CN203890009U - 用于叉车的整体式倾翻斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于叉车的整体式倾翻斗。包括铲斗、固定架和两只油缸；铲斗的铲口的底部设有前底板，顶部设有帽檐状的挡板；铲斗的后部均布设有两只连接固定架的连接支架；固定架包括由横板连接着的两根空心立柱，固定架通过两根空心立柱上的凸块和主销轴连接着铲斗后部的两只连接支架，使铲斗和固定架转动连接；两只油缸分别位于两根空心立柱内，每只油缸的活塞杆的杆端连接着铲斗后部的连接支架，在两只油缸的作用下使铲斗实现向上倾翻或向下倾翻。本实用新型实现了倾翻斗的向上45°或向下50°大角度倾翻，防止货物运输颠簸洒落，有利于货物一次性倾倒干净；使铲斗可直接推铲货物，装卸过程完全机械化，操作简单，省时、省力，使用效率高。

Description

用于叉车的整体式倾翻斗

技术领域

本实用新型属于叉车属具技术领域，具体涉及用于叉车的倾翻斗。

背景技术

叉车配装倾翻斗主要用于搬运颗粒状或块状物品，目前使用的倾翻斗主要由铲斗1、固定架2、倾翻架14、货叉13、油缸3及液压管路等组成，见图9和图10；结构较复杂，自重大，货物中心前移多，叉车降载较多。铲斗的倾翻需由倾翻架及货叉组合一起来实现，铲斗结构无法实现推铲货物，底部还凸起有货叉插入孔，货物一次倾倒不干净等现象；固定架包括零部件多，液压管路无法穿过内侧板布置在后侧，管路接头布置在铲斗正后方，没有防护结构，货物掉落易砸坏接头，造成漏油；上下倾翻角度不大，满铲斗货物运行中易颠簸洒落。

实用新型内容

为了解决现有用于叉车的倾翻斗存在的无法推铲货物、货物一次倾倒不干净等问题，本实用新型提供一种能实现上45°下50°大角度倾翻、防止货物运输颠簸洒落、有利于货物一次性倾倒干净的用于叉车的整体式倾翻斗。

用于叉车的整体式倾翻斗包括铲斗1、固定架2和两只油缸3；所述铲斗1的铲口的底部设有外伸的前底板23，铲口的顶部设有帽檐状的挡板25；铲斗1的后部均布设有两只连接固定架的连接支架；所述固定架2包括由横板36连接着的两根空心立柱，所述空心立柱的前侧下部设有向前凸起的凸块；固定架2通过两根空心立柱上的凸块和两根主销轴4连接着铲斗后部的两只连接支架，使铲斗1和固定架2转动连接；两只油缸3分别位于两根空心立柱内，每只油缸3的缸体连接着空心立柱的上部，活塞杆位于空心立柱的下部，活塞杆的杆端连接着铲斗后部的连接支架，在两只油缸3的作用下使铲斗1实现向上倾翻或向下倾翻；两只油缸3的缸体之间分别连接着上翻三通接头11和下翻三通接头12。

铲斗1相对于固定架2向上倾翻45°角或向下倾翻50°角。

每根空心立柱包括平行直立的长条状的外侧板32和长条状的内侧板33；外侧板32和内侧板33的顶部之间由顶板35连接，中部之间由内筋板315连接；外侧板32的前侧下部的凸块处和内侧板33的前侧下部的凸块处分别设有短管状的主轴座39，主轴座39的轴线垂直于空心立柱；外侧板32的后侧和内侧板33的后侧连接着立板31的一侧边板，所述立板31的横截面为角钢状，两根空心立柱上的立板31的另一侧边板相互平行，每块立板31的另一侧边板的外侧面上设有两个以上的滚轮轴310；两根空心立柱的内侧板33上部之间由两根水平的横板36连接，下部之间由一根连接板312连接；铲斗1上的两只连接支架分别伸入固定架2上的空心立柱内；

所述连接支架由两块平行的外支板29和内支板28组成，外支板29和内支板28为形状相同的三角形板，外支板29的一侧边和内支板28的一侧边分别固定连接着铲斗1；外支板29和内支板28上分别开设有主轴孔和下销轴孔，主轴孔的圆心和下销轴孔的圆心在一条水平线上，且主轴孔位于内侧，下销轴孔位于外侧；所述主轴孔内设有轴套210，主销轴4设于主轴孔内，且与轴套210动配合，主销轴4的两端分别固定位于空心立柱上两侧的主轴座39内；油缸3的活塞杆的杆端伸入连接支架的外支板29和内支板28之间，且空套在下销轴5上，下销轴5的两端分别通过所述下销轴孔配合连接着外支板29。

