CN203925656U - 一种机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机油滤清器，包括壳体(1)、旁通阀(8)及滤芯(2)，所述滤芯(2)的上、下端分别设有滤芯上盖(4)及滤芯下盖(3)，所述壳体(1)的底端设有凹槽(9)，所述旁通阀(8)下方设有滤网(11)。此实用新型提供的这种机油滤清器，结构简单，可防止过滤集中的油污杂质直接冲入主油道，避免对发动机造成磨损，以延长发动机使用寿命，具有较强的实用性。

Description

一种机油滤清器

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，更具体的说，涉及一种机油滤清器。

背景技术

机油滤清器的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保待润滑油的清洁，保护发动机，延长其使用期限。

现有技术中的机油滤清器，在底部都设有旁通阀，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接通道。当机油在油泵的压力下打开旁通阀，开启压力一般60到80KPa，油压的变化和流动速度的影响，机油直接冲击底部油污，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且原有已被过滤出来集中在滤清器壳体底部的油污杂质在脉冲的作用下直接经旁通阀重新冲回到发动机中，此时的滤清效率为零，给发动机带来不间断的二次磨损，降低发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可防止过滤集中的油污杂质直接冲入主油道，避免对发动机造成磨损，以延长发动机使用寿命的机油滤清器。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种机油滤清器，包括壳体、旁通阀及滤芯，所述滤芯的上、下端分别设有滤芯上盖及滤芯下盖，所述壳体的底端设有凹槽，所述旁通阀下方设有滤网。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述凹槽位于所述壳体底端中部，两侧的底端壳体向下倾斜与所述凹槽连接为一体。

所述旁通阀设于滤芯下盖上，所述滤网通过滤网座支撑连接于所述滤芯下盖上。

所述滤网座为具有一圈外檐的空心凸台结构，所述滤网设于所述滤网座上，所述外檐与所述滤芯下盖连接。

所述滤芯下盖与所述壳体之间设有支撑弹簧。

所述支撑弹簧的下端置于所述凹槽内，上端压装与所述滤网座的外檐上。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在滤清器壳体底端设有凹槽，过滤下来的油污杂质在重力作用下沉淀集中在凹槽底部，凹槽增大了底部与旁通阀之间的距离，极大降低对油污的冲击，当油压增大打开旁通阀后，防止底部油污杂质经脉冲作用通过旁通阀直接进入主油道，避免磨损发动机；在旁通阀下方设有过滤杂质的滤网，机油经滤网过滤后再通过旁通阀进入主油道，防止油污杂质进入主油道，起到二重保护发动机的作用。此结构的机构滤清器结构简单，可防止过滤集中的油污杂质直接冲入主油道，避免对发动机造成磨损，以延长发动机使用寿命，具有较强的实用性。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图中标记为：1、壳体，2、滤芯，3、滤芯下盖，4、滤芯上盖，5、螺纹盖板，6、密封圈，7、支撑弹簧，8、旁通阀，9、凹槽，10、滤网座，11、滤网。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型机油滤清器，包括壳体1、旁通阀8及滤芯2，滤芯2的上、下端分别设有滤芯上盖4及滤芯下盖3。在壳体1的上方设有螺纹盖板5，在螺纹盖板5上设有进油口和出油口，滤芯2设有与出油口对应导通的油道。在螺纹盖板5上设有密封圈6，，以提高发动机与机油滤清器之间密封性，避免发生漏油现象。壳体1的底端设有凹槽9，过滤的油污杂质在重力的作用下集中在凹槽9底部沉淀，凹槽9起到收集的作用，同时凹槽有一定深度，避免油压增大在脉冲作用下杂质直接被冲入主油道。旁通阀8下方设有过滤杂质的滤网11，当旁通阀8打开时，滤网11对机油有一定的过滤作用。进一步防止杂质进入主油道，起到二重保护发动机的作用。

本实用新型中，优选的，凹槽9位于壳体1底端中部，两侧的底端壳体向下倾斜与凹槽9连接为一体，即凹槽9的两侧的壳体有一定向下的倾斜角度，这样的结构设计便于由滤清器过滤出的杂质通过斜面汇聚到底部的凹槽9内。旁通阀8置于滤芯内，连接于滤芯下盖3上，滤网11置于旁通阀8的下方并通过滤网座10支撑连接于滤芯下盖3上，采用滤网座10便于滤网11的固定，增强滤网11的强度及实用寿命。

如图2所示，本实用新型中滤网座10具有一圈外檐，呈空心的凸台结构，即凸台中心为通孔，滤网11设于滤网座10上，当旁通阀打开，机油通过滤网、通孔及旁通阀进入油道。外檐与滤芯下盖3连接，这种凸台结构，便于固定安装及保护滤网。滤芯下盖3与壳体1之间设有支撑弹簧7。支撑弹簧7的下端置于凹槽9内，上端压装与滤网座10的外檐上。支撑弹簧7的设置可以使滤芯2在受到油液冲击时能很好的缓冲，不容易造成滤芯2损坏现象。

机油滤清器正常工作时，旁通阀8处于关闭状态，油液经滤芯2的过滤作用后经油道流向出油口；当发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯2被部分堵塞或全部堵塞时，油压增大旁通阀8打开，油液不经过滤芯的过滤作用，直接经旁通阀8流向出油口，以确保发动机的正常供油。在旁通阀8打开时，机油从旁通阀8直接流入主油道，由于油压的急剧变化，受油压及流速的影响，产生脉冲冲击底部油污杂质，将杂质直接带入主油道。凹槽9增大了缓冲距离，极大降低对杂质的冲击，防止油污杂质直接进入主油道。凹槽9汇集油污杂质，在一定程度上可减少底部机油泡沫化，减少滤材的过滤压力。

本实用新型机油滤清器，在其壳体底端设有凹槽9，收集油污杂质，当油压增大，凹槽9极大降低对油污的冲击，防止底部油污杂质经脉冲作用通过旁通阀8直接进入主油道，避免磨损发动机；在旁通阀下方设有过滤杂质的滤网2，机油经滤网2过滤后再通过旁通阀8进入主油道，起到二重保护发动机的作用。此结构的机构滤清器结构简单，可防止过滤集中的油污杂质直接冲入主油道，避免对发动机造成磨损，以延长发动机使用寿命，具有较强的实用性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种机油滤清器，包括壳体(1)、旁通阀(8)及滤芯(2)，所述滤芯(2)的上、下端分别设有滤芯上盖(4)及滤芯下盖(3)，其特征在于：所述壳体(1)的底端设有凹槽(9)，所述凹槽(9)位于所述壳体(1)底端中部，两侧的底端壳体向下倾斜与所述凹槽(9)连接构成一体的滤清器底壳,所述旁通阀(8)下方设有滤网(11)。

2.按照权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：所述旁通阀(8)设于滤芯下盖(3)上，所述滤网(11)通过滤网座(10)支撑连接于所述滤芯下盖(3)上。

3.按照权利要求2所述的机油滤清器，其特征在于：所述滤网座(10)为具有一圈外檐的空心凸台结构，所述滤网(11)设于所述滤网座(10)上，所述外檐与所述滤芯下盖(3)连接。

4.按照权利要求1至3任一项所述的机油滤清器，其特征在于：所述滤芯下盖(3)与所述壳体(1)之间设有支撑弹簧(7)。

5.按照权利要求4所述的机油滤清器，其特征在于：所述支撑弹簧(7)的下端置于所述凹槽(9)内，上端压装与所述滤网座(10)的外檐上。