CN203939541U - 发动机进气门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机用的循环操作阀技术领域，一种发动机进气门，包括阀体、与阀体连接的阀杆，该阀体包括朝向燃烧室的止推面，以及止推面一侧的锥面，所述阀体和阀杆均为中空结构，阀体与阀杆的内腔相通并填充有导热介质；阀体锥面沿其锥面母线设有导气肋，相邻导气肋之间形成导气通道。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机用的循环操作阀。
背景技术
气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，气门由凸轮负责压开，气门弹簧负责关闭。当需要吸入混合气进入气缸时，进气门便会打开；当需要排除燃烧后的废气时，排气门便会打开。
现有发动机进气门的进气面均采用平滑结构，这种结构使得燃烧室进气速度慢，不利于可燃物的完全燃烧，油耗大且废气污染程度高。另外，气门的工作条件恶劣，要经常承受高温和往复冲击荷载，现有的气门大多为实芯气门或在气门杆的后端钻孔并填充金属钠，质量较大且降温效果不明显。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种加快进气速度、质量较轻且降温明显的发动机进气门。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：发动机进气门，包括阀体、与阀体连接的阀杆，该阀体包括朝向燃烧室的止推面，以及止推面一侧的锥面，所述阀体和阀杆均为中空结构，阀体与阀杆的内腔相通并填充有导热介质；阀体锥面沿其锥面母线设有导气肋，相邻导气肋之间形成导气通道。
上述技术方案与现有技术的区别在于：在阀体的锥面上设置导气肋，对气体具有一定的导向作用，使得发动机进气门在开启时产生强烈的涡旋气流，从而使得可燃气体或者油气得到充分混合，达到完全燃烧和降低油耗的目的，另外，由于阀体和阀杆均填充有导热介质，当阀体受热后，导热介质具有良好的传热性能，能快速地将热量传递给阀杆，实现阀体的快速冷却。
进一步地，所述导热介质为金属钠或导热姆，能快速地进行导热。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型发动机进气门实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示：发动机进气门，包括阀体1、与阀体1连接的阀杆2，该阀体1包括朝向燃烧室的止推面，以及止推面一侧的圆锥面，该锥面的圆锥母线为弧形。所述阀体1和阀杆2均为中空结构，阀体1与阀杆2的内腔3相通并填充有导热介质，该导热介质选用金属钠或者导热姆；阀体1锥面沿其锥面母线设有导气肋4，相邻导气肋4之间形成导气通道。
在阀体1的锥面上设置导气肋4，对气体具有一定的导向作用，使得发动机进气门在开启时产生强烈的涡旋气流，从而使得可燃气体或者油气得到充分混合，达到完全燃烧和降低油耗的目的，另外，由于阀体1和阀杆2均填充有导热介质，当阀体1受热后，导热介质具有良好的传热性能，能快速地将热量传递给阀杆2，实现阀体1的快速冷却。
以上所述仅为本实用新型较佳实施例的详细说明，并非用来限制本实用新型，凡依本实用新型的创作精神所作的类似变化的实施例，皆应包含于本实用新型保护范围之中。
Claims (2)
1.发动机进气门，包括阀体、与阀体连接的阀杆，该阀体包括朝向燃烧室的止推面，以及止推面一侧的锥面，其特征在于：所述阀体和阀杆均为中空结构，阀体与阀杆的内腔相通并填充有导热介质；阀体锥面沿其锥面母线设有导气肋，相邻导气肋之间形成导气通道。
2.根据权利要求1所述的发动机进气门，其特征在于：所述导热介质为金属钠或导热姆。
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203939541U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110094259A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-08-06 | 哈尔滨工程大学 | 一种增强进气涡流的柴油机进气阀 |
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2014
- 2014-06-27 CN CN201420349182.9U patent/CN203939541U/zh not_active Expired - Fee Related
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