CN203953523U - 一种可调阻尼机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调阻尼机构，包括一填充阻尼油的壳体，一与壳体密封转动配合的转轴、所述转轴上至少设有一与壳体内壁贴合并扰动阻尼油流动的叶片，所述壳体的内壁上至少设有一筋条，所述筋条与叶片将壳体分隔成至少一高压油腔和一低压油腔，其特征在于：所述筋条上设有至少一截流通道，该截流通道连通所述高压油腔和低压油腔，且截流通道内设有可调节截流通道大小的调节件。通过调节件控制截流通道大小，改变过油阻力，并使转轴转动时所产生的缓冲扭力发生改变，从而实现扭力可调的目的，结构简单。

Description

一种可调阻尼机构

技术领域

    本实用新型涉及装配结构领域，尤其是指一种使用在座便器盖板和座圈上并延长其下落时间的一种可调阻尼机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，阻尼机构在日常生活中由于可缓冲而具有防冲击、低噪声的特点，因而被广泛应用，如坐便器盖板上、门页上等。现有市场上的阻尼机构大都是转轴和壳体构成的，当转轴转动时，转轴上的叶片通过张闭形成快速过油或缓慢过油的过程并由此而产生阻尼缓冲效果。

本申请人于2011年4月16日提交了一份专利申请，专利号为ZL201110104841.3，名称为“一种慢落马桶盖板用阻尼轴”，授权公告日为2012日06月27日。这份专利中，包括一壳体及一转轴，转轴上至少设有一与壳体内壁贴合并可扰动阻尼油流动的挡油板，壳体内壁上至少设有一凸台，凸台上铰接有可由阻尼油拨动的或可由阻尼油及转轴轴面共同拨动的拨片；拨片上设有与转轴轴面抵触联动以拨动拨片摆转的配合面，在配合面与转轴轴面之间设有通过拨片摆转改变阻尼油液阻的过油通道。通过转轴和拨片的传动运动以及阻尼油的压力共同作用，使拨片快速摆动，控制阻尼油的液阻。

但由于壳体和压盖一旦焊接后，其输出扭力几乎都是不可调节的，也就不能对其下降时间进行调整。且由于产品的多样性，其扭矩参数要求各不相同，如果扭矩固定，将造成其通配性大大降低。这也要求在生产过程中需要严格的品质管控，若出现批量的不良品将造成严重的浪费。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术中存在的问题，提供一种扭力可调节的可调阻尼机构，适用范围更广、结构简单、使用灵活，有效降低生产过程中产生的不良品，节约社会成本。

本实用新型的技术方案为：一种可调阻尼机构，包括一填充阻尼油的壳体，一与壳体密封转动配合的转轴、所述转轴上至少设有一与壳体内壁贴合并扰动阻尼油流动的叶片，所述壳体的内壁上至少设有一筋条，所述筋条与叶片将壳体分隔成至少一高压油腔和一低压油腔，所述筋条上设有至少一截流通道，该截流通道连通所述高压油腔和低压油腔，且截流通道内设有可调节截流通道大小的调节件。

优选的，所述筋条上设有连通所述高压油腔和低压油腔的过油缝隙，所述截流通道为从壳体底部延伸至筋条过油缝隙的插孔，该插孔与过油缝隙连通。

进一步的，所述调节件为一截流螺钉，所述截流螺钉与插孔螺纹连接，旋转截流螺钉使其在插孔中轴向移动以控制截流通道的大小。

进一步的，所述调节件为一截流螺钉，所述截流螺钉与插孔螺纹连接，且其截流工作端面设有一径向过油槽，该过油槽与所述过油缝隙连通，旋转截流螺钉使其在插孔中径向转动以控制过油槽与所述过油缝隙连通的横截面的大小进而控制截流通道的大小。

更进一步的，在截流螺钉与壳体底部之间设有一密封套，该密封套套装在截流螺钉的螺帽上并与壳体底部密封配合。

更进一步的，所述筋条上铰接有由阻尼油拨动的或由阻尼油及转轴轴面共同拨动的拨片，所述转轴与壳体通过叶片和拨片实现单向阻尼效果的转动连接。

更进一步的，所述转轴与壳体筋条弧面或拨片弧面旋转配合之间形成至少一渐变过油通道。

更进一步的，所述筋条和叶片都为2个，筋条对称分布在壳体的内壁上，叶片对称分布在转轴的外壁上，所述壳体被筋条和叶片分割成2个高压油腔和2个低压油腔。 

与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案的有益效果在于：

1.  通过调节件控制高压油腔与低压油腔之间的过油通道大小，改变过油阻力，并使转轴转动时所产生的缓冲扭力发生改变，从而实现扭力可调的目的，结构简单，适用性更广；

2.  采用截流螺钉作为调节件，通过旋转螺钉，使其在插孔内做轴向移动或径向转动，就可改变过油通道的大小，操作简单，调节方便快捷；

3.  截流通道为插孔设计，其过油缝隙为插孔与筋条的内凹部的相交部位，可在加工插孔时，一体成型，工艺更简单，有效提高生产效率；

4.  设有密封套进行密封，整体结构密封性好，不易泄油，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型实施例一的立体分解图；

