CN203908775U - 双干式离合器多功能综合试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件的功能测试设备，是一种双干式离合器多功能综合试验台，它具有试验台架，在试验台架上安装有一台驱动电机和两台加载电机，其中一台加载电机传动连接一主轴，另一台加载电机通过传动轴及传动齿轮组传动连接一空心轴，在主轴和传动轴上分别装有若干加载飞轮，并在主轴及空心轴上均安装有转速扭矩传感器；并配置有温度传感器装在被测离合器外壳上；在试验台架上还安装有两套推杆机构，其中一套推杆机构用于推动被测离合器的C1膜片，另一套推杆机构用于推动被测离合器的C2膜片，且两套推杆机构均配装有位移传感器，本实用新型能对双干式离合器进行多功能综合实验，以优化离合器的研发设计和质量的提高。

Description

双干式离合器多功能综合试验台

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的功能测试设备，尤其是一种双干式离合器多功能综合试验台。

背景技术

2005年，7挡双干式离合器由国外研发成功，对传统离合器是一个较大的突破，目前已开始应用于新宝来、高尔夫、速腾、迈腾、cc、明锐、图安、朗逸、新帕萨特、昊锐、新福克斯等车型。国内各厂家正在研制开发，但对产品的性能、热冲击、能量、扭矩传递、温升、摩擦片磨损、双离合器循环加载、换挡规律制定等，还没有相应的台架试验验证设备，使双干式离合器的进一步优化设计和质量的提高受到一定的制约。

发明内容

本实用新型就是要解决新型的双干式离合器无试验设备，影响其优化设计开发和质量提高的问题，提供一种双干式离合器多功能综合试验台。

本实用新型的具体方案是：一种双干式离合器多功能综合试验台，具有试验台架，在试验台架上安装有一台驱动电机和两台加载电机，其中一台加载电机传动连接一主轴，另一台加载电机通过传动轴及传动齿轮组传动连接一空心轴，空心轴是套装在主轴上，在主轴和传动轴上分别装有若干加载飞轮，并在主轴及空心轴上均安装有转速扭矩传感器；所述主轴的前端伸出空心轴外端设计有花键结构用于试验时传动连接被测离合器的C1从动盘，所述空心轴的前端设计有花键结构用于试验时传动连接被测离合器的C2从动盘，所述驱动电机用于试验时驱动连接被测离合器外壳，并配置有温度传感器装在被测离合器外壳上；在试验台架上还安装有两套推杆机构，其中一套推杆机构用于通过C1分离轴承推动被测离合器的C1膜片，另一套推杆机构用于通过C2分离轴承推动被测离合器的C2膜片，且两套推杆机构均配装有位移传感器。

本实用新型中所述驱动电机的输出轴与主轴同轴布置，且在输出轴上装有法兰盘用于与被测离合器外壳连接。

本实用新型中所述推杆机构，包括有支承座，支承座上铰接安装有一摆杆，摆杆的一端，装有螺母丝杆机构，并配有动力伺服电机，摆杆的另一端装有水平推杆，水平推杆的前端连接C1或C2分离轴承。

本实用新型中在主轴上的任一加载飞轮上或直接在主轴上安装有制动器。

本实用新型中在与空心轴连接的传动轴上或其加载飞轮上安装有制动器。

本实用新型设计新颖，操控方便，能对新型双干式离合器的多种功能进行综合试验，如离合器热负荷试验，能量和超能量冲击试验，热诱导试验，扭矩建立与温升测试，摩擦片磨损寿命与耐久性试验，双离合器循环加载，整车换挡规律制定等试验验证等。通过试验取得的数据可对双干式离合器进行更优化设计，改进生产工艺，进一步提高其产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理示意图。

图中：1—驱动电机，2—外壳，3—C1压盘，4—C1从动盘，5—中间压盘，6—C2从动盘，7—C2压盘，8—C2膜片，9—C2分离轴承，10—C2推杆机构，11—伺服电机，12—位移传感器，13—C1膜片，14—C1分离轴承，15—C1推杆机构，16—位移传感器，17—伺服电机，18—转速扭矩传感器，19—空心轴，20—转速扭矩传感器，21—加载飞轮，22—制动器，23—加载电机，24—加载电机，25—制动器，26—加载飞轮，27—传动轴，28—传动齿轮组，29—主轴，30—温度传感器，31—试验台架。

具体实施方式

参见图1，本实用新型具有具有试验台架31，在试验台架31上安装有一台驱动电机1和两台加载电机23,24，其中一台加载电机23传动连接一主轴29，另一台加载电机24通过传动轴27及传动齿轮组28传动连接一空心轴19，空心轴19是套装在主轴29上，在主轴29和传动轴27上各装有三个加载飞轮21,26（根据试验载荷确定飞轮个数及质量），并在主轴29及空心轴19上均安装有转速扭矩传感器18和20；所述主轴29的前端伸出空心轴19外端设计有花键结构用于试验时传动连接被测离合器的C1从动盘4，所述空心轴19的前端设计有花键结构用于试验时传动连接被测离合器的C2从动盘6，所述驱动电机1用于试验时驱动连接被测离合器外壳2，并配置有温度传感器30装在被测离合器外壳2上；在试验台架31上还安装有两套推杆机构10和15，其中一套推杆机构15用于通过C1分离轴承14推动被测离合器的C1膜片13，另一套推杆机构10用于通过C2分离轴承9推动被测离合器的C2膜片8，且两套推杆机构分别配装有位移传感器12,16。

