CN203956593U - 汽车控制臂钻侧孔工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车控制臂钻侧孔工装，其特征在于：它包括底板（1）、侧板（2）和工件（3），所述的工件（3）包括第一正孔（4）、第二正孔（5）和侧孔（10），所述的底板（1）固定在立式钻床上，所述的侧板（2）上设有第一定位柱（6）、第二定位柱（7）和气缸（8），所述的第一正孔（4）滑动配合在第一定位柱（6）上，所述的第二正孔（5）滑动配合在第二定位柱（7）上，所述的气缸（8）上连接有压板（9），所述的压板（9）压在工件（3）的表面，所述的侧孔（10）的中心线垂直于底板（1），本实用新型提供一种结构简单、成本低、加工时间短且效率高的汽车控制臂钻侧孔工装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装，尤其是涉及一种汽车控制臂钻侧孔工装。
背景技术
汽车控制臂是汽车底盘系统中的重要安全件，用于连接制动与悬架系统，传递载荷，保证车轮定位参数，汽车控制臂的加工同样重要，汽车控制臂正面有两个正孔，侧面也有个侧孔，头部有一个球窝，都需要进行加工，据现有技术，汽车控制臂上的正孔、侧孔以及球窝的加工都是同一台设备完成的，这就使得设备复杂，成本高，加工时间长，效率低，其中钻侧孔是一步重要的工序之一，而现有技术没有单独钻侧孔的设备。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、成本低、加工时间短且效率高的汽车控制臂钻侧孔工装。
本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车控制臂钻侧孔工装，它包括底板、侧板和工件，所述的工件包括第一正孔、第二正孔和侧孔，所述的底板固定在立式钻床上，所述的侧板上设有第一定位柱、第二定位柱和气缸，所述的第一正孔滑动配合在第一定位柱上，所述的第二正孔滑动配合在第二定位柱上，所述的气缸上连接有压板，所述的压板压在工件的表面，所述的侧孔的中心线垂直于底板。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：结构简单，利用把第一正孔和第二正孔分别套在第一定位柱和第二定位柱上进行定位，防止工件摆动和上下运动，压板压在工件上是为了防止工件跑出第一定位柱和第二定位柱，再把底板固定在立式钻床上，就可以对侧孔进行加工，成本低，加工时间短，同时效率高。
作为优选，所述的第一定位柱和第二定位柱均是通过螺栓固定在侧板上，方便安装与拆卸，便于不同规格的控制臂钻侧孔。
附图说明
图1是本实用新型汽车控制臂钻侧孔工装的主视图。
图2是本实用新型汽车控制臂钻侧孔工装的左视图。
其中，1、底板，2、侧板，3、工件，4、第一正孔，5、第二正孔，6、第一定位柱，7、第二定位柱，8、气缸，9、压板，10、侧孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图所示，本实用新型提供一种汽车控制臂钻侧孔工装，它包括底板1、侧板2和工件3，所述的工件3包括第一正孔4、第二正孔5和侧孔10，所述的底板1固定在立式钻床上，所述的侧板2上设有第一定位柱6、第二定位柱7和气缸8，所述的第一正孔4滑动配合在第一定位柱6上，所述的第二正孔5滑动配合在第二定位柱7上，所述的气缸8上连接有压板9，所述的压板9压在工件3的表面，所述的侧孔10的中心线垂直于底板1，本实用新型的优点是结构简单，利用把第一正孔4和第二正孔5分别套在第一定位柱6和第二定位柱7上进行定位，防止工件3摆动和上下运动，压板9压在工件3上是为了防止工件3跑出第一定位柱6和第二定位柱7，再把底板1固定在立式钻床上，就可以对侧孔10进行加工，成本低，加工时间短，同时效率高。
作为优选，所述的第一定位柱6和第二定位柱7均是通过螺栓固定在侧板2上，方便安装与拆卸，便于不同规格的控制臂钻侧孔10。
具体来说，利用把第一正孔4和第二正孔5分别套在第一定位柱6和第二定位柱7上进行定位，防止工件3摆动和上下运动，压板9压在工件3上是为了防止工件3跑出第一定位柱6和第二定位柱7，再把底板1固定在立式钻床上，就可以对侧孔10进行加工，成本低，加工时间短，同时效率高，首先，就要确定第一定位柱和第二定位柱的位置，使得当第一正孔和第二正孔套在第一定位柱和第二定位柱上时，侧孔正好垂直于底板1，压板9利用气缸8压在工件3表面，把底板1固定在立式钻床上，就可以对控制臂的侧孔进行加工，简单实用。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车控制臂钻侧孔工装，其特征在于：它包括底板（1）、侧板（2）和工件（3），所述的工件（3）包括第一正孔（4）、第二正孔（5）和侧孔（10），所述的底板（1）固定在立式钻床上，所述的侧板（2）上设有第一定位柱（6）、第二定位柱（7）和气缸（8），所述的第一正孔（4）滑动配合在第一定位柱（6）上，所述的第二正孔（5）滑动配合在第二定位柱（7）上，所述的气缸（8）上连接有压板（9），所述的压板（9）压在工件（3）的表面，所述的侧孔（10）的中心线垂直于底板（1）。
2.根据权利要求1所述的汽车控制臂钻侧孔工装，其特征在于：所述的第一定位柱（6）和第二定位柱（7）均是通过螺栓固定在侧板（2）上。
Priority Applications (1)
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| CN201420424807.3U CN203956593U (zh) | 2014-07-30 | 2014-07-30 | 汽车控制臂钻侧孔工装 |
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| CN201420424807.3U CN203956593U (zh) | 2014-07-30 | 2014-07-30 | 汽车控制臂钻侧孔工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203956593U true CN203956593U (zh) | 2014-11-26 |
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ID=51917230
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| CN201420424807.3U Active CN203956593U (zh) | 2014-07-30 | 2014-07-30 | 汽车控制臂钻侧孔工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115319403A (zh) * | 2021-05-10 | 2022-11-11 | 江苏金卡汽车部件有限公司 | 一种汽车控制臂的环抱式加工方法 |
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2014
- 2014-07-30 CN CN201420424807.3U patent/CN203956593U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115319403A (zh) * | 2021-05-10 | 2022-11-11 | 江苏金卡汽车部件有限公司 | 一种汽车控制臂的环抱式加工方法 |
| CN115319403B (zh) * | 2021-05-10 | 2024-02-20 | 江苏金卡汽车部件有限公司 | 一种汽车控制臂的环抱式加工方法 |
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