CN203877831U - 一种制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种制动器，主要应用于绞盘制动，包括输出轴和套设在输出轴外的刹车缸套，输出轴和刹车缸套之间有间隙，输出轴和刹车缸套之间的间隙中具有刹车组件，刹车组件包括设置输出轴上与输出轴周向定位的刹车组件Ⅰ和固定设置刹车缸套上的刹车组件Ⅱ，刹车组件Ⅰ具有至少一片摩擦板，刹车组件Ⅱ具有与摩擦板片数相同的刹车摩擦片，一片摩擦板和一片刹车摩擦片构成一组片式摩擦副，输出轴和刹车缸套之间的间隙内具有滑块，输出轴和刹车缸套之间的间隙内具有用于带动滑块压向刹车组件Ⅰ的压力组件Ⅰ和用于带动滑块离开刹车组件Ⅰ的压力组件Ⅱ。本实用新型可以有效地解决绞盘上使用的制动器的单向制动和噪音问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压绞盘用制动器。
背景技术
目前国内外绞盘上用的制动器大多采用凸轮和螺旋夹紧摩擦副，其原理均为机械驱动形式，制动器方向一般均是单向制动且存在一定的噪音。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种制动器，可以有效地解决绞盘上使用的制动器的单向制动和噪音问题。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种制动器，包括输出轴和套设在输出轴外的刹车缸套，所述输出轴和刹车缸套之间有间隙，所述输出轴和刹车缸套之间的间隙中具有刹车组件，所述刹车组件包括设置输出轴上与输出轴周向定位的刹车组件Ⅰ和固定设置刹车缸套上的刹车组件Ⅱ，所述刹车组件Ⅰ具有至少一片摩擦板，所述刹车组件Ⅱ具有与摩擦板片数相同的刹车摩擦片，一片摩擦板和一片刹车摩擦片构成一组片式摩擦副，每组片式摩擦副中摩擦板和刹车摩擦片沿输出轴的轴向依次排布，所有片式摩擦副沿输出轴的轴向依次排布，且每组片式摩擦副中摩擦板和刹车摩擦片的排布方向与所有片式摩擦副的排布方向相同，所述输出轴和刹车缸套之间的间隙内具有滑块，所述滑块与刹车组件Ⅰ沿输出轴的轴向依次排布且其排布方向与每组片式摩擦副中摩擦板和刹车摩擦片的排布方向相同，所述输出轴和刹车缸套之间的间隙内具有用于带动滑块压向刹车组件Ⅰ的压力组件Ⅰ和用于带动滑块离开刹车组件Ⅰ的压力组件Ⅱ，所述压力组件Ⅰ推动滑块压向刹车组件Ⅰ以使每组片式摩擦副中的摩擦板和刹车摩擦片压紧实现对输出轴摩擦制动，所述压力组件Ⅱ推动滑块离开刹车组件Ⅰ以使每组片式摩擦副中的摩擦板和刹车摩擦片松开实现撤消对输出轴制动。
作为优选，所述压力组件Ⅰ包括设置在输出轴和刹车缸套之间的间隙中的刹车压簧，所述输出轴和刹车缸套之间的间隙中设置有相对刹车缸套固定的阻挡部，所述刹车压簧位于滑块和阻挡部之间。
作为优选，所述输出轴和刹车缸套之间安装有轴承Ⅰ，阻挡部为轴承Ⅰ。
作为优选，所述刹车缸套内壁上嵌设有挡圈Ⅰ，所述挡圈Ⅰ挡在轴承Ⅰ背离刹车组件Ⅰ和刹车组件Ⅱ的一侧。
作为优选，所述压力组件Ⅰ还包括设置在刹车压簧朝向阻挡部一端的弹簧压板，所述弹簧压板具有凹槽Ⅱ，所述刹车压簧的该端位于凹槽Ⅱ内。
