CN203917646U - 一种车辆模具切换机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆模具切换机构,包括切换机构总成、推板、驱动机构、复位机构；切换机构总成包含形状相适配的切换机构底座和执行总成安装板，且执行总成安装板设置于切换机构底座之上；执行总成安装板的下表面上设有与梯形凸起和梯形凹陷形状相适配的顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起；在初始位置时梯形凸起和梯形凹陷分别于顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起相接处，且在驱动机构的作用下梯形凸起和梯形凹陷的侧壁挤压顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起以将执行总成安装板抬起。上述方案中，车辆模具切换机构能够减少模具工装，降低生产成本；且由于这种车辆模具切换机构可实现在线切换，提高生产效率，减少钣金件工序流转，定位统一，提升零件品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是指一种车辆模具切换机构。
背景技术
在车辆制造领域，开模具的成本是车辆制造成本的一大部分。由于车身是车辆的重要组成部分，因此用于制造车身覆盖件的车辆覆盖件模具是在车身制造成本是非常重要的。由于车身覆盖件模具价格非常昂贵，因此如果能够在车辆制造过程中减少车身覆盖件模的数量，就可以大幅降低整车成本，提升车型竞争力，节约能源，节省人力物力。但是由于各种车型的车身覆盖件不尽相同，特别是有一些近似的车型只是在局部的开孔或是细微处特征略有差异。由于现有的标准切换机构的体积很大，最大承受能力有限，导致工序复杂，成本高且浪费人力物力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便的对车辆钣金件的模具进行切换以降低工序复杂度并节省人力物力的车辆模具切换机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车辆模具切换机构，包括切换机构总成、推板、驱动机构、复位机构；其中所述切换机构总成包含形状相适配的切换机构底座和执行总成安装板，且所述执行总成安装板设置于所述切换机构底座之上；其中所述驱动机构的驱动轴连接所述推板以驱动所述推板相对于所述切换机构底座往复移动；其中所述推板的上表面设有梯形凸起和梯形凹陷；所述执行总成安装板的下表面上设有与所述梯形凸起和梯形凹陷形状相适配的顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起；在初始位置时所述梯形凸起和梯形凹陷分别于所述顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起相接处，且在所述驱动机构的作用下所述梯形凸起和梯形凹陷的侧壁挤压所述顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起以将所述执行总成安装板抬起；还包括用于使所述执行总成安装板复位的复位机构。
其中，所述复位机构包括限位螺钉和压紧弹簧；其中所述限位螺钉穿过所述执行总成安装板后固定在切换机构底座上，且所述限位螺钉的顶部与所述执行总成安装板上表面之间设有压紧弹簧。
其中，所述梯形凸起和梯形凹陷相间设置。
其中，所述梯形凸起、梯形凹陷、顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起的外表形状相同。
其中，梯形凸起、梯形凹陷、顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起的斜边的倾斜角度为30-40度。
其中，在所述执行总成安装板的上表面设有做功执行总成。
其中，所述驱动机构包括气缸，所述气缸的动力输出轴通过气推板连接杆连接所述推板以驱动所述推板相对于所述切换机构底座移动。
其中，所述切换机构底座上设有导向导柱，且所述执行总成安装板上设有与所述导向导柱相适配的导向孔以使所述执行总成安装板沿所述导向导柱上下移动。
