CN203948196U - 一种平衡孔气体通道改进的化油器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种平衡孔气体通道改进的化油器，包括化油器本体，该化油器本体上设有进气孔、浮子室、平衡孔，化油器本体上绕着进气孔的圆周侧壁设有平衡孔气体通道，平衡孔设于平衡孔气体通道内，且该平衡孔设于进气孔的左上方，平衡孔气体通道的通道口设于进气孔的右下方；平衡孔气体通道包括弧形通道和连接弧形通道的直线通道，平衡孔气体通道的通道口设于该直线通道的末端。本实用新型改变平衡孔通道的通道口位置，避开导风罩与发动机连接处间隙出来的散热风，使散热风不会通过平衡孔进入浮子室，浮子室内就不会因散热风的压力使燃油平面高度不稳定，浮子室内压力保持稳定，发动机在低速运转时排气管不会产生发吐或放炮现象。

Description

一种平衡孔气体通道改进的化油器
技术领域
本实用新型涉及一种化油器,具体涉及一种平衡孔气体通道改进的化油器。
背景技术
现有的化油器，从导风罩与发动机连接处间隙出来的散热风刚好对准平衡孔通道口，本来平衡燃油面高度作用的平衡孔，因风的压力而使得燃油平面高度不稳定，浮子室内压力变大，导致发动机在低速运转时排气管产生发吐或放炮现象。
化油器上一般设有平衡孔，平衡孔的工作原理是：化油器的浮子室的油面上方通过平衡孔与大气相通，使油面与喉管中燃油喷口处形成压力差，以使燃油从喷口吸出。当发动机长时间运转过热时，化油器的浮子室内会产生燃油蒸汽，燃油蒸汽直接通过平衡孔排入大气中，燃油蒸汽中的有害成分会对大气造成一定的污染。而且大气中的污物也会由平衡孔直接进入浮子室，从而污染浮子室内的燃油。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种平衡孔气体通道改进的化油器，以克服现有技术中发动机在低速运转时排气管产生发吐或放炮现象的问题。
本实用新型采用如下技术方案：一种平衡孔气体通道改进的化油器,包括化油器本体，该化油器本体上设有进气孔、用于装燃油的浮子室、用于使浮子室连通外部大气压的平衡孔，该化油器本体上绕着所述进气孔的圆周侧壁设有平衡孔气体通道，所述平衡孔设于该平衡孔气体通道内，且该平衡孔设于所述进气孔的左上方，所述平衡孔气体通道的通道口设于所述进气孔的右下方；所述平衡孔气体通道包括弧形通道和连接弧形通道的直线通道，所述平衡孔气体通道的通道口设于该直线通道的末端。
较佳的，所述平衡孔气体通道的通道口呈向外张开地设置。
较佳的，所述平衡孔气体通道内布设有管道，该管道的一端连接所述平衡孔，该管道的另一端连接空气滤清器。
较佳的，所述化油器本体的底部设有用于排放残留燃油的螺纹孔，该螺纹孔配设有放油螺丝，该放油螺丝的尾端设有供油流出的缺口。
较佳的，所述放油螺丝的尾端的外侧壁由两个相对立设置的弧形螺纹侧壁以及两个相对立设置的平面侧壁围形成，该两个平面侧壁与螺纹孔内侧壁之间的缝隙形成供油流出的缺口。
较佳的，所述放油螺丝的外部套设有用于密封所述螺纹孔的密封垫片。
上述对本实用新型结构和方法的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：其一，本实用新型的平衡孔设于所述进气孔的左上方，平衡孔气体通道的通道口设于所述进气孔的右下方，本实用新型改变平衡孔通道的通道口位置，避开导风罩与发动机连接处间隙出来的散热风，使散热风不会通过平衡孔进入浮子室，浮子室内就不会因散热风的压力使燃油平面高度不稳定，浮子室内压力保持稳定，发动机在低速运转时排气管不会产生发吐或放炮现象。其二，本实用新型的设置直线通道可避免产生平衡孔气体通道过多弯折，从而使空气更易进入平衡孔通道内。其三，本实用新型的平衡孔气体通道的通道口呈向外张开地设置，可使空气更加容易进入平衡孔通道内。其四，本实用新型设置的平衡孔气体通道可避免化油器的端面与其他部件连接后，阻挡平衡孔连通外部大气。其五，平衡孔气体通道内布设有管道，该管道的一端连接空气滤清器，可防止燃油蒸汽直接通过平衡孔排入大气中，污染大气，也可避免大气中的污物进入浮子室，污染燃油。其六，放油螺丝的尾端设有供油流出的缺口，从而使放油螺丝可不脱落的情况下将残留燃油放干净，从而避免放油螺丝脱落后丢失的情况发生。
附图说明
图1为具体实施例一中的化油器的结构示意图。
图2为具体实施例二中的化油器的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
实施例一：
参照图1，一种平衡孔气体通道改进的化油器,包括化油器本体7，该化油器本体7上设有进气孔1和用于装燃油的浮子室(图中未示出)，该化油器本体7上设有用于使浮子室连通外部大气压的平衡孔2。该化油器本体7上绕着进气孔1的圆周侧壁设有平衡孔气体通道4，本实用新型设置的平衡孔气体通道4可避免化油器的端面与其他部件连接后，阻挡平衡孔2连通外部大气。平衡孔2设于该平衡孔气体通道4内，且该平衡孔2设于进气孔1的左上方，平衡孔气体通道4的通道口6设于进气孔1的右下方。本实用新型改变平衡孔通道4的通道口6位置，避开导风罩(图中未画出)与发动机(图中未画出)连接处间隙出来的散热风，使散热风不会通过平衡孔2进入浮子室，浮子室内就不会因散热风的压力使燃油平面高度不稳定，浮子室内压力保持稳定，发动机在低速运转时排气管不会产生发吐或放炮现象。
参照图1，平衡孔气体通道4包括弧形通道3和连接弧形通道3的直线通道5，平衡孔气体通道4的通道口6设于该直线通道5的末端。本实用新型的设置直线通道5可避免产生平衡孔气体通道4过多弯折，从而使空气更易进入平衡孔通道4内。更进一步改进，平衡孔气体通道4的通道口6可呈向外张开地设置，使空气更加容易进入平衡孔通道4内。
实施例二：
参照图1和图2，实施例二在实施例一的基础上，在平衡孔气体通道4内布设有管道8，该管道8的一端连接平衡孔2，该管道8的另一端连接空气滤清器9。从而防止燃油蒸汽直接通过平衡孔排入大气中，污染大气，也可避免大气中的污物进入浮子室，污染燃油。
参照图1和图2，化油器本体7的底部设有用于排放残留燃油的螺纹孔10，该螺纹孔10配设有放油螺丝11，该放油螺丝11的尾端设有供油流出的缺口。放油螺丝11的外部套设有用于密封螺纹孔10的密封垫片13，从而使放油螺丝11更加紧密的封合螺纹孔10。
参照图1和图2，放油螺丝11的尾端的外侧壁由两个相对立设置的弧形螺纹侧壁14以及两个相对立设置的平面侧壁12围形成，该两个平面侧壁12与螺纹孔10内侧壁之间的缝隙形成供油流出的缺口。该缺口可使放油螺丝在不脱落的情况下将残留燃油放干净(即将放油螺丝11旋转到平面侧壁12的位置即可进行放油)，从而避免放油螺丝11脱落后丢失的情况发生。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (6)

