CN203939969U - 换挡机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡机构和一种车辆，其中，所述换挡机构包括至少一个换挡组，该换挡组包括第一拨块(1)和第二拨块(2)，第一拨块(1)和第二拨块(2)上分别包括锁止缺口，该第一拨块(1)和第二拨块(2)上的锁止缺口的开口彼此相对，并且该换挡机构还包括位于所述锁止缺口之间的互锁销(3)，该互锁销(3)设置为能够沿该互锁销(3)的轴向移动，第一拨块(1)和第二拨块(2)设置为在第一拨块(1)和第二拨块(2)中的一者进行换挡运动时能够驱动所述互锁销沿所述轴向移动，以使得该互锁销(3)进入所述第一拨块(1)和第二拨块(2)中的另一者的所述锁止缺口内而锁止该另一者的换挡运动；所述车辆包括所述换挡机构。

Description

换挡机构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种换挡机构和一种车辆。

背景技术

换挡机构是车辆的重要组成部分，现有的换挡机构种类繁多，例如，作为一种换挡机构，其中，对应于各挡位的拨叉轴集成布置，拨头通过销固定于主换挡轴上，主换挡轴上的拨头能够直接拨动拨叉轴，实现换挡，该换挡机构的互锁机构可以采用互锁板形式，在选挡的过程中，拨头移到某一选挡位置时，互锁板同时移动，互锁板通过销锁止，无法转动，因此除去拨头所选的挡位，其他各挡均由互锁板锁止，从而防止误挂其他挡位；又例如，作为另一种换挡机构，其中，拨叉轴并列排布或近似并列排布，可以通过一根主换挡轴，转动不同的角度时，使得拨块嵌入不同的拨叉轴内，主换挡轴横向移动时带动拨叉轴移动，完成换挡，并且当挂某一个挡位时，该挡位推动互锁板移动，互锁板的凹槽部分潜入其他换挡轴内，组织换挡轴的移动，从而起到锁止作用。

现有的换挡机构存在的问题有：要求各拨叉轴紧凑布置，空间布置限制条件多，无法实现远程互锁。因此，亟待设计一种新型的换挡机构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种换挡机构和具有该换挡机构的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种换挡机构，包括至少一个换挡组，该换挡组包括第一拨块和第二拨块，所述第一拨块和第二拨块上分别包括锁止缺口，该第一拨块和第二拨块上的锁止缺口的开口彼此相对，并且该换挡机构还包括位于所述锁止缺口之间的互锁销，该互锁销设置为能够沿该互锁销的轴向移动，所述第一拨块和第二拨块设置为在所述第一拨块和第二拨块中的一者进行换挡运动时能够驱动所述互锁销沿所述轴向移动，以使得该互锁销进入所述第一拨块和第二拨块中的另一者的所述锁止缺口内而锁止该另一者的换挡运动。

优选地，所述第一拨块包括第一板，所述第二拨块包括第二板，所述第一板和所述第二板在同一平面内延伸并间隔设置，所述第一板和所述第二板上分别形成有作为所述锁止缺口的＜形缺口，所述互锁销在所述平面内延伸，并且所述互锁销的长度大于所述第一板和所述第二板的相对的边缘之间的间隔且小于所述第一板和所述第二板上的所述＜形缺口的尖端之间的间隔，所述第一板和所述第二板设置为在各自的所述换挡运动中在所述平面内与沿所述互锁销的轴线成角度的方向运动，从而在所述第一板和所述第二板中的一者进行所述换挡运动时能够通过该一者的所述＜形缺口驱动所述互锁销沿轴向移动而进入另一者的所述＜形缺口，从而锁止该另一者的换挡运动。

优选地，所述互锁销的两端端面形成为半球面。

优选地，所述换挡组还包括第一拨叉轴和第二拨叉轴，所述第一拨叉轴和所述第二拨叉轴分别连接于所述第一拨块和所述第二拨块。

优选地，所述第一拨叉轴和所述第二拨叉轴间隔设置，各自的轴线平行于所述第一板和所述第二板的延伸平面且垂直于所述互锁销的轴线。

优选地，所述第一拨块还包括延长部和第三板，所述第一板和所述第三板连接于所述延长部的两端，所述第一拨叉轴连接于所述第三板，所述第二拨叉轴连接于所述第二板。

优选地，该换挡机构包括多个所述换挡组，所述多个所述换挡组中各自的所述第一拨块的所述延长部依次套装并能够相对于彼此旋转。

优选地，该换挡机构的多个所述换挡组的所述第一板彼此平行且间隔设置，该换挡机构还包括用于支承所述互锁销的支承板，该支承板延伸通过各个所述换挡组的所述第一板和所述第二板之间，并且该支承板上形成有多个通孔，每个所述通孔处均设置有直线轴承，各个所述换挡组的所述互锁销分别支承于对应的所述直线轴承中。