其中，所述执行总成安装板的导向孔内设有自润型导套。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，车辆模具切换机构能够减少模具工装，降低生产成本；且由于这种车辆模具切换机构可实现在线切换，提高生产效率，减少钣金件工序流转，定位统一，提升零件品质；同时上述车辆模具切换机构的结构简单，成本低，易于实现。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车辆模具切换机构的整体结构示意图；
图2为图1的爆炸图；
图3a为非工作状态的结构示意图；
图3b为图3a的侧视图；
图3c为图3a的A-A向剖视图；
图4a为工作状态的结构示意图；
图4b为图4a的侧视图；
图4c为图4a的B-B向剖视图。
[主要元件符号说明]
1：切换机构底座；
2：导向导柱；
3：自润型导套；
4：压紧弹簧；
5：限位螺钉；
6：做功执行总成；
7：执行总成安装板；
71：顶部梯形凹陷；
72：顶部梯形凸起；
8：推板；
81：梯形凸起；
82：梯形凹陷；
9：推板连接杆；
10：气缸。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
为了解决现有技术中的标准切换机构的体积很大、最大承受能力有限的问题，本实用新型提供一种车辆模具切换机构。
本实用新型提供一种车辆模具切换机构，包括切换机构总成、推板、驱动机构、复位机构；其中所述切换机构总成包含形状相适配的切换机构底座和执行总成安装板，且所述执行总成安装板设置于所述切换机构底座之上；其中所述驱动机构的驱动轴连接所述推板以驱动所述推板相对于所述切换机构底座往复移动；其中所述推板的上表面设有梯形凸起和梯形凹陷；所述执行总成安装板的下表面上设有与所述梯形凸起和梯形凹陷形状相适配的顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起；在初始位置时所述梯形凸起和梯形凹陷分别于所述顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起相接处，且在所述驱动机构的作用下所述梯形凸起和梯形凹陷的侧壁挤压所述顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起以将所述执行总成安装板抬起；还包括用于使所述执行总成安装板复位的复位机构。
具体的，在本实用新型的一个实施方式中，所述复位机构包括限位螺钉5和压紧弹簧4；该驱动机构包括推板连接杆9、气缸10。
在该实施方式中，该车辆模具切换机构的结构如图1、图2、图3a、图3b、图3c、图4a、图4b、图4c所示的，包括切换机构总成、推板8、推板连接杆9、气缸10；其中所述切换机构总成包含形状相适配的切换机构底座1和执行总成安装板7，所述执行总成安装板7设置于所述切换机构底座1之上，且其中所述切换机构底座1的上表面设有滑轨，推板8下表面设有在所述滑轨上并通过推板连接杆9连接气缸10，以在气缸10的作用下在所述滑轨上沿所述切换机构底座1移动。
其中所述推板8的上表面设有梯形凸起81和梯形凹陷82，其中如图3a-图4c所示的，该梯形凸起81和梯形凹陷82相间设置。其中，在执行总成安装板7的下表面上设有与所述梯形凸起81和梯形凹陷82形状相适配的顶部梯形凹陷71和顶部梯形凸起72。
其中，如图1、图2所示的，该切换机构底座1和执行总成安装板7的四角通过限位螺钉5固定在一起，且所述限位螺钉5穿过所述执行总成安装板后固定在切换机构底座上，且所述限位螺钉5的顶部与所述执行总成安装板上表面之间具有一定距离且通过压紧弹簧4连接，以使所述执行总成安装板7在所述推板8的作用下沿所述限位螺钉5限位上升，并在所述压紧弹簧4的回复力的作用下落下。
如图1、图2所示的，在所述执行总成安装板7的上表面固定有做功执行总成6。所述切换机构底座上1设有导向导柱2，且所述执行总成安装板7上设有与所述导向导柱2相适配的导向孔以使所述执行总成安装板7沿所述导向导柱上下移动。其中，所述执行总成安装板7的导向孔内设有自润型导套3。
其中，该梯形凸起81、梯形凹陷82、顶部梯形凹陷71、顶部梯形凸起72的高度和梯形斜边的倾斜角度都可以根据该执行总成安装板7所需达到的实际的切换行程来确定。在本实用新型的一个实施例中，该梯形斜边的倾斜角度为30至40度；且执行总成安装板7所需达到的实际的切换行程不大于20mm。这样就可以计算出所需的梯形凸起81、梯形凹陷82、顶部梯形凹陷71、顶部梯形凸起72的高度。同时可以根据执行总成安装板7、做功执行总成6的重量来选择具有适当的回复力的压紧弹簧4。