主轴座39一侧的空心立柱的上部设有侧板34，侧板34为倒U形板，且顶边和顶板35的一侧边连接。

与外支板29上的下销轴孔对应的空心立柱的外侧板32和内侧板33上分别开设有安装操作孔。

与连接板312对应的两块立板31的另一侧边板的内侧面和连接板312之间分别设有三角筋板313，与三角筋板313相邻的立板31的另一侧边板的外端设有挂链板311。

所述内侧板33的上部两处分别开设有腰形孔。

所述前底板23的横截面呈楔形。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型结构紧凑，货物重心后移，实现向上45°或向下50°大角度倾翻，防止货物运输颠簸洒落，有利于货物一次性倾倒干净；提高叉车综合承载能力，增加承载货物容积；

2.本实用新型使铲斗可直接推铲货物，装卸过程完全机械化，操作简单，省时、省力，使用效率高； 

3.液压油管、上翻三通接头和下翻三通接头均布置在固定架的后侧，增加防护作用，布置合理，提高液压管路系统的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图2的左视图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为本实用新型的后视图。

图6为铲斗后视立体图。

图7为固定架结构示意图。

图8为图7的后视立体图。

图9为现有倾翻斗结构示意图。

图10为图9的后视立体图。

上图中序号：铲斗1、固定架2、油缸3、主销轴4、下销轴5、上销轴6、前护板9、上护板10、上翻三通接头11、下翻三通接头12、倾翻架14、货叉13、前底板23、挡板25、内支板28、外支板29、轴套210、立板31、外侧板32、内侧板33、侧板34、顶板35、横板36、主轴座39、滚轮轴310、挂链板311、连接板312、三角筋板313、内筋板315。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1和图2，用于叉车的整体式倾翻斗包括铲斗1、固定架2和两只油缸3。铲斗1的铲口的底部固定安装有外伸的前底板23，前底板23的横截面呈楔形；铲口的顶部固定安装有帽檐状的挡板25；铲斗1的后部均布安装两只连接固定架2的连接支架。

参见图7和图8，固定架2包括由横板36连接着的两根空心立柱，每根空心立柱包括平行直立的长条状的外侧板32和长条状的内侧板33；外侧板32和内侧板33的顶部之间由顶板35连接，中部之间由内筋板315连接；外侧板32的前侧下部的凸块处和内侧板33的前侧下部的凸块处分别设有短管状的主轴座39，主轴座39的轴线垂直于空心立柱；外侧板32的后侧和内侧板33的后侧连接着立板31的一侧边板，所述立板31的横截面为角钢状，两根空心立柱上的立板31的另一侧边板相互平行，每块立板31的另一侧边板的外侧面上设有两个以上的滚轮轴310；两根空心立柱的内侧板33上部之间由两根水平的横板36连接，下部之间由一根连接板312连接。

参见图3和图4，铲斗1上的两只连接支架分别伸入固定架2上的空心立柱内。

参见图6，连接支架由两块平行的外支板29和内支板28组成，外支板29和内支板28为形状相同的三角形板，外支板29的一侧边和内支板28的一侧边分别固定连接着铲斗1；外支板29和内支板28上分别开设有主轴孔和下销轴孔，主轴孔的圆心和下销轴孔的圆心在一条水平线上，且主轴孔位于内侧，下销轴孔位于外侧；主轴孔内固定安装有轴套210，主销轴4设于主轴孔内，且与轴套210动配合，主销轴4的两端分别固定位于空心立柱上两侧的主轴座39内；固定架2通过两根空心立柱上的主销轴4连接着铲斗后部的连接支架，使铲斗1和固定架2转动连接。参见图4和图5，两只油缸3分别位于两根空心立柱内，每只油缸3的缸体通过上销轴6连接着空心立柱的上部，油缸3的活塞杆的杆端伸入连接支架的外支板29和内支板28内，且空套在下销轴5上，下销轴5的两端分别通过所述下销轴孔配合连接着外支板29。在两只油缸3的作用下使铲斗1实现向上倾翻或向下倾翻，铲斗1相对于固定架2向上倾翻45°角或向下倾翻50°角。两只油缸3的缸体之间分别连接着上翻三通接头11和下翻三通接头12。

参见图5，主轴座39一侧的空心立柱的上部设有侧板34，侧板34为倒U形板，且顶边和顶板35的一侧边连接。

参见图1和图7，与外支板29上的下销轴孔对应的空心立柱的外侧板32和内侧板33上分别开设有安装操作孔。

参见图8，与连接板312对应的两块立板31的另一侧边板的内侧面和连接板312之间分别设有三角筋板313，与三角筋板313相邻的立板31的另一侧边板的外端设有挂链板311。

