CN203917716U - 汽车生产用板料滑出器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车生产用板料滑出器，包括：安装底座、安装杆和滑出器，滑出器的一端为自由端，另一端为固定端，滑出器的固定端安装于安装杆上，安装杆安装于安装底座上，还包括支撑杆、第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板平行相对设置，其上分别设置多个定位孔，支撑杆两端分别穿过定位孔；滑出器的固定端可转动的连接于安装杆上，滑出器的自由端搭接于支撑杆上。本实用新型提供的通过将汽车生产用板料滑出器的支撑杆与滑出器之间实现转动，使得支撑杆与滑出器形成角度可以根据需要进行调节，从而减少了板料滑出器的使用数量，降低了生产成本、提高了工作效率，减少了零件损耗。

Description

汽车生产用板料滑出器

技术领域

本实用新型涉及汽车生产中钣金零件制造领域，特别地，涉及一种汽车生产用板料滑出器。

背景技术

汽车整车构成中的钣金零件，需经冲压成形、总装焊接、涂装步骤制成。其中钣金零件的成型优劣直接关系汽车质量的好坏。钣金零件的成型主要由板料形状大小和钣金零件的外部造型来决定，板料的大小决定了钣金零件的成型充分与材料的利用，因此抖落板料的落料模具在汽车生产过程中是非常重要的。

在现有落料模生产过程中，所用落料模具由于模具结构限制，手动线和自动线生产时，出料侧需根据出料和入料交替更换板料滑出器，现有技术中板料滑出器包括如图1的板料出料器1′和如图2所示板料入料器2′。板料出料器1’和板料入料器2’中各零部件结构完全相同区别仅在于滑出器13’与支撑杆12’所成角度不同。板料出料器1′如图1所示，包括安装底座11′、支撑杆12′和滑出器13′。安装底座11′中部安装支撑杆12′。支撑杆12′的顶端安装滑出器13′。滑出器13′与支撑杆12′呈90°。支撑杆12′与滑出器13′位置固定。滑出器13′包括滚轮槽体131′和多个安装于滚轮槽体131′内的滚轮132′。

如图2所示，板料入料器2′与板料出料器1′相似，包括安装底座11′、支撑杆12′和滑出器13′。安装底座11′中部安装支撑杆12′。支撑杆12′的顶端安装滑出器13′。滑出器13′与支撑杆12′之间形成锐角。支撑杆12′与滑出器13′位置固定。滑出器13′包括滚轮槽体131′和多个安装于滚轮槽体131′内的滚轮132′。

当落料模具采用手动线生产时，采用板料出料器1’。落料模具采用自动线生产时，板料滑出器采用板料入料器2’。随着生产模式的改变，需要人工手动将板料出料器1’拆除后再安装上板料入料器2’。操作过程繁琐浪费时间，大大影响工作效率，而且频繁的拆卸、组装还会影响螺钉与模具本体螺纹孔的使用寿命。同时采用两个不同构型的板料滑出器制造成本也相应提高。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车生产用板料滑出器，以解决现有技术中板料滑出器频繁更换带来的工作效率降低、零件损耗增大、制造成本增加的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种汽车生产用板料滑出器，包括：安装底座、安装杆和滑出器，滑出器的一端为自由端，另一端为固定端，滑出器的固定端安装于安装杆上，安装杆安装于安装底座上，还包括：支撑杆、第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板竖直固接于安装底座上，第一安装板和第二安装板平行相对设置，第一安装板的一端侧壁上设置多个第一定位孔，第二安装板的一端侧壁上设置多个第二定位孔；支撑杆的一端穿过第一定位孔，支撑杆的另一端穿过第二定位孔；滑出器的固定端可转动的连接于安装杆上，滑出器的自由端搭接于支撑杆上。

进一步地，支撑杆一端侧壁上设有贯通支撑杆的限位插销孔，支撑杆的另一端侧壁上设有定位凸块。

进一步地，支撑杆的一端贯通第一定位孔延伸至第一安装板外，支撑杆的另一端贯通第二定位孔延伸至第二安装板外；销钉插入限位插销孔内。

进一步地，安装底座的四个顶角处设置贯通安装底座的四个安装螺纹孔。

进一步地，滑出器包括滑出槽体、多个滚轮插销、和多个滚轮本体，多个滚轮插销安装于滑出槽体内，滚轮插销的两端分别安装于滑出槽体的两相对侧壁上，滚轮本体套设于滚轮插销上。

进一步地，安装杆包括第一安装杆和第二安装杆，第一安装杆和第二安装杆的一端固接于安装底座上，第一安装杆上开设有第一螺栓孔，第二安装杆上开设有第二螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔相对应。

