CN203890915U - 一种车辆拦截装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆拦截装置，属于交通管制配套设施领域。本装置包括控制器、步进电机、驱动皮带轮、传动皮带、从动皮带轮、传动轴、联轴器、轴承一、转动轴、破胎针、护罩、轴承二，步进电机连接控制器，步进电机的电机转轴上固联驱动皮带轮，驱动皮带轮与从动皮带轮之间具有传动皮带，传动轴一端与从动皮带轮固联，传动轴另一端通过联轴器与转动轴连接，转动轴轴壁上具有破胎针，转动轴两端通过轴承一和轴承二支持，转动轴以及轴承一和轴承二外侧包裹有护罩，护罩上具有开口，破胎针穿过开口,破胎针与转动轴螺接，电机上具有放置破胎针的置物台。本装置具有占用空间小，使用场合广，实用性高等优点。

Description

一种车辆拦截装置

技术领域

本实用新型属于交通管制配套设施领域，涉及一种装置，特别是一种车辆拦截装置。

背景技术

目前在很多时候需要进行交通管制或者控制车辆通行，尤其是在道路收费口和小区入口处。这些场合往往需要阻车器，阻车器是利用自身结构能够控制及阻挡车辆前行的一种机构，当前比较常见的是杠杆式和橡胶永久式以及原始的人工移动式阻车器，这些现有的阻车器普遍存在占用空间大，不易移动及适用场合局限等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种车辆拦截装置，该车辆拦截装置占用空间小，使用场合广，实用性高，解决了现有车辆拦截装置占用空间大，使用场合局限等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆拦截装置，其特征在于，包括控制器、步进电机、驱动皮带轮、传动皮带、从动皮带轮、传动轴、联轴器、轴承一、转动轴、破胎针、护罩、轴承二，所述步进电机连接控制器，所述步进电机的电机转轴上固联所述驱动皮带轮，所述驱动皮带轮与从动皮带轮之间具有传动皮带，所述传动轴一端与所述从动皮带轮固联，所述传动轴另一端通过联轴器与所述转动轴连接，所述转动轴轴壁上具有多根破胎针，所述破胎针的长度为8至10厘米，所述转动轴两端通过轴承一和轴承二支持，所述转动轴以及轴承一和轴承二外侧包裹有护罩，所述护罩上具有与所述破胎针数量相同的安装口，所述破胎针穿过所述安装口,所述破胎针螺接于所述转动轴，所述轴壁上具有多个螺纹孔，所述破胎针刺穿端的相对端具有螺纹，所述步进电机的侧壁上连接有一端为凹腔的盖状置物台，所述置物台的长度大于所述破胎针的长度。

通过带传动来带动转动轴转动，转动至一定角度时，破胎针呈竖直方向设置，即可实现对车辆管制功能，转动轴外侧套有护罩，由于在使用过程中，转动轴和轴承暴露在空气中，容易磨损和老化，护罩起到保护作用，使本装置使用寿命增长。本装置结构小巧，使用方便，可供多种场合使用，占地空间小，具有较高的实用性，破胎针可随时取下放置在置物台中，防止因本装置未使用时破胎针扎伤行人，存在安全隐患，需要使用时，将破胎针在安装在转动轴上，设计巧妙，排除了安全隐患。