作为优选，所述滑块位于刹车压簧所在一侧设有凹槽Ⅰ，所述刹车压簧伸入凹槽Ⅰ中。
作为优选，所述滑块和刹车缸套之间具有密封的腔体，所述腔体具有腔壁Ⅰ和腔壁Ⅱ，所述腔壁Ⅰ和腔壁Ⅱ相向设置并沿输出轴的轴向依次排布，所述腔壁Ⅰ相对滑块固定设置，所述腔壁Ⅱ相对刹车缸套固定设置，所述刹车缸套上具有一端与腔体连通的连通孔，所述压力组件Ⅱ为与连通孔连接的压力进液装置或压力进气装置。
作为优选，所述滑块朝向刹车缸套的一侧具有外壁面Ⅰ、外壁面Ⅱ以及连接外壁面Ⅰ和外壁面Ⅱ的过渡面Ⅰ，外壁面Ⅰ到输出轴中心轴的距离大于外壁面Ⅱ到输出轴中心轴的距离，所述刹车缸套内具有配合面Ⅰ、配合面Ⅱ以及位于配合面Ⅰ和配合面Ⅱ之间的过渡面Ⅱ，所述配合面Ⅰ与外壁面Ⅰ密封配合，所述配合面Ⅱ与外壁面Ⅱ密封配合，所述腔体由过渡面Ⅰ、外壁面Ⅱ、过渡面Ⅱ以及配合面Ⅰ围成，所述腔壁Ⅰ为过渡面Ⅰ，所述腔壁Ⅱ为过渡面Ⅱ。
作为优选，所述外壁面Ⅰ上设置有O型圈，或者所述配合面Ⅰ上设置有O型圈，所述外壁面Ⅰ与配合面Ⅰ通过O型圈密封配合。
作为优选，所述外壁面Ⅱ上设置有O型圈，或者所述配合面Ⅱ上设置有O型圈，所述配合面Ⅱ与外壁面Ⅱ通过O型圈密封配合。
作为优选，所述刹车缸套内在对应滑块的外壁面Ⅱ处具有限位板，所述限位板与刹车缸套之间密封配合，所述限位板与滑块密封配合，所述配合面Ⅱ为限位板与滑块密封配合的内周面，过渡面Ⅱ为限位板背离刹车组件的一端端面。
作为优选，所述刹车缸套和输出轴之间在刹车组件远离滑块的一端设置有轴承Ⅱ，所述刹车缸套上设有用于阻挡轴承Ⅱ的挡圈Ⅱ。
有益效果：
本实用新型采用上述技术方案提供的一种制动器，采用片式摩擦副，压簧压紧片式摩擦副，实现制动，采用液压压力油推动活塞，活塞使压簧受压，从而使片式摩擦副松开，实现绞盘在马达的驱动下运转，有效地解决了绞盘上使用的制动器的单向制动和噪音问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
实施例一：
如图1和2所示，一种制动器，包括输出轴15和套设在输出轴15外的刹车缸套1，在刹车缸套1和输出轴15之间安装有轴承Ⅰ3和轴承Ⅱ13，轴承Ⅰ3位于刹车缸套1的左端、轴承Ⅱ13位于刹车缸套1的右端，刹车缸套1的左端在轴承Ⅰ3的左侧嵌设有阻挡轴承Ⅰ3的挡圈Ⅰ2，刹车缸套1的右端在轴承Ⅱ13的右侧嵌设有阻挡轴承Ⅱ13的挡圈Ⅱ14，输出轴15和刹车缸套1之间位于轴承Ⅰ3和轴承Ⅱ13之间的部分形成间隙；在输出轴15和刹车缸套1之间的间隙中设置有与输出轴15周向定位的刹车组件Ⅰ和固定设置刹车缸套1上的刹车组件Ⅱ，刹车组件Ⅰ具有9片摩擦板10，刹车组件Ⅱ具有9片刹车摩擦片11，一片摩擦板10和一片刹车摩擦片11构成一组片式摩擦副，每组片式摩擦副中摩擦板10和刹车摩擦片11沿输出轴15的轴向从左向右依次排布，所有片式摩擦副沿输出轴15的轴向从左向右依次排布；在刹车组件Ⅰ的左端设有刹车垫片Ⅰ121，在刹车组件Ⅱ的右端设有刹车垫片Ⅱ122，刹车垫片Ⅱ122抵在轴承Ⅱ13上；在刹车缸套1内位于刹车垫片Ⅰ121的左端设置有围绕刹车缸套1内壁一周的限位板8，刹车垫片Ⅰ121限位在限位板8的右侧，此时，