CN203945285U - 乘用车顶蓬用卡扣定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件加工制造过程中使用的工装夹具，尤其是一种用于乘用车顶蓬产品检测的检具，具体地说是一种乘用车顶蓬用卡扣定位机构，包括一个具有容纳空间的连接板，所述连接板顶面紧固连接一块固定板，在固定板的安装孔中固定有快速夹钳，且快速夹钳的导向轴从所述安装孔中伸出，并在所述导向轴底端连接一根加长螺杆；翻板通过其端面的翻转销转动连接于连接板的容纳空间内，所述翻板有两块，且两块所述翻板上端分别通过一根承载销对应连接于连接座上，每块所述翻板底面均固定连接一块卡板定位板；所述连接板上还设置有用于限制连接座行程的限位销。采用该定位机构能对顶蓬产品上的卡扣进行有效检测，且检测精度高、适用范围范围广。

Description

乘用车顶蓬用卡扣定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加工制造过程中使用的工装夹具，尤其是一种用于乘用车顶蓬产品检测的检具，具体地说是一种乘用车顶蓬用卡扣定位机构。

背景技术

目前，乘用车顶蓬类产品在车身式检具上放置方式为A面朝下B面朝上，B面上通常安装与车身钣金相连接的定位卡扣，为了保证产品的顺利安装，必须保证卡扣位置的准确性，所以在检测顶蓬产品的过程中，需对顶蓬产品上的卡扣位置进行重点管控，所以就需要设计一种机构，来模拟实际装车的状态。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种乘用车顶蓬用卡扣定位机构，采用该定位机构能对顶蓬产品上的卡扣进行有效检测，且检测精度高、适用范围范围广。

按照本实用新型的技术方案：一种乘用车顶蓬用卡扣定位机构，其特征是：包括一个具有容纳空间的连接板，所述连接板顶面紧固连接一块固定板，在固定板的安装孔中固定有快速夹钳，且快速夹钳的导向轴从所述安装孔中伸出，并在所述导向轴底端连接一根加长螺杆；翻板通过其端面的翻转销转动连接于连接板的容纳空间内，所述翻板有两块，且两块所述翻板上端分别通过一根承载销对应连接于连接座上，每块所述翻板底面均固定连接一块卡板定位板；所述连接板上还设置有用于限制连接座行程的限位销。

作为本实用新型的进一步改进，所述快速夹钳包括支撑于固定板上的支撑座，连杆机构一端转动连接于所述支撑座上，所述连杆机构另一端转动连接有压把，导向轴固定连接于所述支撑座底部，并在所述导向轴上旋设有固定螺母，通过所述固定螺母将支撑座紧固于固定板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接座包括一体连接的上座板与下座板及一体连接于所述上座板上端面的连接套筒，所述连接套筒上端与加长螺杆下端螺纹连接，所述上座板与下座板之间形成两个承载受力工位；所述翻板上端具有横向弯折的承载部，承载销两端固定于所述承载部上，承载销中间部位置于所述承载受力工位中。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位销位于连接板上对应于连接座的下方。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定板通过连接螺栓螺纹连接于连接板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡板定位板与翻板底面通过定位销及锥形螺栓固定连接。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、合理、制作方便；能够满足汽车顶蓬卡扣的检测要求，且便于现场作业人员的操作；当需要使用卡扣定位机构时，可通过本实用新型产品来检测卡扣的位置度，操作简单、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸示意图。

图2为本实用新型的快速夹钳示意图。

图3为本实用新型的连接板与翻板组合状态示意图。

图4为本实用新型的动作构成示意图。

图5为本实用新型的总体结构示意图。

图6为本实用新型的工作状态示意图。

图7为图6中A处剖视图。

图8为本实用新型的工作状态示意图。

图9为图8中B处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~9中，包括快速夹钳1、固定板2、安装孔2-1、加长螺杆3、连接座4、上座板4-1、下座板4-2、连接套筒4-3、承载销5、翻板6、限位销7、翻转销8、卡板定位板9、连接板10、容纳工件10-1、压把11、连杆机构12、固定螺母13、导向轴14、锥形螺栓15、定位销16、卡扣17、连接螺栓18等。

如图1~5所示，本实用新型是一种乘用车顶蓬用卡扣定位机构，包括一个具有容纳空间10-1的连接板10，所述连接板10顶面紧固连接一块固定板2，在固定板2的安装孔2-1中固定有快速夹钳1，且快速夹钳1的导向轴14从所述安装孔2-1中伸出，并在所述导向轴14底端连接一根加长螺杆3；翻板6通过其端面的翻转销8转动连接于连接板10的容纳空间10-1内，所述翻板6有两块，且两块所述翻板6上端分别通过一根承载销5对应连接于连接座4上，每块所述翻板6底面均固定连接一块卡板定位板9；所述连接板10上还设置有用于限制连接座4行程的限位销7。

