CN203938941U - 同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，它由四段钢轨道、一个平移支撑架、两台切削钻和两个矩形钢桁架组成。在岩石层表面，连续铺设着四段钢轨道。平移支撑架架设在钢轨道之上，其两列滚动轴承分别嵌入钢轨道的两根滑道钢内。在平移支撑架其水平钢板的顶面，两台切削钻左右相互对称，它们的钢框架通过与之相垂直的两个矩形钢桁架结为一个整体，每一台切削钻都通过两根固定螺丝与水平钢板相固定。沿着侧壁切割面，每钻制一对切割孔，水平钢板都通过四根锁定螺丝与两根轨道钢相固定。本实用新型的结构简单，操作方便，没有噪音，它可同时形成岩石电缆通道的两个侧壁，这两个侧壁的形状规则，且仍保持着原有的岩石结构。

Description

同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车

技术领域

本实用新型涉及一种同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车。

背景技术

为了扩建山区城市，需要将其周围的一些山体削平，并将该山体两侧的沟壑填满，以形成新的建设用地。在通常情况下，开挖地段由坚硬而完整的岩石构成，其面积可达数十公顷，适于建设高层楼房和大型建筑。在这些建筑物之间的地下，都要布设电缆通道，该电缆通道的宽度为1-2m，深度为2-3m。

在以往，都是采用爆破法开挖这些电缆通道，故其施工速度缓慢，施工质量差，当其形成后还需要投入较多的人力物力进行修复。如采用机械切割方法进行开挖，则不仅该电缆通道的形状规则，其两侧仍保持着原有岩石结构，而且还能加快施工速度。切割下的石料经过进一步分割后成为料石，可用于边坡的砌筑工程。

每一道电缆通道都具有两个侧壁切割面，首先用一种平行移动切削钻沿着这两个侧壁切割面，交替钻制大口径切割孔和小口径切割孔，将岩石断开；然后用绳锯沿着底部的水平切割面将岩石割开，使开挖部位的岩石成为一块大孤石；最后再将这块大孤石分成几段小孤石，用机械逐段将其拖离原地。

本实用新型就是根据上述的构想，由本发明人精心研制的一种同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种构造简单，易于操作，在岩石层中钻孔效果好的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：它由四段钢轨道、一个平移支撑架、两台切削钻和两个矩形钢桁架组成；所述的电缆通道其每一侧的侧壁都是一个与水平面相垂直的侧壁切割面，两个侧壁的间距即为电缆通道的宽度；在两个侧壁切割面之间的岩石层表面，由四片钢轨道连接而成的运行轨道呈水平铺设，并与岩石层相固定；每一段钢轨道都由十一根枕木钢、两根轨道钢和两根滑道钢焊接而成；枕木钢的长度小于电缆通道的宽度280mm，并以200mm为间距铺设；在枕木钢的顶面，两根轨道钢和两根滑道钢都与之相垂直铺设，其长度皆为2145mm；两根滑道钢的间距小于电缆通道的宽度615mm，两根轨道钢的间距小于电缆通道的宽度813mm；所述的平移支撑架由一块水平钢板、十二个滚动轴承和两个单向夹持器构成；在水平钢板的底面，十二个滚动轴承分两列与之相固定；这两列滚动轴承分别嵌入所述的钢轨道其两根滑道钢之内；在水平钢板的左右端部，各设制一个穿透孔；在每一个穿透孔之上，都有一个单向夹持器与水平钢板相固定；沿着两个侧壁切割面，每钻制一对切割孔，水平钢板的四个锁定孔都分别与两根轨道钢的四个螺母孔相吻合；在每对锁定孔与螺母孔中，都设制一根向下拧入的锁定螺丝；所述的切削钻由一个钢框架、四个链轮、两根链条、一台钻孔电动机、一个立式变速箱、一台传动电动机、一个卧式变速箱、一块滑动板、三至四根钻杆和一块固定钢板构成；所述的钢框架垂直而立，在其内部，在低于其顶面的225mm处，在高于其底面的125mm处，都并排设制着两个链轮；这四个链轮的直径皆为114mm环绕着每两个沿竖向分布的链轮，都设制一根链条；卧式变速箱位于钢框架的底部横梁之上，其主轴与传动电动机的主轴相连接，其次轴也是底排两个链轮的轮轴；传动电动机位于卧式变速箱之上，它通过固定钢板固定于钢框架的背面；在钢框架的正面，滑动板可沿其上下滑动，滑动板的背面与两根链条相贴且相固定；在滑动板的正面，自上而下依次安装着钻孔电动机和立式变速箱；钻孔电动机的主轴与立式变速箱的主轴相连接，立式变速箱的次轴与钻杆相连接；环绕着钻杆的底端，安装着一圈切削齿；在所述的平移支撑架其水平钢板的顶面，竖立着两台切削钻，它们的钢框架其平面都与侧壁切割面相平行，它们的钻杆各穿过一个单向夹持器和一个穿透孔；在两个钢框架之间，并排设制着所述的两个矩形钢桁架；每一个矩形钢桁架的两根竖直件都分别与两个钢框架的一根立柱相固定，其顶部水平件的顶面都与钢框架的顶面相持平，其底部水平件的底面都高于传动电动机的顶面100mm。

