CN203918954U - 一种刹车回位弹簧拆装专用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车回位弹簧拆装专用工具，包括尖端部（7）、连接部（8）和手柄部（9），所述连接部（8）的一端与尖端部（7）相连，所述连接部（8）的另一端与手柄部（9）相连，所述尖端部（7）具有自由端（11），所述自由端（11）靠近于手柄部（9）的一侧设有凹槽（12）。本实用新型通过尖端部、连接部、手柄部和凹槽相结合的结构设计，能有效的完成刹车回位弹簧的拆装，省时省力，提高工作效率，凹槽的定位设计能避免刹车回位弹簧回弹造成人员碰伤。

Description

一种刹车回位弹簧拆装专用工具

技术领域

本实用新型涉及一种刹车回位弹簧拆装专用工具。

背景技术

矿用车辆中的鼓式刹车是利用刹车中制动鼓内静止的摩擦片，去摩擦随着车轮转动的制动鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。如图1所示，鼓式刹车主要由刹车分泵、制动鼓1、摩擦片2、制动蹄3、刹车回位弹簧4、制动凸轮5和销钉6组成，刹车回位弹簧4通过销钉6连接在两个制动蹄3之间，在车辆维修过程中，刹车回位弹簧4的拆装一般是通过螺丝刀将刹车回位弹簧从销钉上扳下或装上，此操作中因螺丝刀不容易定位，在拆装过程中费时费力，工作效率低，且因定位不准易导致刹车回位弹簧回弹，碰伤操作人员，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车回位弹簧拆装专用工具，便于操作，省时省力，提高工作效率，避免刹车回位弹簧回弹造成人员碰伤的安全隐患。

本实用新型采用的技术方案是：一种刹车回位弹簧拆装专用工具，包括尖端部、连接部和手柄部，所述连接部的一端与尖端部相连，所述连接部的另一端与手柄部相连，所述尖端部具有自由端，所述自由端靠近于手柄部的一侧设有凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述自由端向靠近手柄部的一侧弯曲。

作为本实用新型的进一步改进，所述手柄部的长度大于尖端部的长度。

作为本实用新型的进一步改进，所述手柄部的端部设有防滑头。

本实用新型采用的有益效果是：本实用新型通过尖端部、连接部、手柄部和凹槽相结合的结构设计，能有效的完成刹车回位弹簧的拆装，省时省力，提高工作效率，凹槽的定位设计能避免刹车回位弹簧回弹造成人员碰伤。

附图说明

图1为鼓式刹车结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的使用结构示意图；

图4为图3中销钉6的结构示意图；

图中所示：1、制动鼓，2、摩擦片，3、制动蹄，4、刹车回位弹簧，5、制动凸轮，6、销钉，7、尖端部，8、连接部，9、手柄部，10、防滑头，11、自由端，12、凹槽。

具体实施方式

下面结合图2、图3、图4，对本实用新型做进一步的说明。

如图2、图3、图4所示，一种刹车回位弹簧拆装专用工具，包括尖端部7、连接部8和手柄部9，连接部8的一端与尖端部7相连，连接部8的另一端与手柄部9相连，尖端部7具有自由端11，自由端11靠近于手柄部9的一侧设有凹槽12，且自由端11向靠近手柄部9的一侧弯曲，其能更好的定位刹车回位弹簧的拆装位置，手柄部9的长度大于尖端部7的长度，在使用时能更加省力，手柄部9的端部设有防滑头10，能避免操作人员在使用时手滑落。

本实用新型在使用时，凹槽12的大小与刹车回位弹簧4端部的大小相匹配，将凹槽12卡在刹车回位弹簧的端部，操作人员手握在手柄部，向远离尖端部的一侧扳动，即可使刹车回位弹簧4脱离或安装到销钉6上，完成刹车回位弹簧4的拆装，省时省力，工作效率高，且凹槽的定位能避免刹车回位弹簧回弹造成人员碰伤。

Claims (4)

1.一种刹车回位弹簧拆装专用工具，其特征在于包括尖端部（7）、连接部（8）和手柄部（9），所述连接部（8）的一端与尖端部（7）相连，所述连接部（8）的另一端与手柄部（9）相连，所述尖端部（7）具有自由端（11），所述自由端（11）靠近于手柄部（9）的一侧设有凹槽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车回位弹簧拆装专用工具，其特征在于所述自由端（11）向靠近手柄部（9）的一侧弯曲。

3.根据权利要求1或2所述的一种刹车回位弹簧拆装专用工具，其特征在于所述手柄部（9）的长度大于尖端部（7）的长度。

4.根据权利要求3所述的一种刹车回位弹簧拆装专用工具，其特征在于所述手柄部（9）的端部设有防滑头（10）。