CN203948448U - 储油轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储油轴承，旨在提供一种可储存润滑油的储油轴承，其技术方案要点是包括轴承内圈、轴承外圈和多个滚子，所述轴承外圈的内侧壁和轴承内圈的外侧壁均设有供滚子滚动的滚道，所述轴承外圈沿其径向方向设有注油孔，所述轴承外圈的滚道上横向设有用于储存润滑油的储油槽，所述储油槽横切面呈半圆形结构设置，所述注油孔导通至储油槽，所述储油槽长度小于滚道的宽度，所述滚道设有供润滑油流动的第一沟槽，所述第一沟槽与储油槽相交且导通。储油槽和第一沟槽的设计可以增加润滑效果，并且使轴承具有储油的能力，防止因长时间忘记注入润滑油而导致轴承使用寿命的缩减。

Description

储油轴承

技术领域

本实用新型涉及一种轴承,更具体地说，它涉及一种可存储润滑油的储油轴承。 

背景技术

轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。 

轴承的作用是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。 

目前，市场上的（申请号为201320265239.2的中国专利公开了一种轴承），它包括轴承内环和轴承外环，轴承内圈沿径向设有至少一条注油孔，轴承内环沿周向设有至少一润滑孔，注油孔与润滑孔连接，滚珠采用空心结构，这种轴承虽然重量轻，润滑效果得到增强，但这样轴承润滑效果增加的低，且无法存储润滑油，因此要经常对轴承注入润滑油，过于麻烦。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可存储润滑油的储油轴承。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种储油轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和多个滚子，所述轴承外圈的内侧壁和轴承内圈的外侧壁均设有供滚子滚动的滚道，所述轴承外圈沿其径向方向设有注油孔，所述轴承外圈的滚道上横向设有用于储存润滑油的储油槽，所述储油槽横切面呈半圆形结构设置，所述注油孔导通至储油槽，所述储油槽长度小于滚道的宽度，所述滚道设有供润滑油流动的第一沟槽，所述第一沟槽与储油槽相交且导通。 

通过采用上述技术方案，一种储油轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和多个滚子，所述轴承外圈的内侧壁和轴承内圈的外侧壁均设有供滚子滚动的滚道，轴承外圈沿其径向方向设有注油孔，可以使在注入润滑油时无须拆卸便可直接注入润滑油，轴承外圈的滚道上横向设有用于储存润滑油的储油槽，所述储油槽横切面呈半圆形结构设置，储油槽可以储备润滑油，使轴承无需在注入润滑油后的短期内在次注入润滑油，使其使用方便，并且可以杜绝因为没有及时注入润滑油对轴承造成的损害，增加轴承的使用寿命，注油孔导通至储油槽，滚道设有供润滑油流动的第一沟槽，第一沟槽与储油槽相交且导通，可以使注入的润滑油通过注油孔注入储油槽，再通过储油槽流入第一沟槽，从而达到润滑和储油的目的，储油槽的长度小于滚道的宽度，是为了防止储油槽影响滚子的滚动。 

本实用新型进一步设置为：所述滚子呈圆柱体结构设置，所述滚子周向侧壁设有供润滑油流动且与第一沟槽相对应的第二沟槽。 

通过采用上述技术方案，滚子呈圆柱体结构设置，可使滚子受力均匀，且圆柱型滚子承载能力强，从而增加储油轴承的使用寿命，滚子周向侧壁设有供润滑油流动且与第一沟槽相对应的第二沟槽，进一步增加储油轴承的储油能力，在不影响轴承使用的前提下，减轻储油轴承的整体重量。 

本实用新型进一步设置为：所述第一沟槽设有两条，所述第一沟槽分别设于润滑孔两侧，呈对称式结构设置。 

通过采用上述技术方案，第一沟槽设有两条，分别设于润滑孔两侧，且呈对称式结构设置，这样可以使润滑油按着沟槽流动，使润滑油与滚子充分接触，加强润滑效果，同时沟槽也可以储存润滑油，提升润滑油的存储能力，同时能降低轴承的总体重量。 

本实用新型进一步设置为：所述的注油孔设有密封塞，所述密封塞包括有塞体和塞帽，所述塞体呈锥形结构设置。 

通过采用上述技术方案，注油孔设有密封塞，可以有效的防止注入润滑油后，储油槽内的润滑油倒流，造成润滑油的浪费，塞体呈锥形结构设置，使密封塞塞入注油孔后更加紧固，从而防止轴承工作时因外界因素使密封塞掉落，并且能更好的防止储油槽内的润滑油倒流。 