本实用新型的车辆模具切换机构，其非工作状态的结构如图3a、图3b、图3c所示的，此时气缸10不工作，推板8、执行总成安装板7位于初始位置，该推板8的梯形凸起81、梯形凹陷82分别插入到执行总成安装板7的顶部梯形凹陷71、顶部梯形凸起72内。在工作时，如图4a、图4b、图4c所示的，该气缸10充气以通过推板连接杆9推动推板8沿着切换机构底座1上的滑轨移动，此时推板8的梯形凸起81、梯形凹陷82的侧壁分别向执行总成安装板的顶部梯形凹陷71、顶部梯形凸起72侧壁施加力以将执行总成安装板7顶起。此时执行总成安装板7克服压紧弹簧4的弹力上升，并带动做功执行总成6上升。在工作结束后，该气缸10反向运动以带动推板8返回初始位置。而执行总成安装板7在做功执行总成6、执行总成安装板7的重力以及压紧弹簧4的回复力的作用下返回到如图3a、图3b、图3c所示的初始位置。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种车辆模具切换机构，其特征在于，包括切换机构总成、推板、驱动机构、复位机构；
其中所述切换机构总成包含形状相适配的切换机构底座和执行总成安装板，且所述执行总成安装板设置于所述切换机构底座之上；
其中所述驱动机构的驱动轴连接所述推板以驱动所述推板相对于所述切换机构底座往复移动；
其中所述推板的上表面设有梯形凸起和梯形凹陷；
所述执行总成安装板的下表面上设有与所述梯形凸起和梯形凹陷形状相适配的顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起；在初始位置时所述梯形凸起和梯形凹陷分别于所述顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起相接处，且在所述驱动机构的作用下所述梯形凸起和梯形凹陷的侧壁挤压所述顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起以将所述执行总成安装板抬起；
复位机构使所述执行总成安装板复位。
2.根据权利要求1所述的车辆模具切换机构，其特征在于，所述复位机构包括限位螺钉和压紧弹簧；其中所述限位螺钉穿过所述执行总成安装板后固定在切换机构底座上，且所述限位螺钉的顶部与所述执行总成安装板上表面之间设有压紧弹簧。
3.根据权利要求1所述的车辆模具切换机构，其特征在于，所述梯形凸起和梯形凹陷相间设置。
4.根据权利要求3所述的车辆模具切换机构，其特征在于，所述梯形凸起、梯形凹陷、顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起的外表形状相同。
5.根据权利要求4所述的车辆模具切换机构，其特征在于，梯形凸起、梯形凹陷、顶部梯形凹陷和顶部梯形凸起的斜边的倾斜角度为30-40度。
6.根据权利要求1所述的车辆模具切换机构，其特征在于，在所述执行总成安装板的上表面设有做功执行总成。
7.根据权利要求1所述的车辆模具切换机构，其特征在于，所述驱动机构包括气缸，所述气缸的动力输出轴通过气推板连接杆连接所述推板以驱动所述推板相对于所述切换机构底座移动。
8.根据权利要求1所述的车辆模具切换机构，其特征在于，所述切换机构底座上设有导向导柱，且所述执行总成安装板上设有与所述导向导柱相适配的导向孔以使所述执行总成安装板沿所述导向导柱上下移动。
9.根据权利要求8所述的车辆模具切换机构，其特征在于，所述执行总成安装板的导向孔内设有自润型导套。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105234355A (zh) * | 2015-10-09 | 2016-01-13 | 无锡蠡湖增压技术股份有限公司 | 一种制芯机用模具快速切换器 |
| CN108515117A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-11 | 滁州市艾德模具设备有限公司 | 电热水器外壳模具 |
| CN114160673A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-03-11 | 瑞鹄汽车模具股份有限公司 | 冲压模具的刀块切换结构 |
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