CN203920340U - 一种多段式的导风叶片总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多段式的导风叶片总成，包括连杆和多个彼此间隔开的导风叶片，彼此相邻的导风叶片通过独立的连杆连接，每根连杆包括主体和两个端部，导风叶片上设有连接部，端部与连接部配合形成球头副连接。在球头副连接的作用下，导风叶片不会与连杆发生干涉或卡滞等问题，大大提高了空间非平行排布导风叶片的运动可行性。

Description

一种多段式的导风叶片总成

技术领域

本实用新型涉及一种空间非平行排布的汽车出风口导风叶片,更具体的涉及一种多段式的导风叶片总成。

背景技术

目前，汽车出风口导风叶片之间的连杆通常都是单段式，并且连杆与导风叶片驱动轴的连接方式也都采用轴孔连接。通过单段连杆与每个导风叶片的连接使得出风口导风叶片在调节出风方向时始终满足零件的功能要求。

图1和图2示出了现有技术的空间非平行排布导风叶片的传统设计结构及转动前的匹配关系，该导风叶片包括叶片连杆1，导风叶片2以及叶片拨扭3，其中，叶片连杆1为单段式连杆且与导风叶片2采用轴孔配合（参见图2和图7）。当导风叶片2未转动时叶片连杆1与导风叶片2的匹配、轴向间隙a以及径向单边间隙b都满足设计及运动要求（见图2）。

图3-图5示出了现有技术导风叶片的空间非平行排布在三个基准平面（水平面、垂直平面与侧面）上的投影，由图可知，出风口导风叶片在三个基准平面上的投影均有角度产生，分别为角A、B及C（A角为导风叶片在垂直平面上的投影中最底端叶片轴线与最顶端叶片轴线之间的夹角，B角为导风叶片在水平面上的投影中最底端叶片轴线与最顶端叶片轴线之间的夹角，C角为在侧面上的投影中叶片远离连杆一端的连线与竖直方向的夹角）。如果其中的任意一个角度存在且大于0.5°，那么按照传统的设计方式设计，即采用单根连杆，同时连杆与叶片的连接方式采用转动副（也称轴孔配合，参见图2和图7），就会导致连杆与导风叶片驱动轴（导风叶片上与连杆连接的轴称之为导风叶片驱动轴）或导风叶片本身之间在转动时产生干涉、卡滞或连杆变形等现象。

图6-图7示出了现有技术的空间非平行排布导风叶片的传统设计结构及转动后的匹配关系，由于造型原因导致导风叶片间存在较大的空间角度（如图1-图3所示），且叶片之间仍然通过传统的单段式连杆以轴孔式配合的连接方式连接，当导风叶片转动一定角度后当空间非平行布置的出风口导风叶片转动过一个角度后，可以发现，叶片连杆1与叶片驱动轴21在A处已经产生干涉现象（见图7），从而会引起出风口部分功能下降或丧失，影响使用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种多段式的导风叶片总成，从而解决现有导风叶片旋转后易发生干涉、卡滞或变形的现象。本实用新型提供的一种多段式的导风叶片总成，包括连杆和多个彼此间隔开的导风叶片，其特征在于，彼此相邻的导风叶片通过独立的连杆连接，每根连杆包括主体和两个端部，导风叶片上设有连接部，端部与连接部配合形成球头副连接。

根据本实用新型的一个实施例，连杆的端部形成为从主体向外延伸的空心球壳，连接部形成为从导风叶片向外突出的球头部，空心球壳上具有一开口，球头部通过开口容置于空心球壳且与空心球壳配合。

在该实施例中，最上和最下方的导风叶片上具有一个球头部。中间的导风叶片上具有突出部和位于该突出部两侧的两个相对的球头部。

根据本实用新型的另一个实施例，连杆的端部形成为从主体向外突出的球头部，连接部形成为从导风叶片向外延伸的空心球壳，空心球壳上具有一开口，球头部通过开口容置于空心球壳且与空心球壳配合。

在该实施例中，最上和最下方的导风叶片上具有一个空心球壳。中间的导风叶片上具有突出部和位于该突出部两侧的两个相对的空心球壳。

另外，该导风叶片总成还可以包括一出风口拨钮，该出风口拨钮与其中一个导风叶片相连，从而便于调整导风叶片的转动方向。

此外，本实用新型中的连杆的主体还可以呈多种形状，比如直杆状，弧状或者曲杆状。

本实用新型提供的一种多段式的导风叶片总成，采用了多段式的导风叶片连杆，尽管导风叶片间的最大空间角度（即ABC三角中最大者）大于0.5°，但是在球头副连接的作用下，叶片不会与连杆发生干涉或卡滞等现象，大大提高了空间非平行排布导风叶片的运动可行性。