优选地，该换挡机构还包括用于支承所述互锁销的支承板，该支承板在所述第一拨块和所述第二拨块之间延伸且形成有通孔，该通孔处设置有直线轴承，所述互锁销支承于所述直线轴承中。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括根据本实用新型的换挡机构。

本实用新型的换挡机构结构简单且能够使实现一个换挡组中的第一拨块与第二拨块的互锁，例如，假设第二拨块进行换挡运动，则第二拨块推动互锁销沿轴向移动并进入第一拨块的锁止缺口中，从而将第一拨块锁止，使得第一拨块无法进行换挡运动，即无法实现换挡，通过这种互锁方式，本实用新型的换挡机构实现了一个换挡组中每次仅有一个拨块能够进行换挡运动。另外，可以根据换挡机构的具体空间限制来设计第一拨块和第二拨块的具体尺寸和形状等，以提高换挡机构的布置和应用灵活性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的换挡机构的俯视剖视图；

图2是显示图1中的换挡机构的互锁销与第一拨块和第二拨块之间的配合关系的示意图。

附图标记说明

1  第一拨块                   11 第一板

12 延长部                     13 第三板

2  第二拨块                   21 第二板

3  互锁销

4  支承板                     41 直线轴承

5  第一拨叉轴                 6  第二拨叉轴

7  边缘

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是在本实用新型提供的换挡机构正常使用情况下定义的，并且也与参考附图所示方向一致；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

本实用新型公开了一种换挡机构，包括至少一个换挡组，该换挡组包括第一拨块1和第二拨块2，所述第一拨块1和第二拨块2上分别包括锁止缺口，该第一拨块1和第二拨块2上的锁止缺口的开口彼此相对，并且该换挡机构还包括位于所述锁止缺口之间的互锁销3，该互锁销3设置为能够沿该互锁销3的轴向移动，所述第一拨块1和第二拨块2设置为在所述第一拨块1和第二拨块2中的一者进行换挡运动时能够驱动所述互锁销沿所述轴向移动，以使得该互锁销3进入所述第一拨块1和第二拨块2中的另一者的所述锁止缺口内而锁止该另一者的换挡运动。

本实用新型的换挡机构结构简单且能够使实现一个换挡组中的第一拨块1与第二拨块2的互锁，例如，假设第二拨块2进行换挡运动，则第二拨块2推动互锁销3沿轴向移动并进入第一拨块1的锁止缺口中，从而将第一拨块1锁止，使得第一拨块1无法进行换挡运动，即无法实现换挡，通过这种互锁方式，本实用新型的换挡机构实现了一个换挡组中每次仅有一个拨块能够进行换挡运动。另外，可以根据换挡机构的具体空间限制来设计第一拨块1和第二拨块2的具体尺寸和形状等，以提高换挡机构的布置和应用灵活性。

其中，本领域技术人员可以理解是，可以将换挡机构的各个部分设计成任何适合的形式，例如，参见图1和图2，本实施方式中，所述第一拨块1包括第一板11，所述第二拨块2包括第二板21，所述第一板11和所述第二板21在同一平面内延伸并间隔设置，所述第一板11和所述第二板21上分别形成有作为所述锁止缺口的＜形缺口，所述互锁销3在所述平面内延伸，并且所述互锁销3的长度大于所述第一板11和所述第二板21的相对的边缘7之间的间隔且小于所述第一板11和所述第二板21上的所述＜形缺口的尖端之间的间隔，所述第一板11和所述第二板12设置为在各自的所述换挡运动中在所述平面内与沿所述互锁销3的轴线成角度的方向运动，从而在所述第一板11和所述第二板12中的一者进行所述换挡运动时能够通过该一者的所述＜形缺口驱动所述互锁销3沿轴向移动而进入另一者的所述＜形缺口，从而锁止该另一者的换挡运动。