附图说明

图1为本实用新型储油轴承的结构示意图； 

图2为轴承外圈的结构示意图；

图3为图2D-D的剖视图；

图4为滚子的结构示意图；

图5为密封塞的结构示意图。

图中 1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、滚子；4、滚道；6、注油孔；7、储油槽；81、第一沟槽；82、第二沟槽；9、密封塞；91、塞帽；92、塞体。 

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型储油轴承实施例做进一步说明。 

一种储油轴承，包括轴承内圈1、轴承外圈2和多个滚子3，轴承外圈2的内侧壁和轴承内圈1的外侧壁均设有用于滚子3滚动的滚道4，轴承外圈2沿其径向方向设有注油孔6，轴承外圈2的滚道4上横向设有用于储存润滑油的储油槽7，所述储油槽7横切面呈扇形结构设置，注油孔6导通至储油槽7，所述储油槽7长度小于滚道4的宽度，这样可以防止储油槽对滚子在滚道上滚动造成负面的影响，注油孔6上段要略大于注油孔6下段，这样在注入润滑油的时候可以防止润滑油溢出，滚道4设有供润滑油流动的第一沟槽81，第一沟槽81与储油槽相交且导通。第一沟槽81横截面采用弧形设置，这样可以使润滑油在第一沟槽81内流动时更加顺畅，轴承外圈2径沿轴向方向设有注油孔6，可以使在注入润滑油时无须拆卸便可直接注入润滑油，滚道4上横向设有用于储存润滑油的储油槽7，储油槽7切横切面呈扇形结构设置，储油槽7可以储备润滑油，使轴承无需在注入润滑油后的短期内再次注入润滑油，使其使用方便，并且可以杜绝因为没有及时注入润滑油对轴承造成的损害，增加轴承的使用寿命，横切面呈扇形结构设置可以有效的防止对滚子的滚动造成影响，在使用时，将密封塞9拔出，注入头放于注油孔6开口处进行注油，润滑油通过注油孔6进入第一沟槽81和第二沟槽82，第一沟槽81和第二沟槽82注满润滑油后润滑油储存于储油槽7内，当储油槽7内润滑油注满后可将注入头从注油孔6开口处拔出，再将密封塞9塞入注油孔6内，即完成储油轴承的润滑与储存的过程。 

滚子3呈圆柱体结构设置，滚子3周向侧壁设有供润滑油流动且与第一沟槽81相对应的第二沟槽82。滚子3呈圆柱体，可使滚子3受力均匀，且圆柱型滚子3承载能力强，从而增加储油轴承的使用寿命，滚子周向侧壁设有供润滑油流动且与第一沟槽81相对应的第二沟槽82，这样能进一步增加储油轴承的储油能力，在不影响轴承使用的前提下，减轻储油轴承的整体重量，因为滚子3的表面要求高，且用量大要求批量生产，所以采用金属压铸工艺生产滚子3。 

第一沟槽81设有两条，分别设于注油孔6两侧，且呈对称式结构设置。这样可以使润滑油按着第一沟槽81流动，使润滑油与滚子3充分接触，加强润滑效果，同时第一沟槽81也可以储存润滑油，提升润滑油的存储能力，同时能降低轴承的总体重量。 

注油孔6上设有密封塞9，密封塞9包括有塞体92和塞帽91，这样使在注油时拔出密封塞9的时候容易一些，塞体92呈锥形结构设置。注油孔6设有密封塞9，可以有效的防止注入润滑油后，储油槽7内的润滑油倒流，造成润滑油的浪费，塞体92呈锥形结构设置，使密封塞9塞入注油孔6后更加紧固，从而防止轴承工作时因外界因素使密封塞9掉落，并且能更好的防止储油槽7内的润滑油倒流，密封圈的材料我们选择弹性较好的丁晴橡胶，这样可以使密封更加彻底。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种储油轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和多个滚子，所述轴承外圈的内侧壁和轴承内圈的外侧壁均设有供滚子滚动的滚道，所述轴承外圈沿其径向方向设有注油孔，其特征在于：所述轴承外圈的滚道上横向设有用于储存润滑油的储油槽，所述储油槽横切面呈半圆形结构设置，所述注油孔导通至储油槽，所述储油槽长度小于滚道的宽度，所述滚道设有供润滑油流动的第一沟槽，所述第一沟槽与储油槽相交且导通。

2.根据权利要求1所述的储油轴承，其特征在于：所述滚子呈圆柱体结构设置，所述滚子周向侧壁设有供润滑油流动且与第一沟槽相对应的第二沟槽。

3.根据权利要求1或2所述的储油轴承，其特征在于：所述第一沟槽设有两条，所述第一沟槽分别设于注油孔两侧，呈对称式结构设置。

4.根据权利要求1所述的储油轴承，其特征在于：所述注油孔上设有密封塞，所述密封塞包括有塞体和塞帽，所述塞体呈锥形结构设置。