CN203900787U - 车架拼装成型用定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车架拼装成型用定位工装，包括支腿及由支腿支撑的定位台面，所述定位台面的左右两端设置有左固定平面、右固定台面，且定位台面上位于右固定台面的右端设置多根承载柱，所述左固定平面、右固定平面的前后两侧均设置有用于限制车架侧板前后位置的限位杆，定位台面的前后两侧均布有多对前后定位装置，定位台面的右端设置有轴定位装置，定位台面上位于左固定平面的右端设置有用于承载车架的支撑柱，所述支撑柱的右端设置有支撑板，所述支撑板的高度低于支撑柱的高度。通过采用本实用新型对车架进行定位，可省去以往放地样、核尺寸等繁琐的步骤，大大降低了工作人员的劳动强度，且可提高60％的工作效率，并保证了拼装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种定位工装，尤其涉及一种车架拼装成型用定位工装。
背景技术
铲车即装载机，其是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。车架是铲车的重要部件之一，如图1及图2所示，是一种较为常用的铲车车架，其是通过拼装成型，然而，现有车架在拼装成型过程中，存在定位困难，繁琐的问题，通常是采用划线拼装的方式，其需要进行放地样、核尺寸等繁琐的步骤，大大增大了工作人员的劳动强度，降低了工作效率，且划线拼装存在拼装精度差的问题，大大影响车架的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种车架拼装成型用定位工装，以解决原有车架在拼装成型过程中存在定位困难、繁琐，劳动强度大，工作效率低，拼装精度差的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种车架拼装成型用定位工装，包括支腿及由支腿支撑的定位台面，所述定位台面的左右两端设置有左固定平面、右固定台面，且定位台面上位于右固定台面的右端设置多根承载柱，所述左固定平面、右固定平面的前后两侧均设置有用于限制车架侧板前后位置的限位杆，定位台面的前后两侧均布有多对前后定位装置，定位台面的右端设置有轴定位装置，定位台面上位于左固定平面的右端设置有用于承载车架的支撑柱，所述支撑柱的右端设置有支撑板，所述支撑板的高度低于支撑柱的高度。
作为本实用新型的优选方案，所述轴定位装置包括对称设置于定位台面前后两端的第一立杆、第二立杆，所述第一立杆上开有第一轴孔，所述第二立杆上对应第一轴孔的位置开有第二轴孔。
作为本实用新型的优选方案，所述的前后定位装置为3对，每对2个，对称分布于定位台面的前端、后端，前后定位装置包括定位柱，所述定位柱上开有螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有定位杆，所述定位杆上连接有用于夹紧车架侧板的定位块。
作为本实用新型的优选方案，所述的承载柱为4根，呈矩形分布。
本实用新型的有益效果为，所述车架拼装成型用定位工装结构简单，易于实现，通过采用本实用新型对车架进行定位，可省去以往放地样、核尺寸等繁琐的步骤，大大降低了工作人员的劳动强度，且可提高60％的工作效率，并保证了拼装精度。
附图说明
图1一种车架的主视图；
图2为一种车架的俯视图；
图3为本实用新型车架拼装成型用定位工装的主视图；
图4为本实用新型车架拼装成型用定位工装的右视图。
图中:
1、支腿；2、定位台面；3、左固定平面；4、右固定平面；5、限位杆；6、第一立杆；7、承载柱；8、定位柱；9、支撑板；10、支撑柱；11、第二立杆。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参照图3及图4所示，图3为本实用新型车架拼装成型用定位工装的主视图；图4为本实用新型车架拼装成型用定位工装的右视图。
于本实施例中，一种车架拼装成型用定位工装，包括支腿1及由支腿1支撑的定位台面2，所述定位台面2的左右两端设置有左固定平面3、右固定台面4，且定位台面2上位于右固定台面4的右端设置4根承载柱7，所述的4根承载柱7呈矩形分布，所述左固定平面3、右固定平面4的前后两侧均设置有用于限制车架侧板前后位置的限位杆5，定位台面2的前后两侧均布有3对前后定位装置，每对2个，对称分布于定位台面2的前端、后端，前后定位装置包括定位柱8，所述定位柱8上开有螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有定位杆，所述定位杆上连接有用于夹紧车架侧板的定位块，定位台面2的右端设置有轴定位装置，所述轴定位装置包括对称设置于定位台面2前后两端的第一立杆6、第二立杆11，所述第一立杆6上开有第一轴孔，所述第二立杆11上对应第一轴孔的位置开有第二轴孔，定位台面2上位于左固定平面3的右端设置有用于承载车架的支撑柱10，所述支撑柱10的右端设置有支撑板9，所述支撑板9的高度低于支撑柱10的高度。
如图1及图2所示，图1一种车架的主视图；图2为一种车架的俯视图；定位时，车架右端上部通过轴定位装置定位，销轴依次穿过第一立杆6的第一轴孔、车架侧板的轴孔、第二立杆11的第二轴孔，从而将车架右端上部定位，进而实现车架在水平方向上的定位，车架底板的左端承载于左固定平面3，车架底板的右端承载于右固定平面4及承载柱7上，车架底板上设置有折弯，折弯较高的部分承载于支撑柱10上，较低的部分承载于支撑板9上，车架的侧板由设置在定位台面2前后两侧的限位杆5限位，并通过旋转定位杆，使得定位杆向内侧移动，进而带动定位块贴紧车架的侧板，实现车架前后方向的定位，整件定位完毕后，即可铆焊，铆焊后即可转入下一制作环节，方便、简单，可提高60％的工作效率，且保证了拼装精度。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种车架拼装成型用定位工装，包括支腿及由支腿支撑的定位台面，其特征在于：所述定位台面的左右两端设置有左固定平面、右固定台面，且定位台面上位于右固定台面的右端设置多根承载柱，所述左固定平面、右固定平面的前后两侧均设置有用于限制车架侧板前后位置的限位杆，定位台面的前后两侧均布有多对前后定位装置，定位台面的右端设置有轴定位装置，定位台面上位于左固定平面的右端设置有用于承载车架的支撑柱，所述支撑柱的右端设置有支撑板，所述支撑板的高度低于支撑柱的高度。
2.根据权利要求1所述的车架拼装成型用定位工装，其特征在于：所述轴定位装置包括对称设置于定位台面前后两端的第一立杆、第二立杆，所述第一立杆上开有第一轴孔，所述第二立杆上对应第一轴孔的位置开有第二轴孔。
3.根据权利要求1所述的车架拼装成型用定位工装，其特征在于：所述的前后定位装置为3对，每对2个，对称分布于定位台面的前端、后端，前后定位装置包括定位柱，所述定位柱上开有螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有定位杆，所述定位杆上连接有用于夹紧车架侧板的定位块。
4.根据权利要求1所述的车架拼装成型用定位工装，其特征在于：所述的承载柱为4根，呈矩形分布。
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| CN (1) | CN203900787U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105798508A (zh) * | 2014-12-29 | 2016-07-27 | 天津市启川工贸有限公司 | 自行车载重架焊接定位装置 |
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2014
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