CN203921919U - 一种基于有轨重载运输机的纠偏机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种热轧钢卷生产设备，具体地涉及一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，包括纠偏轮，所述纠偏轮呈球面形，纠偏轮通过中心轴安装在支架上，中心轴的轴向方向与运输机的运行方向平行，支架安装在支座上，支座上设有用于调节支架的调节机构。本实用新型具有冲击较小、纠偏有效且在纠偏过程中实现均匀磨损的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种热轧钢卷生产设备，具体地涉及一种基于有轨重载运输机的纠偏机构。
背景技术
热轧钢卷在步进梁式运输机运输过程中会出现钢卷位置偏移的问题，传统有轨重载运输机的行走部分一般由车轮和轨道组成，但是由于设备跨度大、加工焊接及安装精度存在一定偏差、驱动力中心与设备本体中心存在偏差，加之使用过程中架体产生不同程度变形或者使用过程中产生精度下降，导致设备在行走过程中出现向一侧或者另一侧偏移问题，设备偏移行走，不但会造成设备部件磨损，而且会给安全运输带来隐患。
传统的纠偏机构大多是平面与平面接触的纠偏模式，在纠偏过程中是硬接触冲击，对设备的损伤较大；此外，传统的纠偏机构在使用过程中，存在不均匀磨损的问题，不但不能解决纠偏问题，还会带来新的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种冲击较小、纠偏有效且在纠偏过程中实现均匀磨损的基于有轨重载运输机的纠偏机构。
本实用新型的技术方案是：一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，包括纠偏轮，所述纠偏轮呈球面形，纠偏轮通过中心轴安装在支架上，中心轴的轴向方向与运输机的运行方向平行，支架安装在支座上，支座上设有用于调节支架的调节机构。
通过将纠偏轮设计成球面形，以球面与平面相切的方式进行纠偏，可增加缓冲、避免纠偏过程的硬接触冲击，降低对纠偏机构的损伤；此外，将纠偏轮安装在中心轴上，并将中心轴以与运输机运行方向平行的方式安装，使纠偏轮在纠偏过程中能够同时旋转，可大幅度降低接触冲击、减少纠偏冲击，并可实现纠偏轮球面的均匀磨损，避免由于局部磨损产生硬角进而影响运输机运行；在支座上还设置有调节支架位置的调节机构，在安装时通过调整调节机构使纠偏轮与车轮的切点尽量靠近车轮中心，确保纠偏轮不与车轮端盖发生干涉，在使用一段时间纠偏轮发生磨损后，通过调整调节机构以补偿磨损量。
优选地，所述调节机构包括丝杠和导槽，丝杠的一端通过丝杠支架固定在支座的一端，丝杠的另一端与支架连接，导槽固设在支座的另一端。
更进一步地，所述支架上与导槽相对应位置处设有螺纹孔，螺纹孔上设有螺钉，支架通过螺钉固定在导槽上。
更进一步地，所述丝杠支架呈“L”形，丝杠支架通过螺栓固定在支座上。
优选地，所述纠偏轮套设在中心轴上，纠偏轮与中心轴之间设有轴套。
优选地，所述纠偏轮的两端设有定距套，定距套的径向尺寸大于轴套的径向尺寸。
优选地，所述中心轴的两端设有挡板，挡板与支架通过螺栓连接。
优选地，所述支座下方通过三角形钢板焊接在运输机的竖梁上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的基于有轨重载运输机的纠偏机构可以有效纠正运输机的运行轨迹，减少跑偏量，避免车轮缘过度磨损，降低备件消耗，降低维修量，避免因为跑偏产生设备刮碰事故，避免运输物体掉落。
附图说明
图1是本实用新型的装配主视示意图。
图2是本实用新型的装配俯视示意图。
图3是本实用新型纠偏轮的剖视示意图。
图4是本实用新型支座导槽的结构示意图。
图5是本实用新型的安装示意图。
图中，1、中心轴，2、挡板，3、支架，4、丝杠，5、支座，6、纠偏轮，7、轴套，8、定距套，9、车轮端盖，10、车轮，11、丝杆支架，12、导槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。
如图1至图5所示，本实用新型的一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，包括纠偏轮6，纠偏轮6呈球面形，纠偏轮6通过中心轴1安装在支架3上，中心轴1的轴向方向与运输机的运行方向平行，支架3安装在支座5上，支座5上设有用于调节支架3的调节机构。
