CN203911136U - 车用插座电连接器及其配合的车用插头电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种车用插座电连接器及其配合的车用插头电连接器，该插座电连接器包含连接壳体、屏蔽外壳、绝缘本体、数个第一端子及数个第二端子；连接壳体包含连接主体，屏蔽外壳位于连接主体的一侧，屏蔽外壳包含容置槽，绝缘本体位于容置槽，绝缘本体包括基座及舌板，舌板延伸形成基座的一侧，舌板包括相反向的第一侧面及第二侧面，第一侧面包含第一端子槽，第二侧面包含第二端子槽，数个第一端子定位于第一端子槽而用以传输通用序列汇流排规格的传输信号，数个第二端子定位于第二端子槽而用以传输非通用序列汇流排规格的传输信号。

Description

车用插座电连接器及其配合的车用插头电连接器

技术领域

本实用新型是有关于一种插座电连接器，特别是一种车用插座电连接器及其配合的车用插头电连接器。

背景技术

汽车是现代人每天通勤代步的主要交通工具之一，为达车上使用的方便性备有越来越多的电子设备，例如适用电子产品的专用充电器、MP3音乐播放的转接器或影音设备。

以影音面板为例，从CD播放器到至今已可直接将音乐档案输入影音面板中作播放。而一般汽车内的影音面板分别具有USB插接孔跟AUX插接孔，在连接USB插接孔时，必须通过具USB插头的传输线进行连接，而连接AUX插接孔时，则必须通过具AUX插头的传输线进行连接。因此，如何整合可传输USB信号及非USB信号的单一连接介面，提供在单一连接介面上具有传输USB信号及非USB信号的作用，是为相关业者所须改善的方向。

实用新型内容

为解决先前技术所产生的问题，本实用新型提出一种车用插座电连接器，尤指与一车用插头电连接器对接。车用插座电连接器包含连接壳体、屏蔽外壳、绝缘本体、数个第一端子及数个第二端子；连接壳体包含连接主体，屏蔽外壳位于连接主体的一侧，屏蔽外壳包含容置槽，绝缘本体位于容置槽，绝缘本体包括相连接的基座及舌板，舌板延伸形成基座的一侧，舌板包括相反向的第一侧面及第二侧面，第一侧面包含第一端子槽，第二侧面包含第二端子槽，数个第一端子定位于第一端子槽，数个第一端子用以传输通用序列汇流排规格的传输信号，数个第二端子定位于第二端子槽，数个第二端子用以传输非通用序列汇流排规格的传输信号。

此外，本实用新型提出一种车用插头电连接器，尤指与上述车用插座电连接器对接。车用插头电连接器包含对接壳体、屏蔽外壳、绝缘本体、数个第三端子及数个第四端子；对接壳体包含对接主体，屏蔽外壳位于对接主体的一侧，屏蔽外壳包含容置槽，绝缘本体位于容置槽，绝缘本体包括相连接的基座及连接板，连接板延伸形成基座的两侧，连接板包括相对向的第三侧面及第四侧面，第三侧面包含第三端子槽，第四侧面包含第四端子槽，数个第三端子定位于第三端子槽，数个第三端子用以传输通用序列汇流排规格的传输信号，数个第四端子定位于第四端子槽，数个第四端子用以传输非通用序列汇流排规格的传输信号。

本实用新型的车用插座电连接器或车用插头电连接器可传输通用序列汇流排规格的传输信号以及非通用序列汇流排规格的传输信号，解决现有车用的一种电连接器仅能传输单一规格的信号，而不能同时具有可传输通用序列汇流排规格的传输信号以及非通用序列汇流排规格的传输信号的作用。并且，借助车用插头电连接器的对接壳体的体积大于屏蔽外壳，提供方便对接车用插座电连接器的作用。此外，以车用插头电连接器的对接壳体的定位结构提供便利扣合与快拆的效果。

