CN203892479U - 两档变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种两档变速箱，包括机壳，机壳内同轴安装有输入轴、离合齿环、高速轮、行星轮系和输出轴。两档变速箱结构简单且紧凑，体积小，由几个行星轮共同分担载荷，承载能力大，传动效率高，实现1:1和1：N的两种传动速比，N可达到2.5至5.5，传动比调节范围广，利用电磁阀驱动拨叉来切换传动速比，使用简单且省力，离合齿环上轮齿设置倒角，使两个轮齿之间的间距由内向外逐渐增大，便于其他轮齿的进入，防止轮齿之间发生碰撞而损坏，也使动力输入无须减速，即可平滑的完成传送速比的切换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置，具体地说，是一种两档变速箱。
背景技术
变速箱是能固定或改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，主要用于调节输出的转速，调整机械的运行速度，改变设备的运动模式。目前机械设备上使用的变速箱，结构都较为复杂，体积也较大，承载能力弱，传动比调节范围小，传动比的调节还需要手动人工操作，较为费力，并且为了避免齿轮损坏，动力输入需先大幅度进行减速，再调节传动比，无法实现平滑换挡。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术的不足，设计了一种新的两档变速箱。
本实用新型的两档变速箱，包括机壳，机壳内同轴安装有输入轴、离合齿环、高速轮、行星轮系和输出轴。
输入轴为筒状，输入轴中部外壁设置外花键轮。
离合齿环的内壁和外壁分别设置内花键轮和外花键轮。
高速轮也为筒状，高速轮后部为内齿轮，输入轴后部插入到高速轮前部内，高速轮前端外壁设置外花键轮。
高速轮的外花键轮与输入轴的外花键轮轮径相同，离合齿环可轴向移动，可使其只同时与高速轮的外花键轮和输入轴的外花键轮啮合，也可使其只同时与高速轮的外花键轮和机壳内壁设置的内花键轮啮合。
行星轮系位于高速轮的后部内，包括行星轮架，行星轮架内的中心安装太阳轮，行星轮架中设有均匀分布的行星轮轴，行星轮轴上都安装有行星齿轮，太阳轮前端插入输入轴内并与其键连接，行星齿轮都与太阳轮中部啮合，太阳轮后部安装在行星轮架设置的轴承内，行星齿轮也都与高速轮后部的内齿轮啮合。
输出轴插入行星轮架后部设置的安装槽内，并与其通过键连接。
优选的是，机壳内安装有拨叉、拨轴和拨杆，拨轴安装在机壳设置的定位槽中，并可沿其轴向滑动，拨轴的轴线与输入轴的轴线平行，拨叉固定在拨轴上，使其可随拨轴平移，从而拨动离合齿环往复平移，拨杆顶端从机壳设置的通孔伸出到机壳外，拨杆中部铰接在机壳上，拨轴固定设置的滑块滑动安装在拨杆底端设置的滑槽中，使拨杆的摆动可驱动拨轴滑动。
优选的是，机壳上还安装有伸缩式电磁阀，伸缩式电磁阀与拨杆相连，使其可往复拨动拨杆。
优选的是，离合齿环上的内花键轮和外花键轮的轮齿端面两侧都设置有倒角。
本实用新型的有益效果是：两档变速箱结构简单且紧凑，体积小，由几个行星轮共同分担载荷，承载能力大，传动效率高，实现1:1和1：N的两种传动速比，N可达到2.5至5.5，传动比调节范围广，利用电磁阀驱动拨叉来切换传动速比，使用简单且省力，离合齿环上轮齿设置倒角，使两个轮齿之间的间距由内向外逐渐增大，便于其他轮齿的进入，防止轮齿之间发生碰撞而损坏，也使动力输入无须减速，即可平滑的完成传送速比的切换。
附图说明
附图1为本实用新型两档变速箱的结构图。
具体实施方式
本实用新型的两档变速箱，如图1所示，包括机壳1，机壳1内同轴安装有输入轴2、离合齿环3、高速轮4、行星轮系5和输出轴6。
输入轴2为筒状，输入轴2中部外壁加工成外花键轮7。
离合齿环3的内壁和外壁分别加工成具有30°压力角的内花键轮8和具有20°压力角的外花键轮7。
高速轮4也为筒状，高速轮4后部为内齿轮9，输入轴2后部插进到高速轮4前部内，高速轮4前端外壁设置外花键轮7。