通过将纠偏轮设计成球面形，以球面与平面相切的方式进行纠偏，可增加缓冲、避免纠偏过程的硬接触冲击，降低对纠偏机构的损伤；此外，将纠偏轮安装在中心轴上，并将中心轴以与运输机运行方向平行的方式安装，使纠偏轮在纠偏过程中能够同时旋转，可大幅度降低接触冲击、减少纠偏冲击，并可实现纠偏轮球面的均匀磨损，避免由于局部磨损产生硬角进而影响运输机运行；在支座上还设置有调节支架位置的调节机构，在安装时通过调整调节机构使纠偏轮与车轮的切点尽量靠近车轮中心，确保纠偏轮不与车轮端盖发生干涉，在使用一段时间纠偏轮发生磨损后，通过调整调节机构以补偿磨损量。
本实用新型的实施例中，调节机构包括丝杠4和导槽12，丝杠4的一端通过丝杠支架11固定在支座5的一端，丝杠支架11呈“L”形，丝杠支架11通过螺栓固定在支座5上，丝杠4的另一端与支架3连接，导槽12固设在支座5的另一端，支架3上与导槽12相对应位置处设有螺纹孔，螺纹孔上设有螺钉，支架3通过螺钉固定在导槽12上。使用时支架可在支座上面前后移动，当调好位置后，利用丝杠在后面顶住支架，利用螺钉在上面顶住支架，从而实现对支架的定位，采用支座的导槽和丝杠同步调整的设计，可以有效、迅速、简单调整纠偏量，便于实施。
本实用新型的实施例中，纠偏轮6套设在中心轴1上，并在纠偏轮6与中心轴1之间设置轴套7，纠偏轮6通过轴套7与中心轴1组合成旋转机构，防止纠偏轮在旋转过程中过度磨损；在纠偏轮6的两端还设有定距套8，并使定距套8的径向尺寸大于轴套7的径向尺寸，能够防止纠偏轮在车轮行走方向窜动。
安装时，将中心轴1穿过纠偏轮6中心，通过设在中心轴1两端的挡板2将中心轴1固定于支架3上面，然后再将支架3通过螺钉和丝杠4可调节的固定在支座5上，通过调节丝杠和螺钉，确保纠偏轮与车轮的切点尽量靠近车轮中心，使纠偏轮不与端盖干涉，并尽量确保车轮平面与中心轴平行此时可达到最大纠偏量，之后再将支座5下方用厚钢板下料三角形，焊接在运输机竖梁上。此外，在材料选择上，以保护主体设备为目的，使纠偏轮材质硬度低于运输机车轮材质硬度，这样在纠偏过程中磨损的多是纠偏机构，而纠偏机构相对于运输机主体便于更换且费用较低，能够提高维修效率。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，包括纠偏轮，其特征在于：所述纠偏轮呈球面形，纠偏轮通过中心轴安装在支架上，中心轴的轴向方向与运输机的运行方向平行，支架安装在支座上，支座上设有用于调节支架的调节机构。
2.如权利要求1所述的一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，其特征在于：所述调节机构包括丝杠和导槽，丝杠的一端通过丝杠支架固定在支座的一端，丝杠的另一端与支架连接，导槽固设在支座的另一端。
3.如权利要求2所述的一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，其特征在于： 所述支架上与导槽相对应位置处设有螺纹孔，螺纹孔上设有螺钉，支架通过螺钉固定在导槽上。
4.如权利要求2所述的一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，其特征在于：所述丝杠支架呈“L”形，丝杠支架通过螺栓固定在支座上。
5.如权利要求1所述的一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，其特征在于：所述纠偏轮套设在中心轴上，纠偏轮与中心轴之间设有轴套。
6.如权利要求5所述的一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，其特征在于：所述纠偏轮的两端设有定距套，定距套的径向尺寸大于轴套的径向尺寸。
7.如权利要求1所述的一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，其特征在于：所述中心轴的两端设有挡板，挡板与支架通过螺栓连接。
8.如权利要求1所述的一种基于有轨重载运输机的纠偏机构，其特征在于：所述支座下方通过三角形钢板焊接在运输机的竖梁上。
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| CN201420280640.8U CN203921919U (zh) | 2014-05-29 | 2014-05-29 | 一种基于有轨重载运输机的纠偏机构 |
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| CN103979276A (zh) * | 2014-05-29 | 2014-08-13 | 济钢集团有限公司 | 一种基于有轨重载运输机的纠偏机构 |
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