所述的钢轨道其枕木钢和轨道钢都用横截面为100×48×5.3mm的槽钢制做，其滑道钢用横截面为50×25×4.5mm的槽钢制做；十一根枕木钢的凹槽开口皆向下，两根轨道钢的凹槽开口相对设制，两根滑道钢的凹槽开口皆向上；沿着每一根轨道钢顶板宽度的中间部位，都以97.5mm为间距设制一列螺母孔，在每个螺母孔之下都焊接着一个螺母。

所述的平移支撑架其水平钢板为一块前后和左右都分别相互对称的八边形，它的厚度为16mm；该水平钢板的左右两边都与侧壁切割面相平行，其间距大于电缆通道的宽度250mm，其长度皆为300mm；该水平钢板的前后两边都与侧壁切割面相垂直，其间距等于750mm，其长度都小于电缆通道的宽度280mm。

在所述的平移支撑架其水平钢板的底面，在距其左右两边的各432.5mm处，都以115mm为间距设制六个滚动轴承；该滚动轴承的高度为100mm，其承载力不小于100kg，其钢支撑架的顶部与水平钢板相焊接；在水平钢板的平面，在距其左右两边各531.5mm之处，在切削钻的前后，各设制一个锁定孔。

所述的切削钻其钢框架由两根立柱和两根横梁焊接而成，该立柱和横梁都用横截面为126×53×5.5mm的槽钢制做；钢框架的高度为2600mm、宽度为354mm、厚度为126mm，其两根立柱的凹槽开口相背设制，其两根横梁的凹槽开口相对设制，其顶部横梁的长度为354mm，其底部横梁的长度为554mm。

所述的切削钻其钢框架底部横梁的两端分别伸出各自同一侧的立柱100mm；钢框架的两根立柱都与平移支撑架的水平钢板相垂直，其底部横梁则与水平钢板的顶面全面相贴；在钢框架的底部横梁和水平钢板之间，在其两个立柱的外侧，都设制一根固定螺丝。

在所述的平移支撑架其水平钢板的平面，两个穿透孔的间距等于电缆通道的宽度，它们的中心连线与侧壁切割面相垂直且经过水平钢板的平面中心；每一个单向夹持器的竖向中轴线都与其下方穿透孔的竖向中轴线相重合。

所述的切削钻其固定钢板用一块354×240×6mm的钢板制做，传动电动机利用四根固定螺丝与之相固定，该固定钢板亦利用四根固定螺丝与钢框架相固定；所述的传动电动机是一台功率为1.5千瓦的三相交流电动机，所述的钻孔电动机是一台功率为5.5千瓦的三相交流电动机。