高速轮4的外花键轮7与输入轴2的外花键轮7结构参数相同，离合齿环3可轴向移动，可使其只同时与高速轮4的外花键轮7和输入轴2的外花键轮7啮合，成为一体(形成1:1的传动)，也可使其只同时与高速轮4的外花键轮7和机壳1内壁设置的内花键轮8啮合，实现分离(实现1：N的行星减速传动)。
行星轮系5位于高速轮4的后部内，包括行星轮架501，行星轮架501内的中心安装太阳轮502，行星轮架501中设有均匀分布的行星轮轴503，行星轮轴503上都安装有行星齿轮504，太阳轮502前端插入输入轴2内并与其键连接，行星齿轮504都与太阳轮502中部啮合，太阳轮502后部安装在行星轮架501设置的推力轴承内，行星齿轮504也都与高速轮4后部的内齿轮9啮合。
输出轴6插入行星轮架501后部设置的安装槽10内，并与其通过键连接。
机壳1内安装有拨叉11、拨轴12和拨杆13，拨轴11安装在机壳1设置的定位槽14中，并可沿其轴向滑动，拨轴11的轴线与输入轴2的轴线平行，拨叉11固定在拨轴12上，使其可随拨轴12平移，从而拨动离合齿环3往复平移，拨杆13顶端从机壳1设置的通孔伸出到机壳1外，拨杆13中部铰接在机壳1上，拨轴12固定设置的滑块15滑动安装在拨杆13底端设置的滑槽16中，使拨杆13的摆动可驱动拨轴12滑动。
机壳1上还安装有伸缩式电磁阀，伸缩式电磁阀与拨杆13相连，使其可往复拨动拨杆13。
使用时，电机的主轴或其他动力设备的主轴插入到输入轴2中，使其与输入轴2固定连接，将动力传递给输入轴2。
当变速箱进行1:1传动时，离合齿环3的内花键轮8同时与高速轮4的外花键轮7和机壳1内壁设置的内花键轮8啮合，使高速轮4被机壳1通过离合齿环3固定，输入轴2通过键连接驱动了行星轮系5中的太阳轮502，使太阳轮502驱动各个行星齿轮504进行自转和公转，公转的行星齿轮504使其通过行星轮轴503驱动行星轮架501旋转，行星轮架501的旋转又驱动了与其相连的输出轴6，从而将动力输出。在这个过程中，太阳轮502转动，高速轮4后部的内齿轮9静止，可使输入轴2和输出轴6的转速相同，达到1:1传动。
当变速箱从1:1传动切换到1：N传动时，伸缩式电磁阀推拉拨杆13的顶端，使拨杆13的底端通过滑块15让拨轴12滑动，驱动拨叉11，拨叉11驱动离合齿环3，让离合齿环3的外花键轮7脱离机壳1的内花键轮8，使离合齿环3移动到其内花键轮8同时与高速轮4的外花键轮7和输入轴2的外花键轮7啮合的位置，完成从1:1到1：N传动的切换。
当变速箱进行1:N传动时，由于离合齿环3的内花键轮8同时与高速轮4的外花键轮7和输入轴2的外花键轮7啮合，使输入轴2通过离合齿环3驱动高速轮4，由于输入轴2同时还通过键连接驱动了行星轮系5中的太阳轮502，太阳轮502和高速轮4后部的内齿轮9同向旋转，且转速相同，而与两者同时啮合的行星齿轮504，自转和公转都减慢了，从而降低了行星轮架501的转速，进而减小输出轴6的转速，达到1：N的减速。
通过各个轮结构的参数调整，使Ｎ可达2.5至5.5。
离合齿环3从让变速箱1:1传动的位置，移动到让让变速箱1:N传动的位置的过程中，由于离合齿环3轮齿端面两侧作为倒角的压力角，增大了轮齿之间形成的开口，让输入轴2的外花键轮7和机壳1内壁的内花键轮8更容易与其啮合，从而避免传动比变化时轮齿之间的碰撞，使换挡更加平顺。
Claims (4)
1.一种两档变速箱，其特征在于，包括机壳(1)，机壳(1)内同轴安装有输入轴(2)、离
合齿环(3)、高速轮(4)、行星轮系(5)和输出轴(6)，
输入轴(2)为筒状，输入轴(2)中部外壁设置外花键轮(7)，
离合齿环(3)的内壁和外壁分别设置内花键轮(8)和外花键轮(7)，
高速轮(4)也为筒状，高速轮(4)后部为内齿轮(9)，输入轴(2)后部插入到高速轮(4)前部内，高速轮(4)前端外壁设置外花键轮(7)，
高速轮(4)的外花键轮(7)与输入轴(2)的外花键轮(7)轮径相同，离合齿环(3)可轴向移动，可使其只同时与高速轮(4)的外花键轮(7)和输入轴(2)的外花键轮(7)啮合，也可使其只同时与高速轮(4)的外花键轮(7)和机壳(1)内壁设置的内花键轮(8)啮合，