附图说明

图1为本实用新型的车用插座电连接器的立体分解图。

图2为本实用新型的车用插头电连接器的立体分解图。

图3为本实用新型的车用插座电连接器与车用插头电连接器的立体分解图。

图4为本实用新型的车用插座电连接器与车用插头电连接器的侧视分解图。

图5为本实用新型的车用插座电连接器与车用插头电连接器的侧视组合图。

图6为本实用新型的另一扣合结构的实施例示意图。

图7为本实用新型的运用USB3.0的实施例的侧视分解图。

【符号说明】

1、车用插座电连接器                11、连接壳体          

111、连接主体                            112、固定结构

1121、破孔                                  1122、突块

113、壳体                              114、插接槽

115、连接槽                          12、屏蔽外壳

121、容置槽                          122、插接口

13、绝缘本体                        131、基座

132、舌板                              1321、第一侧面

1322、第二侧面                    1323、第一端子槽

1324、第二端子槽                      14、第一端子

141、第一接触端部              142、第一连接端部

15、第二端子                        151、第二接触端部

152、第二连接端部              2、车用插头电连接器

21、对接壳体                        211、对接主体

212、定位结构                            2121、破孔

2122、突块                                  22、屏蔽外壳

221、容置槽                          222、插接口

23、绝缘本体                        231、基座

232、连接板                          2321、第三侧面

2322、第四侧面                    2323、第三端子槽

2324、第四端子槽                      24、第三端子

241、第三接触端部              242、第三连接端部

25、第四端子                        251、第四接触端部

252、第四连接端部。

具体实施方式

请配合参阅图1-5所示，本实用新型提出一种车用插座电连接器1与车用插头电连接器2，车用插座电连接器1为与车用插头电连接器2对接，而本实用新型的车用插座电连接器1包括有连接壳体11、屏蔽外壳12及绝缘本体13、数个第一端子14及数个第二端子15。

所述连接壳体11具有矩形的连接主体111，但不以此为限，在实施上亦可为圆形或其它形状。此外，连接壳体11为一塑胶材质制成的外壳结构，内部形成有相连通的插接槽114及连接槽115，插接槽114的尺寸符合屏蔽外壳12的尺寸，用以容置屏蔽外壳12，屏蔽外壳12的前侧则另穿设在连接槽115中。连接槽115的尺寸符合车用插头电连接器2的对接壳体21的尺寸，用以插接对接壳体21，所述的对接壳体21为插入于连接槽115中仅是举例。在实施上亦可为对接壳体21内设有连接槽115，用以插接连接壳体11于该连接槽115中，也就是说，可以是车用插座电连接器1的连接壳体11包覆车用插头电连接器2的对接壳体21的连结方式，也可以是车用插头电连接器2的对接壳体21包覆车用插座电连接器1的连接壳体11的连结方式。

另外，连接壳体11包含固定结构112，位于连接主体111的外侧，固定结构112可以是凹孔结构或凸扣结构，凹孔结构可以是具有破孔1121(如图3所示)，凸扣结构可以是具有突块1122(如图6所示)，在此为可提供卡扣方式固定，但不以此为限，在实施上亦可为干涉迫紧、螺旋锁接或磁性相吸的方式固定。 

在一些实施态样中，连接壳体11更可设有金属材质的壳体113，包覆连接主体111，可用以遮蔽外来信号的干扰。

所述屏蔽外壳12为一金属材质的壳体，屏蔽外壳12的一侧位于连接主体111的一侧，用以对接车用插头电连接器2的屏蔽外壳22。在此，屏蔽外壳12与连接主体111的结合方式可为一体成型连接主体111时结合屏蔽外壳12或以组装方式结合。屏蔽外壳12具有一可容纳绝缘本体的容置槽121，屏蔽外壳12亦开设有一与容置槽121相通的插接口122，并且，插接口122的形状符合USB规格，但不以此为限。

所述绝缘本体13位于容置槽121，绝缘本体13由相连接的基座131及舌板132所组成，舌板132延伸形成基座131的一侧，舌板132设有相反向的第一侧面1321(上表面)及第二侧面1322(下表面)，第一侧面1321成型有第一端子槽1323，第二侧面1322成型有第二端子槽1324。