所述的切削钻其立式变速箱和卧式变速箱都是齿轮变速箱，它们的外壳都用8mm厚的钢板制做；立式变速箱的主轴和次轴都沿垂直方向，主轴的转速为每分钟1440转，次轴的转速为每分钟550-600转；卧式变速箱的主轴沿垂直方向，次轴沿水平方向，主轴的转速为每分钟1440转，次轴的转速为每分钟2.0-2.5转。

所述的矩形钢桁架由两根竖直件、两根水平件、一根横向支撑和两根斜向支撑焊接而成；两根竖直件和两根水平件构成了矩形钢桁架的边框，一根横向支撑和两根斜向支撑均位于该边框之内；竖直件和水平件都用横截面为50×50×4mm的角钢制做，横向支撑和斜向支撑都用横截面为40×40×4mm的角钢制做。

本实用新型的优点是：结构简单，造价低廉，操作方便，没有噪音，有水有电即可使用，它不受任何外界因素干扰，可同时形成岩石电缆通道的两个侧壁，这两个侧壁的形状规则，且仍保持着原有的岩石结构。

附图说明

图1是钢轨道的平面图。

图2是钢轨道的侧面图。

图3是钢轨道的纵向断面图。

图4是平移支撑架就位于钢轨道的纵向立面图。

图5是平移支撑架就位于钢轨道的横向断面图。

图6是钢轨道就位于岩石层表面的横断面图。

图7是钢轨道和平移支撑架就位于岩石层表面的横断面图。

图8是平移支撑架的顶面图。

图9是平移支撑架的纵向立面图。

图10是平移支撑架的底面图。

图11是平移支撑架的横向立面图。

图12是切削钻的侧面图。

图13是钢框架内的链条缠绕链轮图。

图14是钢框架内链轮沿竖向的分布图。

图15是在平移支撑架顶面安装传动电动机前的切削钻的侧面图。

图16是在平移支撑架顶面切削钻安装就位的侧面图。

图17是在平移支撑架顶面切削钻安装就位的背面图。

图18是在平移支撑架顶面切削钻安装就位的正面图。

图19是矩形钢桁架的侧面图。

图20是矩形钢桁架的正面图。

图21是在安装矩形钢桁架前的本实用新型的横向立面图。

图22是本实用新型的横向立面图。

附图标记

1钢轨道，2平移支撑架，3切削钻，4矩形钢桁架，5锁定螺丝，6岩石层表面，7侧壁切割面，1-1枕木钢，1-2轨道钢，1-3滑道钢，1-4螺母孔，2-1水平钢板，2-2滚动轴承，2-3锁定孔，2-4穿透孔，2-5单向加持器，3-1钢框架，3-2链轮，3-3链条，3-4钻孔电动机，3-5立式变速箱，3-6传动电动机，3-7卧式变速箱，3-8滑动板，3-9钻杆，3-10固定钢板，4-1竖直件，4-2水平件，4-3横向支撑，4-4斜向支撑。

具体实施方式

参见附图1-22所示：本实用新型由四段钢轨道1、一个平移支撑架2、两台切削钻3和两个矩形钢桁架4组成。所述的岩石电缆通道其每一侧的侧壁都是一个与水平面相垂直的侧壁切割面7，两个侧壁的间距即为电缆通道的宽度。

1.钢轨道的制做

每一段钢轨道1都由十一根枕木钢1-1、两根轨道钢1-2和两根滑道钢1-3焊接而成。枕木钢1-1的长度小于电缆通道的宽度280mm，并以200mm为间距铺设。在枕木钢1-1的顶面，两根轨道钢1-2和两根滑道钢1-3都与之相垂直铺设，其长度皆为2145mm。两根滑道钢1-3的间距小于电缆通道的宽度615mm，两根轨道钢1-2的间距小于电缆通道的宽度813mm。

