CN203888821U - 一种低地板轻轨车车钩钩尾固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种低地板轻轨车车钩钩尾固定结构，其包括端部在同一平面上且开有内螺纹孔的套管和连接件；所述套管分别和连接件固定连接。作为本实用新型在一方面的优选方案：所述连接件为U型连接件；所述套管为两个，分别和U型连接件的两个脚相连。本实用新型固定安装在车体外墙内，取代了旧式车钩钩尾连接装置中的螺母部分，使工作人员只需在车体外操作螺栓，即可快速的拆卸和安装车钩，省时省力。

Description

一种低地板轻轨车车钩钩尾固定结构

技术领域

本实用新型涉及低地板轻轨车车钩安装固定领域，特别涉及一种低地板轻轨车车钩钩尾固定结构。

背景技术

目前，业内低地板轻轨车车钩钩尾均采用螺栓、螺母、垫片与车体连接。由于低地板轻轨车有如地板面低、司机室底部结构封闭等特点，在对车钩进行拆卸和安装时，螺母的固定非常困难，工作人员往往难以找到给螺栓打扭力的空间，十分费力且难以保证紧固效果；为解决螺栓打扭力方便的问题，有必要研究出新型的车钩钩尾固定结构。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种低地板轻轨车车钩钩尾固定结构，保证低地板轻轨车车钩钩尾能被可靠地固定，同时车钩拆卸和安装操作简单、方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种低地板轻轨车车钩钩尾固定结构，包括钩尾和车体外墙还包括套管、连接件、车钩螺栓和车内固定架；所述套管和连接件相连；所述套管的端部紧贴车体外墙内壁且开有内螺纹孔；所述车钩螺栓依次穿过钩尾和车体外墙上的对应通孔，拧入所述内螺纹孔中，将钩尾固定在车体外墙上；所述连接件固定在车内固定架上。

作为本实用新型在一方面的优选方案：所述连接件为U型连接件；所述套管为两个，分别和U型连接件的两个脚相连。

本实用新型固定安装在车体外墙内，取代了旧式车钩钩尾连接装置中的螺母部分，使工作人员只需在车体外操作螺栓，即可快速的拆卸和安装车钩，省时省力。

下面结合附图详细说明本实用新型,其作为本说明书的一部分,通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型内部剖面图；

图3为本实用新型安装示意图。

图1-3中附图标记的对应关系为：

1-套管；  2-连接件；  3-车体外墙；  4-车内固定架； 5-车钩螺栓；

6-固定螺栓； 7-车钩； 8-钩尾;   9-内螺纹孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1-2所示，本实施例的低地板轻轨车车钩钩尾固定结构，包括端部在同一平面上且开有内螺纹孔9的套管1和连接件2；套管1分别和连接件2固定连接。连接件2为U型连接件；套管1为两个，分别和U型连接件的两个脚相连。

图3为本实用新型的安装示意图，本实用新型安装在车体内，开有内螺纹孔9的套管1端部紧贴车体外墙3内壁，连接件2通过固定螺栓6和车内固定架4固定连接；车钩螺栓5穿过车体外墙3上对应的通孔拧入套管1的内螺纹孔9，将钩尾8连接到车体上。

与现有技术相比，本实用新型固定安装在车体外墙3内，取代了旧式车钩钩尾连接装置中的螺母部分，工作人员只需在车体外操作车钩螺栓5，即可快速的拆卸和安装车钩7，省时省力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种低地板轻轨车车钩钩尾固定结构，包括钩尾（8）和车体外墙（3）其特征在于：还包括套管（1）、连接件（2）、车钩螺栓（5）和车内固定架（4）；所述套管（1）和连接件（2）相连；所述套管（1）的端部紧贴车体外墙（3）内壁且开有内螺纹孔（9）；所述车钩螺栓（5）依次穿过钩尾（8）和车体外墙（3）上的对应通孔，拧入所述内螺纹孔（9）中，将钩尾（8）固定在车体外墙（3）上；所述连接件（2）固定在车内固定架（4）上。

2.根据权利要求1所述的低地板轻轨车车钩钩尾固定结构，其特征在于：所述连接件（2）为U型连接件；所述套管（1）为两个，分别和U型连接件（2）的两个脚相连。