图3是本实用新型实施例一的截流部份分解图；

图4a是本实用新型实施例一的壳体内部视图一；

图4b是本实用新型实施例一的壳体内部视图二；

图5是本实用新型实施例一的壳体剖视图；

图6是本实用新型实施例一的完全截流时的剖视图；

图7是本实用新型实施例一的完全截流时的过油状态图；

图8是本实用新型实施例一的部分截流时的剖视图；

图9是本实用新型实施例一的部分截流时的过油状态图；

图10是本实用新型转轴转动（盖板上翻）的剖视图；

图11是本实用新型转轴转动（盖板下翻）的剖视图；

图12a是本实用新型实施例二的壳体内部视图一；

图12b是本实用新型实施例二的壳体内部视图二；

图13是本实用新型实施例三的完全截流时的剖视图；

图14是本实用新型实施例三的完全截流时的过油状态图；

图15是本实用新型实施例三的部分截流时的剖视图；

图16是本实用新型实施例三的部分截流时的过油状态图；

附图标记： 1、压盖；11、通孔；2、密封圈；3、转轴；31、叶片；32、渐变过油通道； 4、壳体；41、筋条；42、过油通道；43、过油缝隙；44、截流通道；5、截流螺钉；51、密封套；52、过油槽；6、拨片；61、过油面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

实施例一，如图1、图2所示的一种可调阻尼机构，包括压盖1、转轴3和填充阻尼油的壳体4。壳体4的内壁上设有凸起的2个筋条41，筋条41对称分布在内壁上。筋条41上铰接有由阻尼油拨动的或由阻尼油及转轴轴面共同拨动的拨片6，拨片6上设有一过油面61，转轴3与壳体筋条41弧面或拨片6弧面旋转配合之间形成至少一渐变过油通道32。筋条41与转轴3相切，转轴3通过压盖1油封套装在壳体4中，压盖1设有一通孔11，转轴3穿出该通孔11与压盖1转动配合，压盖密封固定在壳体4开口端，转轴3与压盖1之间采用密封圈2进行密封。转轴3上设有2个叶片31，叶片31与壳体4内壁贴合转动，转轴3与壳体4通过叶片31和拨片6实现单向阻尼效果的转动连接，筋条41、拨片6和叶片31将壳体4内分割成2个高压油腔和2个低压油腔，在高压油腔和低压油腔均装有阻尼油。

截流通道44为从壳体4底部延伸至筋条41过油缝隙43的插孔，如图4a和图4b,过油缝隙43连通高压油腔、低压油腔和插孔。如图3所示，截流螺钉5作为调节件，与插孔螺纹连接。截流螺钉5在截流通道44内可轴向密封移动。在截流螺钉5的螺帽上套装有密封套51，可防止阻尼油泄露。截流螺钉5与截流通道44之间的间隙，为截流通道中的过油通道42。当转轴3与拨片6之间的渐变过油通道关闭时，阻尼油从高压油腔的过油缝隙43中流入截流通道中的过油通道42，再从低压油腔的过油缝隙43中流入低压油腔。

截流螺钉5控制截流通道44中的过油通道42体积大小，可根据需要调节阻尼油的流速，从而改变转轴3转动时所产生的缓冲扭力。如图6、图7所示，当截流螺钉5往里旋，旋至截流通道44底部时，截流通道44处于完全截流状态，过油通道42的体积最小，仅为截流螺钉5外壁与截流通道44内壁之间的缝隙。此时过油速度最慢。

当截流螺钉5往外旋，旋转出一段距离后，截流通道44处于部分截流状态，如图8、图9所示。过油通道42的体积较大，不仅包括截流螺钉5外壁与截流通道44内壁之间的缝隙，还包括截流螺钉5底部与截流通道44底部之间的空隙。此时过油速度较快。

实施例一的工作原理如下:

当掀开马桶盖板时，如图10所示，转轴3上的叶片31扰动壳体4内的阻尼油，使阻尼油流动压力拨动拨片6摆转，同时转轴3的外壁弧面传动使拨片6快速摆转，转轴3与拨片6之间的渐变过油通道32打开，使壳体4内的阻尼油快速通过该渐变过油通道32。实现马桶盖板无阻尼翻转；