钢轨道1的枕木钢1-1和轨道钢1-2都用横截面为100×48×5.3mm的槽钢制做，其滑道钢1-3用横截面为50×25×4.5mm的槽钢制做。十一根枕木钢1-1的凹槽开口皆向下，两根轨道钢1-2的凹槽开口相对设制，两根滑道钢1-3的凹槽开口皆向上。沿着每一根轨道钢1-2顶板宽度的中间部位，都以97.5mm为间距设制一列螺母孔1-4，在每个螺母孔1-4之下都焊接着一个螺母。

2.平移支撑架的制做

平移支撑架2由一块水平钢板2-1、十二个滚动轴承2-2和两个单向夹持器2-5构成。水平钢板2-1为一块前后和左右都分别相互对称的八边形，它的厚度为16mm。该水平钢板2-1的左右两边都与侧壁切割面7相平行，其间距大于电缆通道的宽度250mm，其长度皆为300mm。该水平钢板2-1的前后两边都与侧壁切割面7相垂直，其间距等于750mm，其长度都小于电缆通道的宽度280mm。该滚动轴承2-2的高度为100mm，其承载力不小于100kg，其钢支撑架的顶部与水平钢板2-1相焊接。

在水平钢板2-1的底面，在距其左右两边的各432.5mm处，都以115mm为间距设制六个滚动轴承2-2。在水平钢板2-1的左右端部，各设制一个穿透孔2-4。两个穿透孔2-4的间距等于电缆通道的宽度，它们的中心连线与侧壁切割面7相垂直且经过水平钢板2-1的平面中心。在每一个穿透孔2-4之上，都有一个单向夹持器2-5与水平钢板2-1相固定。每一个单向夹持器2-5的竖向中轴线都与其下方穿透孔2-4的竖向中轴线相重合。在水平钢板2-1的平面，在距其左右两边各531.5mm之处，在切削钻3的前后，各设制一个锁定孔2-3。

3.切削钻的构造

切削钻3由一个钢框架3-1、四个链轮3-2、两根链条3-3、一台钻孔电动机3-4、一个立式变速箱3-5、一台传动电动机3-6、一个卧式变速箱3-7、一块滑动板3-8、三至四根钻杆3-9和一块固定钢板3-10构成。

钢框架3-1垂直而立，在其内部，在低于其顶面的225mm处，在高于其底面的125mm处，都并排设制着两个链轮3-2，这四个链轮3-2的直径皆为114mm。环绕着每两个沿竖向分布的链轮3-2，都设制一根链条3-3。卧式变速箱3-7位于钢框架3-1的底部横梁之上，其主轴与传动电动机3-6的主轴相连接，其次轴也是底排两个链轮3-2的轮轴。传动电动机3-6位于卧式变速箱3-7之上，它通过固定钢板3-10固定于钢框架3-1的背面。在钢框架3-1的正面，滑动板3-8可沿其上下滑动，滑动板3-8的背面与两根链条3-3相贴且相固定。在滑动板3-8的正面，自上而下依次安装着钻孔电动机3-4和立式变速箱3-5。钻孔电动机3-4的主轴与立式变速箱3-5的主轴相连接，立式变速箱3-5的次轴与钻杆3-9相连接。环绕着钻杆3-9的底端，安装着一圈切削齿。

切削钻3的钢框架3-1由两根立柱和两根横梁焊接而成，该立柱和横梁都用横截面为126×53×5.5mm的槽钢制做。钢框架3-1的高度为2600mm、宽度为354mm、厚度为126mm，其两根立柱的凹槽开口相背设制，其两根横梁的凹槽开口相对设制，其顶部横梁的长度为354mm，其底部横梁的长度为554mm。

切削钻3的固定钢板3-10用一块354×240×6mm的钢板制做，传动电动机3-6利用四根固定螺丝与之相固定，该固定钢板3-10亦利用四根固定螺丝与钢框架3-1相固定。传动电动机3-6是一台功率为1.5千瓦的三相交流电动机，钻孔电动机3-4是一台功率为5.5千瓦的三相交流电动机。