1.一种平衡孔气体通道改进的化油器,包括化油器本体，该化油器本体上设有进气孔、用于装燃油的浮子室、用于使浮子室连通外部大气压的平衡孔，其特征在于：该化油器本体上绕着所述进气孔的圆周侧壁设有平衡孔气体通道，所述平衡孔设于该平衡孔气体通道内，且该平衡孔设于所述进气孔的左上方，所述平衡孔气体通道的通道口设于所述进气孔的右下方；所述平衡孔气体通道包括弧形通道和连接弧形通道的直线通道，所述平衡孔气体通道的通道口设于该直线通道的末端。
2.按照权利要求1所述的一种平衡孔气体通道改进的化油器,其特征是：所述平衡孔气体通道的通道口呈向外张开地设置。
3.按照权利要求1所述的一种平衡孔气体通道改进的化油器,其特征是：所述平衡孔气体通道内布设有管道，该管道的一端连接所述平衡孔，该管道的另一端连接空气滤清器。
4.按照权利要求1所述的一种平衡孔气体通道改进的化油器,其特征是：所述化油器本体的底部设有用于排放残留燃油的螺纹孔，该螺纹孔配设有放油螺丝，该放油螺丝的尾端设有供油流出的缺口。
5.按照权利要求4所述的一种平衡孔气体通道改进的化油器,其特征是：所述放油螺丝的尾端的外侧壁由两个相对立设置的弧形螺纹侧壁以及两个相对立设置的平面侧壁围形成，该两个平面侧壁与螺纹孔内侧壁之间的缝隙形成供油流出的缺口。
6.按照权利要求4所述的一种平衡孔气体通道改进的化油器,其特征是：所述放油螺丝的外部套设有用于密封所述螺纹孔的密封垫片。
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