所述快速夹钳1包括支撑于固定板2上的支撑座，连杆机构12一端转动连接于所述支撑座上，所述连杆机构12另一端转动连接有压把11，导向轴14固定连接于所述支撑座底部，并在所述导向轴14上旋设有固定螺母13，通过所述固定螺母13将支撑座紧固于固定板2上。

所述连接座4包括一体连接的上座板4-1与下座板4-2及一体连接于所述上座板4-1上端面的连接套筒4-3，所述连接套筒4-3上端与加长螺杆3下端螺纹连接，所述上座板4-1与下座板4-2之间形成两个承载受力工位；所述翻板6上端具有横向弯折的承载部，承载销5两端固定于所述承载部上，承载销5中间部位置于所述承载受力工位中。

所述限位销7位于连接板10上对应于连接座4的下方。

所述固定板2通过连接螺栓18螺纹连接于连接板10上。

所述卡板定位板9与翻板6底面通过定位销16及锥形螺栓15固定连接。

如图6~9本实用新型的工作过程如下：当需要检测卡扣17位置度时，需将快速夹钳1上的压把11移动至工作位置(向下移动)，随着压把11的移动，快速夹钳1上的连杆机构12带动导向轴14运动，导向轴14末端连接加长螺杆3，所述加长螺杆3与连接座4连接，所述连接座4与承载销5连接，压把11向下移动使得连接座4拉动承载销5向上运动，由于承载销5一体连接于翻板6上，翻转销8与连接板10连接，所以快速夹钳1的移动使得翻板6围绕翻转轴8做翻转运动，并通过设置在连接板10的限位销7实现限位功能，使得卡扣定位板9处于工作状态。

当不需要检测卡扣位置度时，需将快速夹钳1上的压把11移动至非工作位置(向上移动)，随着压把11的移动，快速夹钳1上的连杆机构12带动导向轴14运动，导向轴14末端连接加长螺杆3，加长螺杆3与连接座4连接，连接座4与承载销5连接，向上移动使得连接座4向下推动承载销5运动，承载销5属于翻板6上，翻板6上设置翻转销8，翻转销8与连接板10连接，快速夹钳1的移动使得翻板6围绕翻转轴8做翻转运动，使得卡扣定位板9处于非工作状态。

在具体生产实践中，由于卡扣的种类不同，卡扣定位板的尺寸也不同，可以通过更换卡扣定位实现不同种类卡扣的位置度检测，故本实用新型中的卡扣定位机构适用于不同类型卡扣的位置度检测。

Claims (6)

1.一种乘用车顶蓬用卡扣定位机构，其特征是：包括一个具有容纳空间（10-1）的连接板（10），所述连接板（10）顶面紧固连接一块固定板（2），在固定板（2）的安装孔（2-1）中固定有快速夹钳（1），且快速夹钳（1）的导向轴（14）从所述安装孔（2-1）中伸出，并在所述导向轴（14）底端连接一根加长螺杆（3）；翻板（6）通过其端面的翻转销（8）转动连接于连接板（10）的容纳空间（10-1）内，所述翻板（6）有两块，且两块所述翻板（6）上端分别通过一根承载销（5）对应连接于连接座（4）上，每块所述翻板（6）底面均固定连接一块卡板定位板（9）；所述连接板（10）上还设置有用于限制连接座（4）行程的限位销（7）。

2.按照权利要求1所述的乘用车顶蓬用卡扣定位机构，其特征是：所述快速夹钳（1）包括支撑于固定板（2）上的支撑座，连杆机构（12）一端转动连接于所述支撑座上，所述连杆机构（12）另一端转动连接有压把（11），导向轴（14）固定连接于所述支撑座底部，并在所述导向轴（14）上旋设有固定螺母（13），通过所述固定螺母（13）将支撑座紧固于固定板（2）上。

3.按照权利要求1所述的乘用车顶蓬用卡扣定位机构，其特征是：所述连接座（4）包括一体连接的上座板（4-1）与下座板（4-2）及一体连接于所述上座板（4-1）上端面的连接套筒（4-3），所述连接套筒（4-3）上端与加长螺杆（3）下端螺纹连接，所述上座板（4-1）与下座板（4-2）之间形成两个承载受力工位；所述翻板（6）上端具有横向弯折的承载部，承载销（5）两端固定于所述承载部上，承载销（5）中间部位置于所述承载受力工位中。

4.按照权利要求1所述的乘用车顶蓬用卡扣定位机构，其特征是：所述限位销（7）位于连接板（10）上对应于连接座（4）的下方。

5.按照权利要求1所述的乘用车顶蓬用卡扣定位机构，其特征是：所述固定板（2）通过连接螺栓（18）螺纹连接于连接板（10）上。

6.按照权利要求1所述的乘用车顶蓬用卡扣定位机构，其特征是：所述卡板定位板（9）与翻板（6）底面通过定位销（16）及锥形螺栓（15）固定连接。