切削钻3的立式变速箱3-5和卧式变速箱3-7都是齿轮变速箱，它们的外壳都用8mm厚的钢板制做。立式变速箱3-5的主轴和次轴都沿垂直方向，主轴的转速为每分钟1440转，次轴的转速为每分钟550-600转。卧式变速箱3-7的主轴沿垂直方向，次轴沿水平方向，主轴的转速为每分钟1440转，次轴的转速为每分钟2.0-2.5转。

4.矩形钢桁架的制做

矩形钢桁架4由两根竖直件4-1、两根水平件4-2、一根横向支撑4-3和两根斜向支撑4-4焊接而成。两根竖直件4-1和两根水平件4-2构成了矩形钢桁架4的边框，一根横向支撑4-3和两根斜向支撑4-4均位于该边框之内。竖直件4-1和水平件4-2都用横截面为50×50×4mm的角钢制做，横向支撑4-3和斜向支撑4-4都用横截面为40×40×4mm的角钢制做。

5.本实用新型的组装

在两个侧壁切割面7之间的岩石层表面6，由四片钢轨道1连接而成的运行轨道呈水平铺设，并与岩石层相固定。平移支撑架2架设在钢轨道1之上，其两列滚动轴承2-2分别嵌入钢轨道1的两根滑道钢1-3之内。

在水平钢板2-1的顶面，竖立着两台切削钻3。切削钻3其钢框架3-1底部横梁的两端分别伸出各自同一侧的立柱100mm。钢框架3-1的两根立柱都与水平钢板2-1相垂直，其底部横梁则与水平钢板2-1的顶面全面相贴。在钢框架3-1的底部横梁和水平钢板2-1之间，在其两个立柱的外侧，都设制一根固定螺丝。

在水平钢板2-1的顶面，两台切削钻3的钢框架3-1其平面都与侧壁切割面7相平行，它们的钻杆3-9各穿过一个单向夹持器2-5和一个穿透孔2-4。在两个钢框架3-1之间，并排设制着两个矩形钢桁架4。每一个矩形钢桁架4的两根竖直件4-1都分别与两个钢框架3-1的一根立柱相固定，其顶部水平件4-2的顶面都与钢框架3-1的顶面相持平，其底部水平件4-2的底面都高于传动电动机3-6的顶面100mm。

沿着两个侧壁切割面7，本实用新型每钻制一对切割孔，平移支撑架2其水平钢板2-1的四个锁定孔2-3都分别与两根轨道钢1-2的四个螺母孔1-4相吻合。在每对锁定孔2-3与螺母孔1-4中，都设制一根向下拧入的锁定螺丝5。

Claims (10)