所述数个第一端子14定位于第一端子槽1323，数个第一端子14用以传输通用序列汇流排规格(即图1所示的USB2.0或图7所示的USB3.0)的传输信号。在此，以USB3.0为例时，USB3.0的整体电连接器为标准USB Type，体积为大于图1中所揭示的MINI USB2.0的电连接器的体积。此外，数个第一端子14设有第一接触端部141及第一连接端部142，第一接触端部141露出于第一侧面1321，第一连接端部142伸出于基座131。参照图7所示，以USB3.0为例时，在第一侧面1321排列有前排的数个第一接触端部141及后排的数个第一接触端部141用以传输USB3.0信号，并且，第二侧面1322上亦可搭配传输eSATA规格的数个第二端子15。

所述数个第二端子15定位于第二端子槽1324，数个第二端子15在附图中的数量仅是列举，不以此为限。数个第二端子15用以传输非通用序列汇流排规格(即非USB)的传输信号，可以是eSATA规格或其它影音信号的传输规格。此外，数个第二端子15设有第二接触端部151及第二连接端部152，第二接触端部151露出于第二侧面1322，第二连接端部152伸出于基座131。而数个第二端子15可用以传递声音信号或影像信号，但不以此为限，以传递声音信号为例，数个第二端子15的其中包含接地用端子，配合另一单一端子借以形成单音使用，并再配合另外二端子借以形成立体音使用，并且，在实施上亦可由另外其它的端子再分别提供传递麦克风或线控的信号使用。

请再配合参阅图1-5所示，本实用新型的车用插头电连接器2为连接传输线，车用插头电连接器2包括有对接壳体21、屏蔽外壳22及绝缘本体23、数个第三端子24及数个第四端子25。

所述对接壳体21具有矩形的对接主体211，但不以此为限，在实施上亦可为圆形或其它形状。此外，对接壳体21为一塑胶材质制成的外壳结构，用以插接连接壳体11。

另外，对接壳体21包含定位结构212，位于对接主体211的外侧，定位结构212可以是凹孔结构或凸扣结构，凹孔结构可以是在一活动板件上具有破孔2121(如图6所示)，凸扣结构可以是在一活动板件上具有具有突块2122(如图3所示)，在此为提供按压活动板件以开启或扣合的作用，并且，活动板件为设置在车用插头电连接器2上与车用插座电连接器1对接，但不以此为限，在实施上，活动板件亦可设置在上车用插座电连接器1与车用插头电连接器2对接。上述提供卡扣方式固定，并不以此为限，在实施上亦可为干涉迫紧、螺旋锁接或磁性相吸的方式固定。

所述屏蔽外壳22为一金属材质的壳体，屏蔽外壳22的一侧位于对接主体211的一侧，用以对接车用插座电连接器1的屏蔽外壳12。在此，屏蔽外壳22与对接主体211的结合方式可为一体成型对接主体211时结合屏蔽外壳22或以组装方式结合。屏蔽外壳22具有一可容纳绝缘本体23的容置槽221，屏蔽外壳22亦开设有一与容置槽221相通的插接口222，并且，插接口222的形状符合USB规格，但不以此为限。

所述绝缘本体23位于容置槽221，绝缘本体23由相连接的基座231及连接板232所组成，连接板232延伸形成基座231的二侧(即贴在屏蔽外壳22的上下内壁)，连接板232设有相对向的第三侧面2321及第四侧面2322，第三侧面2321面向下方，第四侧面2322面向上方，第三侧面2321成型有第三端子槽2323，第四侧面2322成型有第四端子槽2324。

所述数个第三端子24定位于第三端子槽2323，数个第三端子24用以传输通用序列汇流排规格(即图2所示的USB2.0或图7所示的USB3.0)的传输信号。在此，以USB3.0为例时，USB3.0的整体电连接器为标准USB Type，体积为大于图2中所揭示的MINI USB2.0的电连接器的体积。此外，数个第三端子24设有第三接触端部241及第三连接端部242，第三接触端部241露出于第三侧面2321，第三连接端部242伸出于基座231。参照图7所示，以USB3.0为例时，在第三侧面2321排列有前排的数个第三接触端部241及后排的数个第三接触端部241用以传输USB3.0信号，并且，第二侧面1322上亦可搭配传输eSATA规格的数个第四端子25。