行星轮系(5)位于高速轮(4)的后部内，包括行星轮架(501)，行星轮架(501)内的中心安装太阳轮(502)，行星轮架(501)中设有均匀分布的行星轮轴(503)，行星轮轴(503)上都安装有行星齿轮(504)，太阳轮(502)前端插入输入轴(2)内并与其键连接，行星齿轮(504)都与太阳轮(502)中部啮合，太阳轮(502)后部安装在行星轮架(501)设置的轴承内，行星齿轮(504)也都与高速轮(4)后部的内齿轮(9)啮合，
输出轴(6)插入行星轮架(501)后部设置的安装槽(10)内，并与其通过键连接。
2.根据权利要求1所述的两档变速箱，其特征在于，机壳(1)内安装有拨叉(11)、拨轴(12)和拨杆(13)，拨轴(11)安装在机壳(1)设置的定位槽(14)中，并可沿其轴向滑动，拨轴(11)的轴线与输入轴(2)的轴线平行，拨叉(11)固定在拨轴(12)上，使其可随拨轴(12)平移，从而拨动离合齿环(3)往复平移，拨杆(13)顶端从机壳(1)设置的通孔伸出到机壳(1)外，拨杆(13)中部铰接在机壳(1)上，拨轴(12)固定设置的滑块(15)滑动安装在拨杆(13)底端设置的滑槽(16)中，使拨杆(13)的摆动可驱动拨轴(12)滑动。
3.根据权利要求2所述的两档变速箱，其特征在于，机壳(1)上还安装有伸缩式电磁阀，伸缩式电磁阀与拨杆(13)相连，使其可往复拨动拨杆(13)。
4.根据权利要求1所述的两档变速箱，其特征在于，离合齿环(3)上的内花键轮(8)和外花键轮(7)的轮齿端面两侧都设置有倒角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420317107.4U CN203892479U (zh) | 2014-06-13 | 2014-06-13 | 两档变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420317107.4U CN203892479U (zh) | 2014-06-13 | 2014-06-13 | 两档变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203892479U true CN203892479U (zh) | 2014-10-22 |
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| CN201420317107.4U Expired - Lifetime CN203892479U (zh) | 2014-06-13 | 2014-06-13 | 两档变速箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203892479U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105134890A (zh) * | 2015-10-19 | 2015-12-09 | 株洲齿轮有限责任公司 | 两挡变速箱 |
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2014
- 2014-06-13 CN CN201420317107.4U patent/CN203892479U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105134890A (zh) * | 2015-10-19 | 2015-12-09 | 株洲齿轮有限责任公司 | 两挡变速箱 |
| CN105134890B (zh) * | 2015-10-19 | 2017-08-25 | 株洲齿轮有限责任公司 | 两挡变速箱 |
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