进一步地，滑出槽体的固定端底面上向外延伸形成安装凸块，安装凸块上沿水平方向贯通形成第三螺栓安装孔。

进一步地，滑出槽体的固定端底面抵接于第一安装杆和第二安装杆的顶面上，第三螺栓安装孔与第一螺栓孔和第二螺栓孔对齐，螺栓贯穿第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓安装孔，滑出槽体沿螺栓转动。

进一步地，第一安装板中部设有第一螺栓安装孔，所示第二安装板中部设有第二螺栓安装孔，第一螺栓安装孔和第二螺栓安装孔相对应。

进一步地，螺栓与第二安装杆侧壁之间设有垫圈。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的通过将汽车生产用板料滑出器的支撑杆与滑出器之间实现转动，使得支撑杆与滑出器形成角度可以根据需要进行调节，从而减少了板料滑出器的使用数量，降低了生产成本、提高了工作效率，减少了零件损耗。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术板料出料器立体的示意图；

图2是现有技术板料入料器立体的示意图；

图3是本实用新型优选实施例滑出器的立体示意图；

图4是本实用新型优选实施例的第一安装板主视示意图；

图5是本实用新型优选实施例的第一安装杆示意图；以及

图6是本实用新型优选实施例的支撑杆主视示意图。

图例说明：

100、安装底座；110、安装螺纹孔；210、第一安装板；220、第二安装板；211、第一定位孔；212、第一凸起；213、第一螺栓安装孔；221、第二定位孔；222、第二螺栓安装孔；310、第一安装杆；311、第一弧形段；312、第一螺栓孔；320、第二安装杆；322、第二螺栓孔；400、支撑杆；410、限位插销孔；420、定位凸块；500、滑出器；510、滑出槽体；520、滚轮插销；530、安装凸块；531、第三螺栓安装孔；540、滚轮本体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本实用新型提供的汽车生产用板料滑出器如图3所示，包括安装底座100、第一安装板210、第二安装板220、第一安装杆310、第二安装杆320、支撑杆400和滑出器500。安装底座100为矩形块。安装底座100四个顶角处设置贯通安装底座100的四个安装螺纹孔110。显然此处也可以是其他的安装用孔。安装底座100两相对端上的安装螺纹孔110以内区域上，相对间隔竖立安装第一安装板210和第二安装板220。

参见图4，第一安装板210和第二安装板220结构相同。以第一安装板210为例进行说明。第一安装板210为板状。第一安装板210一侧为矩形边，具有直角矩形边的一侧中心部设有第一螺栓安装孔213。第一安装板210一侧向外凸起形成弧形的第一凸起212。在第一凸起212的弧形边上，沿其周向间隔设有多个第一定位孔211。

参见图3，第二安装板220的弧形边上也设有多个第二定位孔221。第二定位孔221所开设位置与第一定位孔211相对应，数量也与第一定位孔211相同。第二安装板220上对应于第一螺栓安装孔213处开设有第二螺栓安装孔222。

安装底座100上，第一安装板210和第二安装板220内侧间隔安装第一安装杆310和第二安装杆320。第一安装杆310和第二安装杆320结构相同，相对安装。现以第一安装杆310为例进行说明。参见图5，第一安装杆310为板状。第一安装杆310包括矩形本体和形成于矩形本体一边的第一弧形段311。第一安装杆310上靠近第一弧形段311处开设第一螺栓孔312。第一螺栓孔312为长条形通孔。参见图3，第二安装杆320上开设第二螺栓孔322。第二螺栓孔322与第一螺栓孔312位置相对，形状相同。

参见图3，滑出器500安装于第一安装杆310和第二安装杆320上。滑出器500包括滑出槽体510、滚轮插销520和滚轮本体540。滑出槽体510为长条槽体。滑出槽体510内均布多个滚轮本体540。滚轮本体540通过滚轮插销520固定于滑出槽体510内。滚轮插销520的一端卡接于滑出槽体510内壁上，另一端卡接于滑出槽体510内壁上。滑出槽体510的一端为自由端悬空可以绕第一安装杆310和第二安装杆320自由转动，另一端为固定端固定于第一安装杆310和第二安装杆320上。滑出槽体510的固定端从滑出槽体510槽底部外壁垂直向外延伸形成安装凸块530。安装凸块530上沿其水平方向贯通安装凸块530形成第三螺栓安装孔531。