当向下翻转马桶盖板时，如图11所示，转轴3上的叶片31扰动阻尼油带动拨片6反向摆转，转轴3与拨片6之间的渐变过油通道32关闭，拨片6阻挡阻尼油的流动，使阻尼油对转轴3上的叶片31产生液压阻尼，使转轴3的扭矩变大；此时，阻尼油缓慢地从截流通道44上的过油通道42通过，使阻尼油对转轴3的叶片31产生的液压阻尼逐渐消失，直到盖板完全落下，实现缓降功能；此时，调整截流螺钉5的位置，改变过油通道42的体积大小，达到改变输出缓冲扭矩的大小：截流螺钉5往里旋转，过油通道42变小，过油速度相对变慢，输出缓冲扭矩变大，进而使得缓降时间变长；反之则输出缓冲扭矩变小，使得缓降时间变短。

实施例二，如图12a和图12b所示，与实施例一的不同之处在于：筋条41上不设置与其铰接的拨片，壳体4的筋条41上直接设过油缝隙43与截流通道44，过油缝隙43与截流通道44形成一过油通道42，转轴3与壳体筋条41的弧面旋转配合之间形成一渐变过油通道32。当掀开马桶盖板时，转轴3上的叶片31扰动阻尼油，阻尼油流过该渐变过油通道32，实现盖板阻尼翻转；当向下翻转马桶盖时，转轴3上的叶片31反向扰动阻尼油，阻尼油反向流过该渐变过油通道32，实现盖板反向阻尼翻转。本实施例的其他结构、工作原理及实施方式同实施例一。

实施例三，如图13-16所示，与实施例一的不同之处在于：截流螺钉5的截流工作端面设有一径向过油槽52，该过油槽52与过油缝隙43连通。旋转截流螺钉5使其在插孔中径向转动以控制过油槽52与过油缝隙43连通的横截面的大小进而控制截流通道44中的过油通道42体积大小。如图13、图14所示，当过油槽52的两端与过油缝隙43完全错开时，截流通道44处于完全截流状态，过油通道42的体积最小，此时过油速度最慢；如图15、图16所示，当截流螺钉5径向转动，使过油槽52连通过油缝隙43时，截流通道44处于部分截流状态，过油通道42的体积较大，此时过油速度较快。过油槽52与过油缝隙43连通的横截面越大，过油速度就越快；反之则过油速度越慢。本实施例的其他结构、工作原理及实施方式同实施例一。

本实用新型可以在2个筋条上，或者仅在其中一个筋条上设截流通道。本截流通道结构，也可用于其它不同阻尼结构的机构中，起到调节阻尼的作用，其效果是等同的。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可调阻尼机构，包括一填充阻尼油的壳体，一与壳体密封转动配合的转轴、所述转轴上至少设有一与壳体内壁贴合并扰动阻尼油流动的叶片，所述壳体的内壁上至少设有一筋条，所述筋条与叶片将壳体分隔成至少一高压油腔和一低压油腔，其特征在于：所述筋条上设有至少一截流通道，该截流通道连通所述高压油腔和低压油腔，且截流通道内设有可调节截流通道大小的调节件。

2.如权利要求1所述的一种可调阻尼机构，其特征在于，所述筋条上设有连通所述高压油腔和低压油腔的过油缝隙，所述截流通道为从壳体底部延伸至筋条过油缝隙的插孔，该插孔与过油缝隙连通。

3.如权利要求2所述的一种可调阻尼机构，其特征在于，所述调节件为一截流螺钉，所述截流螺钉与插孔螺纹连接，旋转截流螺钉使其在插孔中轴向移动以控制截流通道的大小。

4.如权利要求2所述的一种可调节阻尼机构，其特征在于，所述调节件为一截流螺钉，所述截流螺钉与插孔螺纹连接，且其截流工作端面设有一径向过油槽，该过油槽与所述过油缝隙连通，旋转截流螺钉使其在插孔中径向转动以控制过油槽与所述过油缝隙连通的横截面的大小进而控制截流通道的大小。

5.如权利要求3或4所述的一种可调阻尼机构，其特征在于，在截流螺钉与壳体底部之间设有一密封套，该密封套套装在截流螺钉的螺帽上并与壳体底部密封配合。

6.如权利要求5所述的一种可调阻尼机构，其特在在于，所述筋条上铰接有由阻尼油拨动的或由阻尼油及转轴轴面共同拨动的拨片，所述转轴与壳体通过叶片和拨片实现单向阻尼效果的转动连接。

7.如权利要求1、2、3、4、6中任一项所述的一种可调阻尼机构，其特征在于，所述转轴与壳体筋条弧面或拨片弧面旋转配合之间形成至少一渐变过油通道。

8.如权利要求7所述的一种可调阻尼机构，其特征在于，所述筋条和叶片都为2个，筋条对称分布在壳体的内壁上，叶片对称分布在转轴的外壁上，所述壳体被筋条和叶片分割成2个高压油腔和2个低压油腔。