本实施例中所述驱动电机1的输出轴与主轴29同轴布置，且在输出轴上装有法兰盘用于与被测离合器外壳2连接。

本实施例中所述推杆机构10或15，各包括有支承座，支承座上铰接安装有一摆杆，摆杆的一端，装有螺母丝杆机构，并配有动力伺服电机11或17，摆杆的另一端装有水平推杆，水平推杆的前端连接C1或C2分离轴承14或9。

本实施例中在加载飞轮22上（或直接在主轴29）安装有制动器22。

本实施例中在加载飞轮26（也可在传动轴27上）上安装有制动器25。

本实用新型的工作原理是：参见图1，双干式离合器，主要由外壳2，C1压盘3，C1从动盘4，中间压盘5，C2从动盘6，C2压盘7，C2膜片8，C2分离轴承9，C1膜片13，C1分离轴承14等组成。对双干式离合器进行试验时，是将其安装在本实用新型实验台上，将外壳2与驱动电机1传动连接，C1从动盘4与主轴29传动连接，C2从动盘6与空心轴19传动连接，C2分离轴承9与C2推杆机构10驱动连接，C1分离轴承14与C1推杆机构15驱动链接。

试验时，驱动电机1带动外壳2和中间压盘5旋转。转速扭矩传感器20测量C1离合器转速和传递扭矩，转速扭矩传感器18测量C2离合器转速和传递扭矩，加载电机23给C1离合器加载道路阻力矩，加载电机24给C2离合器加载道路阻力矩。位移传感器16测量C1离合器中的C1分离轴承14的位移，位移传感器12测量C2离合器中的C2分离轴承9的位移。伺服电机11和伺服电机17驱动力及行程由计算机程序控制。

试验中：C1离合器结合

当需要C1离合器结合时，伺服电机17驱动C1推杆机构15绕铰点转动推动C1分离轴承14左移，C1分离轴承14推动C1膜片13绕铰点逆时针转动进而推动C1压盘3右移，C1压盘3推动C1从动盘4右移压紧中间压盘5，与中间压盘5一起旋转。C1从动盘4经C1主轴29带动加载飞轮21转动，实现C1离合器结合。

C1离合器分离即为C1离合器结合的逆过程。

试验中：C2离合器结合

当需要C2离合器结合时，先分离C1离合器，伺服电机11驱动C2推杆机构10绕铰点转动推动C2分离轴承9左移，C2分离轴承9推动C2膜片8绕铰点顺时针转动进而推动C2压盘7左移，C2压盘7推动C2从动盘6左移压紧中间压盘5，与中间压盘5一起旋转。C2从动盘6经C2空心轴19带动传动齿轮组28和加载飞轮26转动，实现C2离合器结合。

C2离合器分离即为C2离合器结合的逆过程。

被测离合器分离和结合过程所有数据（扭矩﹑转速﹑位移﹑驱动力﹑驱动速度﹑温度等）由计算机采集分析后即能掌握被测离合器的各种性能。

试验中：制动器22和25的作用。

由于试验过程中，驱动电机1带动各旋转部件高速旋转，单循环试验完成后，旋转部件不能迅速停止，试验周期长，效率低，需要制动器22,25制动迅速停止，另外，在进行能量试验时加载飞轮21,26需要静止不动，也需要制动器22,25制动静止。

Claims (5)

1.双干式离合器多功能综合试验台，具有试验台架，其特征是：在试验台架上安装有一台驱动电机和两台加载电机，其中一台加载电机传动连接一主轴，另一台加载电机通过传动轴及传动齿轮组传动连接一空心轴，空心轴是套装在主轴上，在主轴和传动轴上分别装有若干加载飞轮，并在主轴及空心轴上均安装有转速扭矩传感器；所述主轴的前端伸出空心轴外端设计有花键结构用于试验时传动连接被测离合器的C1从动盘，所述空心轴的前端设计有花键结构用于试验时传动连接被测离合器的C2从动盘，所述驱动电机用于试验时驱动连接被测离合器外壳，并配置有温度传感器装在被测离合器外壳上；在试验台架上还安装有两套推杆机构，其中一套推杆机构用于通过C1分离轴承推动被测离合器的C1膜片，另一套推杆机构用于通过C2分离轴承推动被测离合器的C2膜片，且两套推杆机构均配装有位移传感器。

2.根据权利要求1所述的双干式离合器多功能综合试验台,其特征是：所述驱动电机的输出轴与主轴同轴布置，且在输出轴上装有法兰盘用于与被测离合器外壳连接。

3.根据权利要求1所述的双干式离合器多功能综合试验台，其特征是：所述推杆机构，包括有支承座，支承座上铰接安装有一摆杆，摆杆的一端，装有螺母丝杆机构，并配有动力伺服电机，摆杆的另一端装有水平推杆，水平推杆的前端连接C1或C2分离轴承。

4.根据权利要求1所述的双干式离合器多功能综合试验台，其特征是：在主轴上的任一加载飞轮上或直接在主轴上安装有制动器。

5.根据权利要求1所述的双干式离合器多功能综合试验台，其特征是：在与空心轴连接的传动轴上或其加载飞轮上安装有制动器。