所述数个第四端子25定位于第四端子槽2324，数个第四端子25在附图中的数量仅是列举，不以此为限。数个第四端子25用以传输非通用序列汇流排规格(即非USB)的传输信号。此外，数个第四端子25设有第四接触端部251及第四连接端部252，第四接触端部251露出于第四侧面2322，第四连接端部252伸出于基座231。而数个第四端子25可用以传递声音信号或影像信号，但不以此为限，以传递声音信号为例，数个第四端子25的其中包含接地用端子，配合另一单一端子借以形成单音使用，并再配合另外二端子借以形成立体音使用，并且，在实施上亦可由另外其它的端子再分别提供传递麦克风或线控的信号使用。

综合上述，本实用新型的车用插座电连接器1或车用插头电连接器2可传输通用序列汇流排规格的传输信号以及非通用序列汇流排规格的传输信号，解决现有车用的一种电连接器仅能传输单一规格的信号，而不能同时具有可传输通用序列汇流排规格的传输信号以及非通用序列汇流排规格的传输信号的作用。并且，借由车用插头电连接器2的对接壳体21的体积大于屏蔽外壳22，提供方便对接车用插座电连接器1的作用。此外，以车用插头电连接器2的对接壳体21的定位结构212提供便利扣合与快拆的效果。

只是以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；因此，凡依本实用新型权利要求及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种车用插座电连接器，其特征在于，包括：

一个连接壳体，包含一个连接主体；

一个屏蔽外壳，位于该连接主体的一侧，该屏蔽外壳包含一个容置槽；

一个绝缘本体，位于该容置槽，该绝缘本体包括相连接的一个基座及一个舌板，该舌板延伸形成该基座的一侧，该舌板包括相反向的一个第一侧面及一个第二侧面，该第一侧面包含一个第一端子槽，该第二侧面包含一个第二端子槽；

数个第一端子，定位于该第一端子槽，所述第一端子用以传输一个通用序列汇流排规格的传输信号；及

数个第二端子，定位于该第二端子槽，所述第二端子用以传输一个非通用序列汇流排规格的传输信号。

2.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，该连接壳体包含一个固定结构，位于该连接主体。

3.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，所述第一端子包含一个第一接触端部及一个第一连接端部，该第一接触端部露出于该第一侧面，该第一连接端部伸出于该基座。

4.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，所述第二端子包含一个第二接触端部及一个第二连接端部，该第二接触端部露出于该第二侧面，该第二连接端部伸出于该基座。

5.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，该连接壳体包含一个壳体，包覆该连接主体。

6.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，该连接壳体包含一个连接槽，位于该连接主体的一侧。

7.一种车用插头电连接器，用以插接于如权利要求1至６中任一项权利要求所述的车用插座电连接器，其特征在于，该车用插头电连接器包括：

一个对接壳体，包含一个对接主体；

一个屏蔽外壳，位于该对接主体的一侧，该屏蔽外壳包含一个容置槽；

一个绝缘本体，位于该容置槽，该绝缘本体包括相连接的一个基座及数个连接板，所述连接板延伸形成该基座的两侧，所述连接板包括相对向的一个第三侧面及一个第四侧面，该第三侧面包含一个第三端子槽，该第四侧面包含一个第四端子槽；

数个第三端子，定位于该第三端子槽，所述第三端子用以传输一个通用序列汇流排规格的传输信号；及

数个第四端子，定位于该第四端子槽，所述第四端子用以传输一个非通用序列汇流排规格的传输信号。

8.如权利要求７所述的车用插头电连接器，其特征在于，该对接壳体包含一个定位结构，位于该对接主体。

9.如权利要求７所述的车用插头电连接器，其特征在于，所述第三端子包含一个第三接触端部及一个第三连接端部，该第三接触端部露出于该第三侧面，该第三连接端部伸出于该基座。

10.如权利要求７所述的车用插头电连接器，其特征在于，所述第四端子包含一个第四接触端部及一个第四连接端部，该第四接触端部露出于该第四侧面，该第四连接端部伸出于该基座。