1.一种同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：它由四段钢轨道〔1〕、一个平移支撑架〔2〕、两台切削钻〔3〕和两个矩形钢桁架〔4〕组成；所述的电缆通道其每一侧的侧壁都是一个与水平面相垂直的侧壁切割面〔7〕，两个侧壁的间距即为电缆通道的宽度；在两个侧壁切割面〔7〕之间的岩石层表面〔6〕，由四片钢轨道〔1〕连接而成的运行轨道呈水平铺设，并与岩石层相固定；每一段钢轨道〔1〕都由十一根枕木钢〔1-1〕、两根轨道钢〔1-2〕和两根滑道钢〔1-3〕焊接而成；枕木钢〔1-1〕的长度小于电缆通道的宽度280mm，并以200mm为间距铺设；在枕木钢〔1-1〕的顶面，两根轨道钢〔1-2〕和两根滑道钢〔1-3〕都与之相垂直铺设，其长度皆为2145mm；两根滑道钢〔1-3〕的间距小于电缆通道的宽度615mm，两根轨道钢〔1-2〕的间距小于电缆通道的宽度813mm；所述的平移支撑架〔2〕由一块水平钢板〔2-1〕、十二个滚动轴承〔2-2〕和两个单向夹持器〔2-5〕构成；在水平钢板〔2-1〕的底面，十二个滚动轴承〔2-2〕分两列与之相固定；这两列滚动轴承〔2-2〕分别嵌入所述的钢轨道〔1〕其两根滑道钢〔1-3〕之内；在水平钢板〔2-1〕的左右端部，各设制一个穿透孔〔2-4〕；在每一个穿透孔〔2-4〕之上，都有一个单向夹持器〔2-5〕与水平钢板〔2-1〕相固定；沿着两个侧壁切割面〔7〕，每钻制一对切割孔，水平钢板〔2-1〕的四个锁定孔〔2-3〕都分别与两根轨道钢〔1-2〕的四个螺母孔〔1-4〕相吻合；在每对锁定孔〔2-3〕与螺母孔〔1-4〕中，都设制一根向下拧入的锁定螺丝〔5〕；所述的切削钻〔3〕由一个钢框架〔3-1〕、四个链轮〔3-2〕、两根链条〔3-3〕、一台钻孔电动机〔3-4〕、一个立式变速箱〔3-5〕、一台传动电动机〔3-6〕、一个卧式变速箱〔3-7〕、一块滑动板〔3-8〕、三至四根钻杆〔3-9〕和一块固定钢板〔3-10〕构成；所述的钢框架〔3-1〕垂直而立，在其内部，在低于其顶面的225mm处，在高于其底面的125mm处，都并排设制着两个链轮〔3-2〕；这四个链轮〔3-2〕的直径皆为114mm；环绕着每两个沿竖向分布的链轮〔3-2〕，都设制一根链条〔3-3〕；卧式变速箱〔3-7〕位于钢框架〔3-1〕的底部横梁之上，其主轴与传动电动机〔3-6〕的主轴相连接，其次轴也是底排两个链轮〔3-2〕的轮轴；传动电动机〔3-6〕位于卧式变速箱〔3-7〕之上，它通过固定钢板〔3-10〕固定于钢框架〔3-1〕的背面；在钢框架〔3-1〕的正面，滑动板〔3-8〕可沿其上下滑动，滑动板〔3-8〕的背面与两根链条〔3-3〕相贴且相固定；在滑动板〔3-8〕的正面，自上而下依次安装着钻孔电动机〔3-4〕和立式变速箱〔3-5〕；钻孔电动机〔3-4〕的主轴与立式变速箱〔3-5〕的主轴相连接，立式变速箱〔3-5〕的次轴与钻杆〔3-9〕相连接；环绕着钻杆〔3-9〕的底端，安装着一圈切削齿；在所述的平移支撑架〔2〕其水平钢板〔2-1〕的顶面，竖立着两台切削钻〔3〕，它们的钢框架〔3-1〕其平面都与侧壁切割面〔7〕相平行，它们的钻杆〔3-9〕各穿过一个单向夹持器〔2-5〕和一个穿透孔〔2-4〕；在两个钢框架〔3-1〕之间，并排设制着所述的两个矩形钢桁架〔4〕；每一个矩形钢桁架〔4〕的两根竖直件〔4-1〕都分别与两个钢框架〔3-1〕的一根立柱相固定，其顶部水平件〔4-2〕的顶面都与钢框架〔3-1〕的顶面相持平，其底部水平件〔4-2〕的底面都高于传动电动机〔3-6〕的顶面100mm。

2.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：所述的钢轨道〔1〕其枕木钢〔1-1〕和轨道钢〔1-2〕都用横截面为100×48×5.3mm的槽钢制做，其滑道钢〔1-3〕用横截面为50×25×4.5mm的槽钢制做；十一根枕木钢〔1-1〕的凹槽开口皆向下，两根轨道钢〔1-2〕的凹槽开口相对设制，两根滑道钢〔1-3〕的凹槽开口皆向上；沿着每一根轨道钢〔1-2〕顶板宽度的中间部位，都以97.5mm为间距设制一列螺母孔〔1-4〕，在每个螺母孔〔1-4〕之下都焊接着一个螺母。

