31的两侧均开设有凹槽，所述后爬梯3的前端均固定有凸柱，凸柱与凹槽滑动连接。当本实用新型的后爬梯3使用时，后爬梯3前端的凸柱会挡住凹槽后端的内侧壁，可以防止后爬梯3全部拉出而掉在地上。

本实施例中，所述后爬梯3前端底部的两侧分别设置有滚轮35，滚轮35滑动连接于所述空腔31内。滚轮35可以为滚珠轴承，通过设置滚轮35，方便将后爬梯3的拉出或者推进空腔31内。

本实施例中，所述活动门32的一端与底板13的后端铰接，活动门32的另一端与底板13通过锁扣组件33固定连接。当本实用新型的后爬梯3使用时，打开活动门32，将放置在空腔31内的后爬梯3拉出，一端着地即可；不使用时，只需将后爬梯3推回空腔31内，然后关上活动门32即可。

本实用新型另一较佳的实施方式为：所述活动门32为平开推拉门。平开推拉门可以向两侧推开，关闭时合上即可，类似现有的窗户开关的结构。

本实施例中，所述后爬梯3的后端固定有提手34。提手34为固定于后爬梯3后端的可以弯曲的软质提手34，或者为固定于后爬梯3后端的可折叠的硬质提手34，可折叠可以通过中间铰接等方式实现，提手34的设置用于拉出后爬梯3，使用方便。

所述顶板11的长度为2.5~3m，顶板11的厚度为0.2~0.3m，所述中板12的高度为0.3~0.6m，中板12的厚度为0.2~0.3m，所述底板13的长度为11~14m，底板13的厚度为0.2~0.3m，所述前爬梯2的长度为1.2~2m，前爬梯2的厚度为10~12cm，所述后爬梯3的长度为2.5~3m，后爬梯3的厚度为10~12cm。为使本实用新型达到最佳使用效果，所述顶板11的长度为3m，顶板11的厚度为0.25m，所述中板12的高度为0.45m，中板12的厚度为0.25m，所述底板13的长度为11.6m，底板13的厚度为0.25m，所述前爬梯2的长度为1.5m，前爬梯2的厚度为10cm，所述后爬梯3的长度为2.5m，后爬梯3的厚度为12cm。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自爬式多功能半挂车，包括呈Z字型的底架，底架包括依次连接的顶板、中板和底板，顶板高于底板，中板分别与顶板和底板垂直，底板的后端设置有后爬梯，其特征在于：还包括两个前爬梯，底板前端的两侧分别开设有用于容置两个前爬梯的容置槽，两个前爬梯分别设置于相应的容置槽内，前爬梯的前端固定有滑杆，中板的后端固定有滑动座，滑动座对应滑杆两端的位置开设有滑槽，滑杆与滑槽滑动连接，前爬梯的下方固定有驱动前爬梯的前端上下移动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：所述驱动机构为气缸，气缸的输出端与所述前爬梯的前端连接。

3.根据权利要求1所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：所述滑槽的顶部设置有支撑槽。

4.根据权利要求1所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：所述容置槽的两侧均开设有条形槽，所述前爬梯后端的两侧均固定有滑动块，滑动块与条形槽滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：所述前爬梯前端的底部固定有支撑座，所述滑杆固定于支撑座的底部，滑杆两端的外围均套设有滑套，滑套与滑杆滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：所述底板后端的两侧分别开设有用于容置两个后爬梯的空腔，两个后爬梯分别设置于相应的空腔内，底板的后端对应两个空腔的位置设置有活动门。

7.根据权利要求6所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：所述后爬梯的两侧均开设有凹槽，所述空腔的后端均固定有凸柱，凸柱与凹槽滑动连接。

8.根据权利要求6所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：后爬梯前端底部的两侧分别设置有滚轮，滚轮滑动连接于所述空腔内。

9.根据权利要求6所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：所述活动门的一端与底板的后端铰接，活动门的另一端与底板通过锁扣组件固定连接。

10.根据权利要求6所述的一种自爬式多功能半挂车，其特征在于：所述后爬梯的后端固定有提手。