参见图6，铲斗1上的前底板23的横截面呈楔形，两面倒角可铲货导向，可直接推铲货物，铲斗1后部斗口加高设计，侧面增加挡板25，防止货物运输过程洒落。 

参见图7和图8，固定架2的左右对称结构设计，抗弯模量大，可承受较重货物，整体结构较简单，自重轻。内侧板33的上部两处分别开设有腰形孔，油管穿过内侧板33上的腰形孔分别连接到油缸3的上翻三通接头11、下翻三通接头12，使管路布置型式合理、简便，上端横板36可同时安装上护板10和前护板9，安装拆卸都比较方便，使液压管路得到有效防护。 

Claims (8)

1.用于叉车的整体式倾翻斗，包括铲斗（1）、固定架（2）和两只油缸（3），其特征在于：所述铲斗（1）的铲口的底部设有外伸的前底板（23），铲口的顶部设有帽檐状的挡板（25）；铲斗（1）的后部均布设有两只连接固定架的连接支架；所述固定架（2）包括由横板（36）连接着的两根空心立柱，所述空心立柱的前侧下部设有向前凸起的凸块；固定架（2）通过两根空心立柱上的凸块和两根主销轴（4）连接着铲斗后部的两只连接支架，使铲斗（1）和固定架（2）转动连接；两只油缸（3）分别位于两根空心立柱内，每只油缸（3）的缸体连接着空心立柱的上部，活塞杆位于空心立柱的下部，活塞杆的杆端连接着铲斗后部的连接支架，在两只油缸（3）的作用下使铲斗（1）实现向上倾翻或向下倾翻；两只油缸（3）的缸体之间分别连接着上翻三通接头（11）和下翻三通接头（12）。

2.根据权利要求1所述的用于叉车的整体式倾翻斗，其特征在于：铲斗（1）相对于固定架（2）向上倾翻45°角或向下倾翻50°角。

3.根据权利要求1或2所述的用于叉车的整体式倾翻斗，其特征在于：每根空心立柱包括平行直立的长条状的外侧板（32）和长条状的内侧板（33）；外侧板（32）和内侧板（33）的顶部之间由顶板（35）连接，中部之间由内筋板（315）连接；外侧板（32）的前侧下部的凸块处和内侧板（33）的前侧下部的凸块处分别设有短管状的主轴座（39），主轴座（39）的轴线垂直于空心立柱；外侧板（32）的后侧和内侧板（33）的后侧连接着立板（31）的一侧边板，所述立板（31）的横截面为角钢状，两根空心立柱上的立板（31）的另一侧边板相互平行，每块立板（31）的另一侧边板的外侧面上设有两个以上的滚轮轴（310）；两根空心立柱的内侧板（33）上部之间由两根水平的横板（36）连接，下部之间由一根连接板（312）连接；铲斗（1）上的两只连接支架分别伸入固定架（2）上的空心立柱内；所述连接支架由两块平行的外支板（29）和内支板（28）组成，外支板（29）和内支板（28）为形状相同的三角形板，外支板（29）的一侧边和内支板（28）的一侧边分别固定连接着铲斗（1）；外支板（29）和内支板（28）上分别开设有主轴孔和下销轴孔，主轴孔的圆心和下销轴孔的圆心在一条水平线上，且主轴孔位于内侧，下销轴孔位于外侧；所述主轴孔内设有轴套（210），主销轴（4）设于主轴孔内，且与轴套（210）动配合，主销轴（4）的两端分别固定位于空心立柱上两侧的主轴座（39）内；油缸（3）的活塞杆的杆端伸入连接支架的外支板（29）和内支板（28）之间，且空套在下销轴（5）上，下销轴（5）的两端分别通过所述下销轴孔配合连接着外支板（29）。

4.根据权利要求3所述的用于叉车的整体式倾翻斗，其特征在于：主轴座（39）一侧的空心立柱的上部设有侧板（34），侧板（34）为倒U形板，且顶边和顶板（35）的一侧边连接。

5.根据权利要求3所述的用于叉车的整体式倾翻斗，其特征在于：与外支板（29）上的下销轴孔对应的空心立柱的外侧板（32）和内侧板（33）上分别开设有安装操作孔。

6.根据权利要求3所述的用于叉车的整体式倾翻斗，其特征在于：与连接板（312）对应的两块立板（31）的另一侧边板的内侧面和连接板（312）之间分别设有三角筋板（313），与三角筋板（313）相邻的立板（31）的另一侧边板的外端设有挂链板（311）。

7.根据权利要求3所述的用于叉车的整体式倾翻斗，其特征在于：所述内侧板（33）的上部两处分别开设有腰形孔。

8.根据权利要求1所述的用于叉车的整体式倾翻斗，其特征在于：所述前底板（23）的横截面呈楔形。