刹车组件Ⅰ和刹车组件Ⅱ限位在限位板8和轴承Ⅱ13之间；为便于组装，刹车缸套1采用左右两部分焊接而成的焊接结构，刹车缸套1的右侧一部分内径小于左侧一部分的内径，在左右两部分的衔接处形成台阶面，限位板8抵在该台阶面处；刹车缸套1和限位板8之间通过O型圈9密封配合；输出轴15和刹车缸套1之间的间隙内具有滑块7，滑块7的外侧壁呈由外壁面Ⅰ71、外壁面Ⅱ72以及连接外壁面Ⅰ71和外壁面Ⅱ72的过渡面Ⅰ73构成的阶梯式结构，外壁面Ⅰ71到输出轴15中心轴的距离大于外壁面Ⅱ72到输出轴15中心轴的距离，刹车缸套1内具有配合面Ⅰ111、配合面Ⅱ112以及位于配合面Ⅰ111和配合面Ⅱ112之间的过渡面Ⅱ113，配合面Ⅰ111与外壁面Ⅰ71密封配合并滑动配合，配合面Ⅱ112与外壁面Ⅱ72密封配合并滑动配合，过渡面Ⅰ73、外壁面Ⅱ72、过渡面Ⅱ113以及配合面Ⅰ111围成一密封的腔体，其中，配合面Ⅱ112为限位板8与滑块7密封配合的内周面，所述过渡面Ⅱ113为限位板8背离刹车组件的一端端面，刹车缸套1上具有一端与腔体连通的连通孔16，连通孔16用于连接压力进液装置或压力进气装置；在输出轴15和刹车缸套1之间的间隙中，在轴承Ⅰ3和滑块7之间从左向右依次设有弹簧压板4和刹车压簧5，弹簧压板4朝向刹车压簧5的一端具有凹槽Ⅱ41，刹车压簧5朝向弹簧压板4的一端限位于凹槽Ⅱ41内，滑块7朝向刹车压簧5的一端设有凹槽Ⅰ74，刹车压簧5伸入凹槽Ⅰ74中。
使用时，刹车缸套1固定在绞盘架上，绞盘与输出轴15连接，输出轴15与马达连接，在制动状态下，滑块7在刹车压簧5压力下压向刹车组件Ⅰ使压向刹车组件Ⅰ的摩擦板10和刹车组件Ⅱ的刹车摩擦片11形成的9组片式摩擦副中的摩擦板10和刹车摩擦片11压紧实现对输出轴15摩擦制动；绞盘需要工作时，压力进液装置或压力进气装置工作，经连通孔16向滑块7和刹车缸套1之间的腔体进液或进气，随着腔体内液体或气体的增多，腔体内压强增大，滑块7的过渡面Ⅰ73受到的压力增大，当超过刹车压簧5的压力时，滑块7向左端滑动，每组片式摩擦副中的摩擦板10对刹车摩擦片11的压力逐渐减小最终使使每组片式摩擦副中的摩擦板10和刹车摩擦片11松开实现撤消对输出轴15制动，滑块7运动到位后，输出轴15在马达的驱动下运转并带动绞盘转动，此时刹车摩擦片11固定不动，摩擦板10随输出轴15一起转动。
本实施例中，滑块7、弹簧压板4均为环绕输出轴15的环状结构，刹车压簧5为2个，也可为3个、4个等；另外，刹车压簧5还可为一个，其套设在输出轴15外，此时，凹槽Ⅱ41、凹槽Ⅰ74均为环形槽；摩擦板10和刹车摩擦片11、刹车垫片Ⅰ121以及刹车垫片Ⅱ122也均为环绕输出轴15的环状结构；摩擦板10安装在一个套筒17外侧壁，再将套筒17套在输出轴15上，套筒17通过和输出轴15键连接实现二者之间的周向固定，或者套筒17为非回转体、输出轴用于套接套筒17的部位为与套筒17匹配的非回转结构，套筒17套设在输出轴上后自然实现二者之间的周向固定；输出轴15采用阶梯轴结构，套筒的左端抵在轴肩处；滑块7与刹车垫片Ⅰ121之间、刹车垫片Ⅰ121与刹车组件Ⅰ之间通过连接传递作用力或通过接触传递作用力均可。