附图说明

图1是现有技术的空间非平行排布导风叶片的结构示意图；

图2是根据图1的D-D剖面的匹配关系示意图；

图3是根据图1的正面示意图；

图4是根据图1的俯视图；

图5是根据图1的侧面示意图；

图6是根据图1的现有技术的空间非平行排布导风叶片在转动后的结构示意图；

图7是根据图6的E-E剖面的匹配关系示意图；

图8是根据本实用新型的多段式的导风叶片总成立体示意图；

图9是根据图8的多段式的导风叶片总成在未安装时的分解立体示意图；

图10是本实用新型的球头副的剖面示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例及附图，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。

图8示出了根据本实用新型提供的一种多段式的导风叶片总成，该导风叶片总成包括三根连杆1、四个彼此间隔开的导风叶片2以及一出风口拨钮3，应该理解，随着导风叶片数量的变化，连杆的数量随之发生改变，此处示出的三根连杆仅作为示例而非限制。图9示出了图8的多段式的导风叶片总成在未安装时的分解示意图，由图可知，每根连杆1包括直杆状的主体11和相对的两个端部12，导风叶片2上设置一个或两个连接部21，端部12与连接部21配合形成球头副连接，参见图10。出风口拨钮3与其中一个导风叶片2相连，在图8所示的实施例中，该出风口拨扭3设置于最上面的一个导风叶片的边缘，从而便于调整导风叶片2的转动方向，应该理解，该出风口拨钮3的位置仅是作为示例而非限制，实际上，该出风口拨钮3也可以设置于任何一个导风叶片上。当拨动出风口拨扭3时，球头副连接结构允许导风叶片2具有较大的旋转角度，从而使得出风口风向的可调节范围更大，且很难发生卡滞、干涉等现象。

在图8所示的本实用新型的一个具体实施例中，连杆1的端部12形成为从主体11两端向外延伸的两个空心球壳121，空心球壳121上具有一开口。导风叶片上具有向外凸出的一连接部21，其中，位于最上面和最下面的两个导风叶片上，该连接部21向外突出的部分形成为一球头部211，而处于中间位置的导风叶片上，该连接部21包括向外突出的突出部和位于该突出部两侧的两个相对的球头部211。球头部211通过该空心球壳121上的开口容置于空心球壳121中且与该空心球壳121配合。

在本实用新型的另一个实施例中，空心球壳和球头部的位置还可以互换。具体地，连杆的端部还可形成为从主体向外突出的球头部，而导风叶片的连接部形成为从导风叶片向外延伸的空心球壳，该空心球壳上具有一开口，该球头部通过该开口容置于空心球壳中且与该空心球壳配合。

应该理解，虽然上述实施例中的导风叶片总成中的连杆主体示出为直杆状，但是其仅是作为示例而非限制，实际上，该连杆的主体也可以是弧状或者曲杆状。

本实用新型所提供的多段式的导风叶片总成，通过将单段式连杆转变为多段式连杆，将轴孔式配合转变为球头副配合，从而可以将由于叶片在空间内存在角度而导致的转动时所产生的轴向及径向的偏差量吸收，避免了连杆与导风叶片驱动轴或导风叶片本身之间可能产生的干涉、卡滞或连杆变形等风险，保证出风口的工作可靠性。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (9)

1.一种多段式的导风叶片总成，所述导风叶片总成包括连杆和多个彼此间隔开的导风叶片，其特征在于，彼此相邻的导风叶片通过独立的连杆连接，每根所述连杆包括主体和两个端部，所述导风叶片上设有连接部，所述端部与所述连接部配合形成球头副连接。

2.根据权利要求1所述的多段式的导风叶片总成，其特征在于，所述端部形成为从所述主体向外延伸的空心球壳，所述连接部形成为从所述导风叶片向外突出的球头部，所述空心球壳上具有一开口，所述球头部通过所述开口容置于所述空心球壳且与所述空心球壳配合。

3.根据权利要求2所述的多段式的导风叶片总成，其特征在于，所述导风叶片上具有一个所述球头部。

4.根据权利要求2所述的多段式的导风叶片总成，其特征在于，所述导风叶片上具有突出部和位于该突出部两侧的两个相对的所述球头部。

5.根据权利要求1所述的多段式的导风叶片总成，其特征在于，所述端部形成为从所述主体向外突出的球头部，所述连接部形成为从所述导风叶片向外延伸的空心球壳，所述空心球壳上具有一开口，所述球头部通过所述开口容置于所述空心球壳且与所述空心球壳配合。

6.根据权利要求5所述的多段式的导风叶片总成，其特征在于，所述导风叶片上具有一个所述空心球壳。

7.据权利要求5所述的多段式的导风叶片总成，其特征在于，所述导风叶片上具有突出部和位于该突出部两侧的两个相对的所述空心球壳。

8.根据权利要求1所述的多段式的导风叶片总成，其特征在于，所述导风叶片总成还包括一出风口拨钮，所述出风口拨钮与其中一个所述导风叶片相连。

9.根据权利要求1所述的多段式的导风叶片总成，其特征在于，所述连杆的所述主体呈直杆状，弧状或者曲杆状。