使用时，通过安装螺纹孔110将安装底座100固定于板料模具上。将滑出器500固定端上的安装凸块530插入第一安装杆310和第二安装杆320之间。滑出槽体510固定端的底面抵接于第一安装杆310和第二安装杆320的顶面上。第三螺栓安装孔531与第一螺栓孔312和第二螺栓孔322相连通。通过设置于第一安装板210和第二安装板220上的第一螺栓安装孔213和第二螺栓安装孔222。将螺栓安装于第三螺栓安装孔531与第一螺栓孔312和第二螺栓孔322连通形成的螺栓孔内。安装螺栓时，可以在螺栓与第二安装杆320侧壁相接处设置垫圈。防止螺栓在多次使用过程中，脱离原安装位置。将滑出槽体510固定于第一安装杆310和第二安装杆320上。使得滑出器500的自由端能相对安装底座100实现转动。未使用时，滑出器500的自由端由于缺乏支持靠近模具。根据需要将支撑杆400的两端分别穿过两两对应的任一组第一定位孔211和第二定位孔221。支撑杆400两端分别伸出第一安装板210和第二安装板220外。

优选的，参见图6，支撑杆400的一端侧壁上设置贯通支撑杆400的限位插销孔410。支撑杆400的另一端侧壁周向向外均匀凸起，形成定位凸块420。定位凸块420的直径大于第一定位孔211或第二定位孔221。将插销插入限位插销孔410后，支撑杆400的一端无法缩回至第一安装板210或第二定位孔221内。定位凸块420则能保证在工作过程中，支撑杆400不从第一定位孔211或第二定位孔221内脱出或滑落。滑出器500自由端的位置可以根据生产需要，通过挪动支撑杆400所插入第一定位孔211和第二定位孔221的位置来调整。从而避免了制造多个板料滑出器，减少了安装底座100的拆卸次数，提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车生产用板料滑出器，包括：安装底座(100)、安装杆和滑出器(500)，所述滑出器(500)的一端为自由端，另一端为固定端，所述滑出器(500)的固定端安装于所述安装杆上，所述安装杆安装于安装底座(100)上，

其特征在于，还包括：支撑杆(400)、第一安装板(210)和第二安装板(220)，

所述第一安装板(210)和所述第二安装板(220)竖直固接于所述安装底座(100)上，所述第一安装板(210)和所述第二安装板(220)平行相对设置，

所述第一安装板(210)的一端侧壁上设置多个第一定位孔(211)，

所述第二安装板(220)的一端侧壁上设置多个第二定位孔(221)；

所述支撑杆(400)的一端穿过所述第一定位孔(211)，所述支撑杆(400)的另一端穿过所述第二定位孔(221)；

所述滑出器(500)的固定端可转动的连接于所述安装杆上，所述滑出器(500)的自由端搭接于所述支撑杆(400)上。

2.根据权利要求1所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述支撑杆(400)的一端侧壁上设有贯通所述支撑杆(400)的限位插销孔(410)，所述支撑杆(400)的另一端侧壁上设有定位凸块(420)。

3.根据权利要求2所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述支撑杆(400)的一端贯通所述第一定位孔(211)延伸至所述第一安装板(210)外，所述支撑杆(400)的另一端贯通所述第二定位孔(221)延伸至所述第二安装板(220)外；销钉插入所述限位插销孔(410)内。

4.根据权利要求1所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述安装底座(100)的四个顶角处设置贯通所述安装底座(100)的四个安装螺纹孔(110)。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述滑出器(500)包括滑出槽体(510)、多个滚轮插销(520)、和多个滚轮本体(540)，多个所述滚轮插销(520)安装于所述滑出槽体(510)内，所述滚轮插销(520)的两端分别安装于所述滑出槽体(510)的两相对侧壁上，所述滚轮本体(540)套设于所述滚轮插销(520)上。

6.根据权利要求5所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述安装杆包括：第一安装杆(310)和第二安装杆(320)，所述第一安装杆(310)和所述第二安装杆(320)的一端固接于所述安装底座(100)上，所述第一安装杆(310)上开设有第一螺栓孔(312)，所述第二安装杆(320)上开设有第二螺栓孔(322)，所述第一螺栓孔(312)和所述第二螺栓孔(322)相对应。

7.根据权利要求6所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述滑出槽体(510)的固定端底面上向外延伸形成安装凸块(530)，所述安装凸块(530)上沿水平方向贯通形成第三螺栓安装孔(531)。

8.根据权利要求7所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述滑出槽体(510)的固定端底面抵接于所述第一安装杆(310)和所述第二安装杆(320)的顶面上，所述第三螺栓安装孔(531)与所述第一螺栓孔(312)和所述第二螺栓孔(322)对齐，螺栓贯穿所述第一螺栓孔(312)、所述第二螺栓孔(322)和所述第三螺栓安装孔(531)，所述滑出槽体(510)沿所述螺栓转动。

9.根据权利要求8所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述第一安装板(210)中部设有第一螺栓安装孔(213)，所示第二安装板(220)中部设有第二螺栓安装孔(222)，所述第一螺栓安装孔(213)和所述第二螺栓安装孔(222)相对应。

10.根据权利要求9所述的汽车生产用板料滑出器，其特征在于，所述螺栓与所述第二安装杆(320)侧壁之间设有垫圈。