CN203627586U - 同步器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及手动变速器领域，公开了一种同步器，包括同轴布置的齿套、齿毂、同步环和齿轮，齿套与齿毂相套接，同步环和齿轮依次设在齿毂的一侧，并依次与齿套相套接；齿轮设有圆锥体，同步环设有圆锥孔，圆锥体伸入圆锥孔内；齿毂的外沿设有沿轴向方向的通槽，齿套的内沿固定设有滑块，滑块与通槽的位置相对应；同步环朝向齿毂的一侧的外沿设有凸台，凸台伸入通槽中。使用本实用新型的同步器，在挂挡过程中，滑块向凸台施加轴向力，增加换挡吸入感，提升变速器换挡品质。

Description

同步器

技术领域

本实用新型涉及手动变速器领域，特别是涉及一种同步器。

背景技术

汽车同步器是一种实现汽车手动挡变速器平稳换挡的机械装置。在换挡过程中，为了能使相啮合的两部分达到一致的转速顺利啮合，实现平顺、无冲击的换挡操作，多采用同步器来实现换挡操作。专利公开号CN103216543A公开了一种同步器，包括有齿套、齿毂、同步环、滑块和齿轮，齿毂设有滑块槽,齿轮设有圆锥体，同步环设有圆锥孔，齿套和齿毂相套接，同步环和齿轮依次设在齿毂的一侧，并依次与齿套相套接；滑块通过齿毂外沿的滑块槽与齿毂相卡接；齿轮通过其圆锥体伸入同步环的圆锥孔内。这种汽车同步器在使用过程中存在如下问题：

1、在挂挡过程中，受到阻力较大，挂挡难度大，挂挡品质差；

2、在变速器运转过程中，齿套和同步环会出现轴向和径向窜动，滑块和齿套在反向移动力的作用下，存在过位的风险；

3、在摘挡时，同步环不能随即与齿轮锥面分离，同步环与齿轮锥面会发生异常摩擦，产生粘环或烧环现象，影响换挡品质。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供在换挡的同时，增加换挡吸入感，提升变速器换挡品质同步器，同时，防止同步环的异常窜动，定位准确，避免了过位现象的发生。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种同步器，包括同轴布置的齿套、齿毂、同步环和齿轮，所述齿套与齿毂相套接，所述同步环和所述齿轮依次设在所述齿毂的一侧，并依次与所述齿套相套接；所述齿轮设有圆锥体，所述同步环设有圆锥孔，所述圆锥体伸入所述圆锥孔内；所述齿毂的外沿设有沿轴向方向的通槽，所述齿套的内沿固定设有滑块，所述滑块与所述通槽的位置相对应；所述同步环朝向所述齿毂的一侧的外沿设有凸台，所述凸台伸入所述通槽中。

其中，所述滑块包括滑块本体和滚珠，所述滑块本体固定在所述齿套的内沿，所述滚珠通过弹簧嵌装在所述滑块本体朝向所述齿毂的通槽的一侧上；所述凸台朝向齿毂的一侧设有预同步斜面。

其中，所述凸台的上面设有限位槽，所述限位槽与所述滚珠相适应。

其中，所述齿套与齿毂、同步环及齿轮分别通过花键相套接。

其中，所述通槽的数量为三个，且均布于所述齿毂的外沿。

其中，所述凸台的数量与所述齿毂的通槽的数量相对应。

（三）有益效果

本实用新型提供的的同步器具有以下优点：

（1）滑块固定设置在齿套的内沿中，在挂挡时，滑块向凸台施加轴向力，增加换挡吸入感，提升变速器换挡品质；

（2）在同步器使用过程中，滑块通过滚珠和弹簧以及设置在同步环的凸台上的限位槽的限制同步环的异常窜动，定位准确，避免了过位现象的发生；

（3）在摘挡时，同步环随即与齿轮锥面分离，防止同步环与齿轮锥面的异常摩擦，避免圆锥体和/或圆锥面发生粘环或烧环，影响换挡品质。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的齿毂的轴向视图；