例如，仍然假设第二拨块2进行换挡，第二板21在延伸平面内与互锁销3的轴线成角度的运动(例如图2中，第二板21可以沿图中上下方向运动，或者是朝上或朝下旋转)，第二板21的＜形缺口的边缘与互锁销3产生相互作用，推动互锁销3朝向第一板11的方向运动一定距离，直至卡在第一板11的＜形缺口中、与第一板11的＜形缺口的边缘相抵而无法再继续前进，此时，在互锁销3的限制作用下，第一板11(第一拨块1)将无法再在延伸平面内沿与互锁销3的轴线成角度的方向运动，无法进行换挡运动，即无法进行换挡。

优选地，所述互锁销3的两端端面形成为半球面，并且，图2所示实施方式中，第一板11和第二板21上的＜形缺口的边缘均为直线，但是，可以理解的是，锁止缺口还可以设置为类＜形的形式，例如，缺口为边缘可以为带有一定弧度的曲线的＜形形式，而这些形式同样属于本实用新型的范畴内。

另外，换挡机构还包括用于支承所述互锁销3的支承板4，以将互锁销3限制为沿自身轴线方向移动，该支承板4在所述第一拨块1和所述第二拨块2之间延伸且形成有通孔，为了方便互锁销3沿轴线方向的移动，该通孔处优选地设置有直线轴承41，所述互锁销3支承于所述直线轴承41中，可以理解的是，用于支承互锁销3的结构并不限于所述的支承板4的形式，而是允许存在任何适合的变形。

并且，所述换挡组还包括第一拨叉轴5和第二拨叉轴6，所述第一拨叉轴5和所述第二拨叉轴6分别连接于所述第一拨块1和所述第二拨块2，第一拨叉轴5和第二拨叉轴6分别对应于不同的档位。

作为一种实施方式，所述第一拨叉轴5和所述第二拨叉轴6间隔设置，各自的轴线平行于所述第一板11和所述第二板21的延伸平面且垂直于所述互锁销3的轴线，在这种实施方式中，所述第一拨叉轴5和所述第二拨叉轴6可以通过沿各自轴线的平移来实现换挡，而当所述第一拨叉轴5或者所述第二拨叉轴6换挡运动(沿各自轴线平移)时，将带动相连的第一板11或者第二板21垂直于互锁销3的轴线运动，例如，参见图1，第二拨叉轴5沿图1的内外方向换挡运动，带动第二板21沿图1的内外方向移动，表现为第二板21沿图2的上下方向移动。

另外，当由于布置空间的限制，第一拨叉轴5和第二拨叉轴6可能无法紧凑设置，此时，可以通过该第一拨块1或者第二拨块2的结构或者尺寸来满足空间布置要求，例如，图1的实施方式中，所述第一拨块1还包括延长部12和第三板13，所述第一板11和所述第三板13连接于所述延长部12的两端，所述第一拨叉轴5连接于所述第三板13，所述第二拨叉轴6连接于所述第二板21，这样，可以将第一拨叉轴5和第二拨叉轴6间隔较远的距离布置，从而实现远程互锁，当然，本领域技术人员还可以根据布置空间的实际情况，对换挡机构其它结构适应性变形，只要不脱离本实用新型的精神，这些变形同样属于本实用新型的保护范围。

并且，参见图1，需要的情况下，该换挡机构可以包括多个所述换挡组，所述多个所述换挡组中各自的所述第一拨块1的所述延长部12依次套装并能够相对于彼此旋转。例如，其中一个换挡组的第一拨块1的延长部12可以为具有圆柱形外表面的圆筒或者圆柱，其余换挡组的第一拨块1的延长部12为依次套设在该其中一个换挡组的第一拨块1的延长部12上的圆筒，并且，可以通过设置支架的方式而使得每个换挡组的第一拨块1的延长部12之间存在一定间隙，从而使它们能够相对于彼此旋转而互不影响，各个换挡组与不同的同步器连接，通过不同的同步器控制换挡，且每个换挡组中的两个拨叉轴能够彼此互锁。