3.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：所述的平移支撑架〔2〕其水平钢板〔2-1〕为一块前后和左右都分别相互对称的八边形，它的厚度为16mm；该水平钢板〔2-1〕的左右两边都与侧壁切割面〔7〕相平行，其间距大于电缆通道的宽度250mm，其长度皆为300mm；该水平钢板〔2-1〕的前后两边都与侧壁切割面〔7〕相垂直，其间距等于750mm，其长度都小于电缆通道的宽度280mm。

4.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：在所述的平移支撑架〔2〕其水平钢板〔2-1〕的底面，在距其左右两边的各432.5mm处，都以115mm为间距设制六个滚动轴承〔2-2〕；该滚动轴承〔2-2〕的高度为100mm，其承载力不小于100kg，其钢支撑架的顶部与水平钢板〔2-1〕相焊接；在水平钢板〔2-1〕的平面，在距其左右两边各531.5mm之处，在切削钻〔3〕的前后，各设制一个锁定孔〔2-3〕。

5.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：所述的切削钻〔3〕其钢框架〔3-1〕由两根立柱和两根横梁焊接而成，该立柱和横梁都用横截面为126×53×5.5mm的槽钢制做；钢框架〔3-1〕的高度为2600mm、宽度为354mm、厚度为126mm，其两根立柱的凹槽开口相背设制，其两根横梁的凹槽开口相对设制，其顶部横梁的长度为354mm，其底部横梁的长度为554mm。

6.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：所述的切削钻〔3〕其钢框架〔3-1〕底部横梁的两端分别伸出各自同一侧的立柱100mm；钢框架〔3-1〕的两根立柱都与平移支撑架〔2〕的水平钢板〔2-1〕相垂直，其底部横梁则与水平钢板〔2-1〕的顶面全面相贴；在钢框架〔3-1〕的底部横梁和水平钢板〔2-1〕之间，在其两个立柱的外侧，都设制一根固定螺丝。

7.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：在所述的平移支撑架〔2〕其水平钢板〔2-1〕的平面，两个穿透孔〔2-4〕的间距等于电缆通道的宽度，它们的中心连线与侧壁切割面〔7〕相垂直且经过水平钢板〔2-1〕的平面中心；每一个单向夹持器〔2-5〕的竖向中轴线都与其下方穿透孔〔2-4〕的竖向中轴线相重合。

8.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：所述的切削钻〔3〕其固定钢板〔3-10〕用一块354×240×6mm的钢板制做，传动电动机〔3-6〕利用四根固定螺丝与之相固定，该固定钢板〔3-10〕亦利用四根固定螺丝与钢框架〔3-1〕相固定；所述的传动电动机〔3-6〕是一台功率为1.5千瓦的三相交流电动机，所述的钻孔电动机〔3-4〕是一台功率为5.5千瓦的三相交流电动机。

9.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：所述的切削钻〔3〕其立式变速箱〔3-5〕和卧式变速箱〔3-7〕都是齿轮变速箱，它们的外壳都用8mm厚的钢板制做；立式变速箱〔3-5〕的主轴和次轴都沿垂直方向，主轴的转速为每分钟1440转，次轴的转速为每分钟550-600转；卧式变速箱〔3-7〕的主轴沿垂直方向，次轴沿水平方向，主轴的转速为每分钟1440转，次轴的转速为每分钟2.0-2.5转。

10.根据权利要求1所述的同时形成岩石电缆通道两侧侧壁的切削钻车，其特征在于：所述的矩形钢桁架〔4〕由两根竖直件〔4-1〕、两根水平件〔4-2〕、一根横向支撑〔4-3〕和两根斜向支撑〔4-4〕焊接而成；两根竖直件〔4-1〕和两根水平件〔4-2〕构成了矩形钢桁架〔4〕的边框，一根横向支撑〔4-3〕和两根斜向支撑〔4-4〕均位于该边框之内；竖直件〔4-1〕和水平件〔4-2〕都用横截面为50×50×4mm的角钢制做，横向支撑〔4-3〕和斜向支撑〔4-4〕都用横截面为40×40×4mm的角钢制做。