图3为本实用新型的齿套的轴向视图；

图4为图3中A部分的剖视图；

图5为本实用新型的同步环的立体图；

图6为图5中B部分的放大图；

图中，1：齿轮；2：同步环；3：齿套；4：齿毂；5：滑块；11：圆锥体；21：圆锥孔；22：凸台；41：通槽；51：滑块本体；52：滚珠；53：弹簧；221：预同步斜面；222：限位槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至6所示，本实用新型的同步器，包括同轴布置的齿套3、齿毂4、同步环2和齿轮1，齿套3与齿毂4相套接，同步环2和齿轮1依次设在齿毂4的一侧。在使用过程中，同步环2与齿轮1依次与齿套3相套接。齿轮1设有圆锥体11，同步环2设有圆锥孔21，齿轮1通过其圆锥体11伸入同步环2的圆锥孔21内。齿毂4的外沿设有三个沿轴向方向的通槽41，通槽41均匀分布在齿毂4的外沿。齿套3的内沿固定设有三个滑块5，滑块5与通槽41的位置相对应，三个滑块5也是均匀分布在齿套3中。同步环2朝向齿毂4的一侧的外沿设有三个均匀分布的凸台22，凸台22伸入通槽41中。进一步的，滑块5包括滑块本体51和滚珠52，滑块本体51固定在齿套3的内沿，滚珠52通过弹簧53嵌装在滑块本体51朝向齿毂的通槽41的一侧上。在凸台22朝向齿毂4的一侧设有预同步斜面221。优选的，凸台22的上面设有限位槽222，限位槽222横截面为圆弧状，限位槽222的半径与滚珠52的半径相同或者稍大于滚珠52的半径，限位槽222与滑块5的滚珠52相适应。

本实施例的优选通槽41、滑块5和凸台22的数量相对应，优选为三个。在实际中，三者的数量可以相对应，也可以不相对应。同时，数量也不限于选择三个，也可以选择其他数量的通槽41、滑块5和凸台22。

优选的，齿套3的内沿设有内花键，齿毂4、同步环2和齿轮1的外沿分别设有外花键，齿套3与齿毂4、同步环2、齿轮1分别通过花键相套接。齿套与齿轮、齿毂及同步环也可以采用其他方式相套接，其并非本申请的发明点，在此不再赘述。

在挂档时，挂挡拨叉（图未示出）拨动齿套3向同步环2移动，滑块5作用在同步环2的凸台22上，产生一个轴向的力，同步环2的圆锥孔21与齿轮1的圆锥体11相接触。由于同步环2和齿轮1具有转速差，两者在齿套3的轴向压紧力的作用下，产生很大的摩擦转矩。齿轮1的圆锥体11通过摩擦作用带动同步环2相对于齿套3提前转过一个角度，直到同步环2的凸台22与齿毂4的通槽41的一侧接触，此时，齿毂4与同步环2卡接后同步转动，在此过程中滑块5在齿套3的轴向压紧力的作用下通过凸台22产生一个轴向推力，此轴向推力可以增加挂挡吸入感，提升挂挡品质。随着作用于齿套3沿轴向力的增加，摩擦作用力就使齿套3和齿轮1的转速差迅速的降为零，并保持同步旋转，于是惯性力矩消失，同步环2相对于齿套向后退转一个角度，此时同步环2的凸台22又移到齿毂4的通槽41的中央，在齿套3上施加的轴向力使齿套3与同步环2相套接。在齿套3与同步环2相套接后，在轴向力的作用下，齿套3继续向齿轮1移动，直到齿套3与齿轮1相套接，完成整个挂挡过程。

进一步的，设有预同步斜面的情况下，在挂挡过程中，当设有预同步斜面221的情况下，滑块5作用在预同步斜面221上，嵌装在滑块本体51的滚珠52与预同步斜面221相接触，滚珠52压缩弹簧53，向滑块本体51收缩，同时，滑块5移向凸台22，挂挡结束后，滑块5的滚珠52进入凸台22的限位槽222中。在变速器运转过程中，有效的限制了同步环2的异常窜动，定位准确，避免了过位现象的发生。

在摘挡过程中，拨叉带动齿套3远离同步环2的一侧移动，此时，滑块5的滚珠52与限位槽222相配合，使同步环2的圆锥孔21随即与齿轮1的圆锥体11相分离，防止同步环2的圆锥孔21与齿轮1的圆锥体11异常摩擦，避免出现粘环或烧环，保证换挡品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种同步器，包括同轴布置的齿套、齿毂、同步环和齿轮，所述齿套与齿毂相套接，所述同步环和所述齿轮依次设在所述齿毂的一侧，并依次与所述齿套相套接；所述齿轮设有圆锥体，所述同步环设有圆锥孔，所述圆锥体伸入所述圆锥孔内；其特征在于，所述齿毂的外沿设有沿轴向方向的通槽，所述齿套的内沿固定设有滑块，所述滑块与所述通槽的位置相对应；所述同步环朝向所述齿毂的一侧的外沿设有凸台，所述凸台伸入所述通槽中。

2.如权利要求1所述的同步器，其特征在于，所述滑块包括滑块本体和滚珠，所述滑块本体固定在所述齿套的内沿，所述滚珠通过弹簧嵌装在所述滑块本体朝向所述齿毂的通槽的一侧上；所述凸台朝向齿毂的一侧设有预同步斜面。

3.如权利要求2所述的同步器，其特征在于，所述凸台的上面设有限位槽，所述限位槽与所述滚珠相适应。

4.如权利要求1所述的同步器，其特征在于，所述齿套与齿毂、同步环及齿轮分别通过花键相套接。

5.如权利要求1至4任一项所述的同步器，其特征在于，所述通槽的数量为三个，且均布于所述齿毂的外沿。

6.如权利要求5所述的同步器，其特征在于，所述凸台的数量与所述齿毂的通槽的数量相对应。

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