本实施例中，刹车组件Ⅰ设置成可在输出轴15轴向上相对输出轴15轻微滑动，便于刹车组件Ⅰ压向刹车组件Ⅱ或与刹车组件Ⅱ松开；挡圈Ⅰ2和挡圈Ⅱ14均为孔用弹性挡圈；轴承Ⅰ3和轴承Ⅱ13均为深沟球轴承。刹车摩擦片11安装在一长条状安装条18上，刹车缸套1内壁设置有一形状与安装条18相同的用于安装安装条18的长条状凹槽，刹车组件Ⅱ通过安装条18安装在凹槽中并左端抵在限位板8上、右端由挡圈Ⅱ14卡位实现相对刹车缸套1固定。
实施例二：
结构基本与实施例一相同，不同之处在于，为便于刹车组件Ⅰ与刹车组件Ⅱ松开，在输出轴15和刹车缸套1之间的间隙中位于刹车组件Ⅰ的右端处设置一弹性件，如在刹车组件Ⅰ和刹车垫片Ⅱ122之间或刹车组件Ⅰ和轴承Ⅱ13之间设置弹性垫圈、弹性橡胶圈等，当滑块7向左移动到位后，弹性件具有将刹车组件Ⅰ向左推顶的作用力，有助于刹车组件Ⅰ的摩擦板10与刹车组件Ⅱ的刹车摩擦片11分开。如图3所示为在安装条18的右端安装了一个弹性橡胶圈6。
除上述实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型权利要求书中所定义的范围。
Claims (10)
1.一种制动器，包括输出轴(15)和套设在输出轴(15)外的刹车缸套(1)，所述输出轴(15)和刹车缸套(1)之间有间隙，所述输出轴(15)和刹车缸套(1)之间的间隙中具有刹车组件，其特征在于：所述刹车组件包括设置输出轴(15)上与输出轴(15)周向定位的刹车组件Ⅰ和固定设置刹车缸套(1)上的刹车组件Ⅱ，所述刹车组件Ⅰ具有至少一片摩擦板(10)，所述刹车组件Ⅱ具有与摩擦板(10)片数相同的刹车摩擦片(11)，一片摩擦板(10)和一片刹车摩擦片(11)构成一组片式摩擦副，每组片式摩擦副中摩擦板(10)和刹车摩擦片(11)沿输出轴(15)的轴向依次排布，所有片式摩擦副沿输出轴(15)的轴向依次排布，且每组片式摩擦副中摩擦板(10)和刹车摩擦片(11)的排布方向与所有片式摩擦副的排布方向相同，所述输出轴(15)和刹车缸套(1)之间的间隙内具有滑块(7)，所述滑块(7)与刹车组件Ⅰ沿输出轴(15)的轴向依次排布且其排布方向与每组片式摩擦副中摩擦板(10)和刹车摩擦片(11)的排布方向相同，所述输出轴(15)和刹车缸套(1)之间的间隙内具有用于带动滑块(7)压向刹车组件Ⅰ的压力组件Ⅰ和用于带动滑块(7)离开刹车组件Ⅰ的压力组件Ⅱ，所述压力组件Ⅰ推动滑块(7)压向刹车组件Ⅰ以使每组片式摩擦副中的摩擦板(10)和刹车摩擦片(11)压紧实现对输出轴(15)摩擦制动，所述压力组件Ⅱ推动滑块(7)离开刹车组件Ⅰ以使每组片式摩擦副中的摩擦板(10)和刹车摩擦片(11)松开实现撤消对输出轴(15)制动。
2.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于：所述压力组件Ⅰ包括设置在输出轴(15)和刹车缸套(1)之间的间隙中的刹车压簧(5)，所述输出轴(15)和刹车缸套(1)之间的间隙中设置有相对刹车缸套(1)固定的阻挡部，所述刹车压簧(5)位于滑块(7)和阻挡部之间。
