CN203879958U - 一种副箱用锁环式汽车同步器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车变速器领域，具体是一种副箱用锁环式汽车同步器，包括高挡锥体、高挡同步环、滑动齿套、低挡同步环、低挡锥体、齿座，其特征在于：齿座上设置有定位槽，高挡同步环、低挡同步环上对应定位槽位置设置有凸台，高挡同步环凸台、低挡同步环凸台通过扭转弹簧，分别贴紧齿座上定位槽的两个端面，使高、低挡同步环的锁止倒角相对于滑动齿套的锁止倒角转过半个齿，高、低挡同步环锁止倒角与滑动齿套锁止角的锁止倒角预先对上，挂挡时，同步环锁止面和滑动齿套锁止面接触，起到“锁止”作用。本实用新型结构巧妙，且加工难度低，高、低挡可采用多锥同步器，同步容量大，换挡轻便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车变速器领域，具体是一种副箱用锁环式汽车同步器。
背景技术
汽车同步器是汽车变速器中的关键部件，现有副箱用的同步器，通常采用锁销式同步器，但锁销式同步器普遍存在以下缺点：一、轴向尺寸过长，通常锁销式同步器的轴向长度比锁环式同步器长20cm左右，导致变速器安装长度过长，不利于整车布置；二、锁销式同步器目前一般为单锥同步器，多锥锁销式同步器由于结构非常复杂，制造难度大，目前在市场上应用极少，因此锁销同步器的同步容量相对于多锥锁环式同步器要小很多，从而影响了整车的换挡性能。而现有技术的锁环式同步器，同步过程中，通过在齿套圆周方向均匀布置的三个滑块和弹性机构推动同步环和齿轮锥体接触，使同步环上的锁止倒角相对于滑动齿套上的锁止倒角转过半个齿，同步环上的锁止倒角与滑动齿套的锁止倒角接触，起到“锁止”作用，其结构通常较复杂，加工难度较大。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构巧妙，加工难度低的副箱用锁环式汽车同步器，其同步容量大，换挡性能优越。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种副箱用锁环式汽车同步器，包括高挡锥体、高挡同步环、滑动齿套、低挡同步环、低挡锥体、齿座，其特征在于：齿座上设置有定位槽，高挡同步环、低挡同步环上对应定位槽位置设置有凸台，高挡同步环凸台、低挡同步环凸台通过扭转弹簧，分别贴紧齿座上定位槽的两个侧面，使高挡同步环、低挡同步环的锁止倒角相对于滑动齿套的锁止倒角错开半个齿，高、低挡同步环锁止倒角与滑动齿套锁止倒角预先对上。
作为优选，本实用新型在高挡侧采用单锥，低挡侧采用多锥，低挡侧还设置有中间环、内环，中间环与低挡锥体卡接，内环与齿座卡接。
本实用新型在挂挡过程中，滑动齿套向被同步齿轮锥体移动时，滑动齿套的锁止面与同步环的锁止面接触，起到“锁止”作用。本实用新型结构巧妙，且加工难度低，高、低挡可采用多锥同步器，同步容量大，换挡轻便。
附图说明
图1为本实用新型的实施例（高挡单锥、低挡双锥）的结构示意图。
图2为图1实施例同步环、滑动齿套、齿座空挡状态时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、2提供的实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1-2所示，一种副箱用锁环式汽车同步器，包括高挡锥体1、高挡同步环2、滑动齿套3、低挡同步环4、低挡锥体5、齿座7，其特征在于：齿座7上设置有定位槽71，高挡同步环2、低挡同步环4上对应定位槽71位置设置有高挡同步环凸台21、低挡同步环凸台41，高挡同步环凸台21、低挡同步环凸台41通过扭转弹簧6，分别贴紧齿座7上定位槽71的两个侧面，使高挡同步环2、低挡同步环4的锁止倒角相对于滑动齿套3的锁止倒角错开半个齿。
本实用新型实施例在高挡侧采用单锥，低挡侧采用双锥，低挡侧还设置有中间环8、内环9，中间环8与低挡锥体5卡接，内环9与齿座7卡接。
下面就本实施例的换挡过程作一具体描述：
挂低挡时，滑动齿套3向低挡同步环4移动时，滑动齿套3的锁止倒角与低挡同步环4的锁止倒角接触，推动低挡同步环4向低挡锥体5移动，使低挡同步环4的锥面、中间环8的锥面及内环9的锥面接触，产生两个摩擦力矩摩擦力矩，滑动齿套3的锁止倒角与低挡同步环4的锁止倒角产生“锁止”作用，防止滑动齿套3和低挡锥体5转速未达到一致时，滑动齿套3越过低挡同步环2，造成“打齿”的故障，在摩擦力矩作用下，滑动齿套3和低挡锥体5的转速趋于一致，当转速一致时，滑动齿套3的结合齿越过低挡同步环4，和低挡锥体5上的结合齿结合，完成换挡。
挂高挡时，滑动齿套3向高挡同步环2移动时，滑动齿套3的锁止倒角与高挡同步环2的锁止倒角接触，推动高挡同步环2向高挡锥体1移动，高挡同步环2的锥面和高挡锥体1的锥面接触，产生摩擦力矩，滑动齿套3的锁止倒角与高挡同步环2的锁止倒角产生“锁止”作用,在摩擦力矩作用下，滑动齿套3和高挡锥体1的转速趋于一致，当转速一致时，滑动齿套3的结合齿越过高挡同步环2，和高挡锥体1上的结合齿结合，完成换挡。
Claims (2)
1.一种副箱用锁环式汽车同步器，包括高挡锥体、高挡同步环、滑动齿套、低挡同步环、低挡锥体、齿座，其特征在于：齿座上设置有定位槽，高挡同步环、低挡同步环上对应定位槽位置设置有凸台，高挡同步环凸台、低挡同步环凸台通过扭转弹簧，分别贴紧齿座上定位槽的两个侧面，使高挡同步环、低挡同步环的锁止倒角相对于滑动齿套的锁止倒角错开半个齿。
2.根据权利要求1所述的副箱用锁环式汽车同步器，其特征在于：在高挡侧采用单锥，低挡侧采用多锥，低挡侧还设置有中间环、内环，中间环与低挡锥体卡接，内环与齿座卡接。
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