控制器为市场上能买到的普通开关，例如：西门子牌的远景雅白四位双控开关，其编号为：XMZ-5TA0-246-1CC1-25。

在上述的一种车辆拦截装置中，所述的传动皮带为平带。

平带的抗拉强度较大，预紧力保持性能较好，耐湿性较好。

在上述的一种车辆拦截装置中，所述破胎针内部为空腔，所述破胎针的刺穿端端部处具有开口，所述破胎针固定端侧部具有多个开口。

该种破胎针结构使破胎针刺穿轮胎进入到轮胎内时，能够快速的对轮胎进行放气，使车辆无法继续工作，起到管制作用。

在上述的一种车辆拦截装置中，所述步进电机通过电缆连接控制器，所述电缆的长度为1至10米。

电缆的长度可以根据实际情况任意控制。

在上述的一种车辆拦截装置中，所述护罩由橡胶材料制成。

橡胶材料具有耐腐蚀，寿命长的特点。

在上述的一种车辆拦截装置中，所述置物台为长方形盖状部件，所述置物台一侧焊接于所述步进电机的侧部，所述置物台具有凹腔的一端呈竖直朝上设置。

破胎针可取下放置在置物台的凹腔内，避免存在破胎针扎伤人的安全隐患，焊接连接稳定性高。

与现有技术相比，本车辆拦截装置具有以下优点：

1、本车辆拦截装置可以适用于不同场合，管制距离可调，结构紧凑。

2、本车辆拦截装置产品新颖独特，大大地为人们提供了方便。

3、本车辆拦截装置占用空间小，操作简单。

4、本车辆拦截装置具有载物台，破胎针可取下放置在载物台上，避免破胎针扎伤人的现象发生。

附图说明

图1是本车辆拦截装置整体结构图。

图2是本车辆拦截装置护罩结构图。

图中，1、控制器；2、步进电机；2a、置物台；3、驱动皮带轮；4、传动皮带；5、从动皮带轮；6、传动轴；7、联轴器；8、轴承一；9、转动轴；10、破胎针；11、护罩；12、轴承二。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆拦截装置，包括控制器1、步进电机2、驱动皮带轮3、传动皮带4、从动皮带轮5、传动轴6、联轴器7、轴承一8、转动轴9、破胎针10、护罩11、轴承二12，步进电机2连接控制器1，步进电机2的电机转轴上固联驱动皮带轮3，驱动皮带轮3与从动皮带轮5之间具有传动皮带4，传动轴6一端与从动皮带轮5固联，传动轴6另一端通过联轴器7与转动轴9连接，转动轴9轴壁上具有多根破胎针10，破胎针10的长度为8至10厘米，转动轴9两端通过轴承一8和轴承二12支持，转动轴9以及轴承一8和轴承二12外侧包裹有护罩11，护罩11上具有与破胎针10数量相同的安装口，破胎针10穿过安装口，破胎针10螺接于转动轴9，轴壁上具有多个螺纹孔，破胎针10刺穿端的相对端具有螺纹，步进电机2的侧壁上连接有一端为凹腔的盖状置物台2a，置物台2a的长度大于所述破胎针的长度。

步进电机2通过电缆连接控制器1，电缆的长度为1至10米。电缆的长度可以根据实际情况任意控制。传动皮带4为平带，平带的抗拉强度较大，预紧力保持性能较好，耐湿性较好。通过带传动来带动转动轴9转动，转动至一定角度时，破胎针10呈竖直方向设置，即可实现对车辆管制功能，转动轴9外侧套有护罩11，由于在使用过程中，转动轴9和轴承暴露在空气中，容易磨损和老化，护罩11起到保护作用，使本装置使用寿命增长，护罩11由橡胶材料制成，橡胶材料具有耐腐蚀，寿命长的特点。本装置结构小巧，使用方便，可供多种场合使用，占地空间小，具有较高的实用性，破胎针10可随时取下放置在置物台2a中，防止因本装置未使用时破胎针10扎伤行人，存在安全隐患，需要使用时，将破胎针10在安装在转动轴9上，设计巧妙，排除了安全隐患。

其中，破胎针10内部为空腔，破胎针10的刺穿端端部处具有开口，破胎针10固定端侧部具有多个开口。该种破胎针10结构使破胎针10刺穿轮胎进入到轮胎内时，能够快速的对轮胎进行放气，使车辆无法继续工作，起到管制作用。

置物台2a为长方形盖状部件，置物台2a一侧焊接于步进电机2的侧部，置物台2a具有凹腔的一端呈竖直朝上设置。破胎针10可取下放置在置物台2a的凹腔内，避免存在破胎针扎伤人的安全隐患，焊接连接稳定性高。

本装置结构小巧紧凑，在多种交通场所均能简单有效的实现交通管制功能，具有较高的实用性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种车辆拦截装置，其特征在于，包括控制器(1)、步进电机(2)、驱动皮带轮、传动皮带(4)、从动皮带轮(5)、传动轴(6)、联轴器(7)、轴承一(8)、转动轴(9)、破胎针(10)、护罩(11)、轴承二(12)，所述步进电机(2)连接控制器(1)，所述步进电机(2)的电机转轴上固联所述驱动皮带轮，所述驱动皮带轮与从动皮带轮(5)之间具有传动皮带(4)，所述传动轴(6)一端与所述从动皮带轮(5)固联，所述传动轴(6)另一端通过联轴器(7)与所述转动轴(9)连接，所述转动轴(9)轴壁上具有多根破胎针(10)，所述破胎针(10)的长度为8至10厘米，所述转动轴(9)两端通过轴承一(8)和轴承二(12)支持，所述转动轴(9)以及轴承一(8)和轴承二(12)外侧包裹有护罩(11)，所述护罩(11)上具有与所述破胎针(10)数量相同的安装口，所述破胎针(10)穿过所述安装口,所述破胎针(10)螺接于所述转动轴(9)，所述轴壁上具有多个螺纹孔，所述破胎针(10)刺穿端的相对端具有螺纹，所述步进电机(2)的侧壁上连接有一端为凹腔的盖状置物台(2a)，所述置物台(2a)的长度大于所述破胎针(10)的长度。

2.根据权利要求1所述的一种车辆拦截装置，其特征在于，所述的传动皮带(4)为平带。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆拦截装置，其特征在于，所述破胎针(10)内部为空腔，所述破胎针(10)的刺穿端端部处具有开口，所述破胎针(10)固定端侧部具有多个开口。

4.根据权利要求1或2所述的一种车辆拦截装置，其特征在于，所述步进电机(2)通过电缆连接控制器(1)，所述电缆的长度为1至10米。

5.根据权利要求1或2所述的一种车辆拦截装置，其特征在于，所述护罩(11)由橡胶材料制成。

6.根据权利要求5所述的一种车辆拦截装置，其特征在于，所述置物台(2a)为长方形盖状部件，所述置物台(2a)一侧焊接于所述步进电机(2)的侧部，所述置物台(2a)具有凹腔的一端呈竖直朝上设置。