3.根据权利要求2所述的一种制动器，其特征在于：所述输出轴(15)和刹车缸套(1)之间安装有轴承Ⅰ(3)，所述阻挡部为轴承Ⅰ(3)。
4.根据权利要求3所述的一种制动器，其特征在于：所述刹车缸套(1)内壁上嵌设有挡圈Ⅰ(2)，所述挡圈Ⅰ(2)挡在轴承Ⅰ(3)背离刹车组件Ⅰ和刹车组件Ⅱ的一侧。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种制动器，其特征在于：所述压力组件Ⅰ还包括设置在刹车压簧(5)朝向阻挡部一端的弹簧压板(4)，所述弹簧压板(4)具有凹槽Ⅱ(41)，所述刹车压簧(5)的该端位于凹槽Ⅱ(41)内。
6.根据权利要求2或3或4所述的一种制动器，其特征在于：所述滑块(7)位于刹车压簧(5)所在一侧设有凹槽Ⅰ(74)，所述刹车压簧(5)伸入凹槽Ⅰ(74)中。
7.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于：所述滑块(7)和刹车缸套(1)之间具有密封的腔体，所述腔体具有腔壁Ⅰ和腔壁Ⅱ，所述腔壁Ⅰ和腔壁Ⅱ相向设置并沿输出轴(15)的轴向依次布置，所述腔壁Ⅰ相对滑块(7)固定设置，所述腔壁Ⅱ相对刹车缸套(1)固定设置，所述刹车缸套(1)上具有一端与腔体连通的连通孔(16)，所述压力组件Ⅱ为与连通孔(16)连接的压力进液装置或压力进气装置。
8.根据权利要求7所述的一种制动器，其特征在于：所述滑块(7)朝向刹车缸套(1)的一侧具有外壁面Ⅰ(71)、外壁面Ⅱ(72)以及连接外壁面Ⅰ(71)和外壁面Ⅱ(72)的过渡面Ⅰ(73)，外壁面Ⅰ(71)到输出轴(15)中心轴的距离大于外壁面Ⅱ(72)到输出轴(15)中心轴的距离，所述刹车缸套(1)内具有配合面Ⅰ(111)、配合面Ⅱ(112)以及位于配合面Ⅰ(111)和配合面Ⅱ(112)之间的过渡面Ⅱ(113)，所述配合面Ⅰ(111)与外壁面Ⅰ(71)密封配合，所述配合面Ⅱ(112)与外壁面Ⅱ(72)密封配合，所述腔体由过渡面Ⅰ(73)、外壁面Ⅱ(72)、过渡面Ⅱ(113)以及配合面Ⅰ(111)围成，所述腔壁Ⅰ为过渡面Ⅰ(73)，所述腔壁Ⅱ为过渡面Ⅱ(113)。
9.根据权利要求8所述的一种制动器，其特征在于：所述刹车缸套(1)内在对应滑块(7)的外壁面Ⅱ(72)处具有限位板(8)，所述限位板(8)与刹车缸套(1)之间密封配合，所述限位板(8)与滑块(7)密封配合，所述配合面Ⅱ(112)为限位板(8)与滑块(7)密封配合的内周面，所述过渡面Ⅱ(113)为限位板(8)背离刹车组件的一端端面。
10.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于：所述刹车缸套(1)和输出轴(15)之间在刹车组件远离滑块的一端设置有轴承Ⅱ(13)，所述刹车缸套(1)上设有用于阻挡轴承Ⅱ(13)的挡圈Ⅱ(14)。
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Legal Events
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