进一步地，为了优化布置形式，该换挡机构的多个所述换挡组的所述第一板11可以彼此平行且间隔设置，该换挡机构还包括用于支承所述互锁销3的支承板4，该支承板4延伸通过各个所述换挡组的所述第一板11和所述第二板21之间，并且该支承板4上形成有多个通孔，每个所述通孔处均设置有直线轴承41，各个所述换挡组的所述互锁销3分别支承于对应的所述直线轴承41中，即多个换挡组可以同样一个支承板4。

本实用新型的另一方面还提供了一种车辆，该车辆包括根据本实用新型的换挡机构。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种换挡机构，其特征在于，包括至少一个换挡组，该换挡组包括第一拨块(1)和第二拨块(2)，所述第一拨块(1)和第二拨块(2)上分别包括锁止缺口，该第一拨块(1)和第二拨块(2)上的锁止缺口的开口彼此相对，并且该换挡机构还包括位于所述锁止缺口之间的互锁销(3)，该互锁销(3)设置为能够沿该互锁销(3)的轴向移动，所述第一拨块(1)和第二拨块(2)设置为在所述第一拨块(1)和第二拨块(2)中的一者进行换挡运动时能够驱动所述互锁销沿所述轴向移动，以使得该互锁销(3)进入所述第一拨块(1)和第二拨块(2)中的另一者的所述锁止缺口内而锁止该另一者的换挡运动。

2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述第一拨块(1)包括第一板(11)，所述第二拨块(2)包括第二板(21)，所述第一板(11)和所述第二板(21)在同一平面内延伸并间隔设置，所述第一板(11)和所述第二板(21)上分别形成有作为所述锁止缺口的＜形缺口，所述互锁销(3)在所述平面内延伸，并且所述互锁销(3)的长度大于所述第一板(11)和所述第二板(21)的相对的边缘(7)之间的间隔且小于所述第一板(11)和所述第二板(21)上的所述＜形缺口的尖端之间的间隔，所述第一板(11)和所述第二板(12)设置为在各自的所述换挡运动中在所述平面内与沿所述互锁销(3)的轴线成角度的方向运动，从而在所述第一板(11)和所述第二板(12)中的一者进行所述换挡运动时能够通过该一者的所述＜形缺口驱动所述互锁销(3)沿轴向移动而进入另一者的所述＜形缺口，从而锁止该另一者的换挡运动。

3.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，所述互锁销(3)的两端端面形成为半球面。

4.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，所述换挡组还包括第一拨叉轴(5)和第二拨叉轴(6)，所述第一拨叉轴(5)和所述第二拨叉轴(6)分别连接于所述第一拨块(1)和所述第二拨块(2)。

5.根据权利要求4所述的换挡机构，其特征在于，所述第一拨叉轴(5)和所述第二拨叉轴(6)间隔设置，各自的轴线平行于所述第一板(11)和所述第二板(21)的延伸平面且垂直于所述互锁销(3)的轴线。

6.根据权利要求4所述的换挡机构，其特征在于，所述第一拨块(1)还包括延长部(12)和第三板(13)，所述第一板(11)和所述第三板(13)连接于所述延长部(12)的两端，所述第一拨叉轴(5)连接于所述第三板(13)，所述第二拨叉轴(6)连接于所述第二板(21)。

7.根据权利要求6所述的换挡机构，其特征在于，该换挡机构包括多个所述换挡组，所述多个所述换挡组中各自的所述第一拨块(1)的所述延长部(12)依次套装并能够相对于彼此旋转。

8.根据权利要求7所述的换挡机构，其特征在于，该换挡机构的多个所述换挡组的所述第一板(11)彼此平行且间隔设置，该换挡机构还包括用于支承所述互锁销(3)的支承板(4)，该支承板(4)延伸通过各个所述换挡组的所述第一板(11)和所述第二板(21)之间，并且该支承板(4)上形成有多个通孔，每个所述通孔处均设置有直线轴承(41)，各个所述换挡组的所述互锁销(3)分别支承于对应的所述直线轴承(41)中。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的换挡机构，其特征在于，该换挡机构还包括用于支承所述互锁销(3)的支承板(4)，该支承板(4)在所述第一拨块(1)和所述第二拨块(2)之间延伸且形成有通孔，该通孔处设置有直线轴承(41)，所述互锁销(3)支承于所述直线轴承(41)中。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求1-9中任意一项所述的换挡机构。