CN203876822U - 上装基座的安装结构以及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种上装基座的安装结构，包括：上装基座（7），所述上装基座具有横向延伸的横向空间（15）；车辆底盘（8），该车辆底盘支撑所述上装基座，所述车辆底盘上设置有具有沿横向方向延伸的长形调节孔（6）的下压板（4）；以及，多根螺杆（1），每根所述螺杆穿过所述横向空间和所述长形调节孔而通过紧固件（2）将所述上装基座和车辆底盘固定连接；所述安装结构还包括用于限制所述每根螺杆相对于所述车辆底盘横向移动的限位装置（10），即便当紧固件与螺杆发生松动时，由于限位装置能够限制螺杆相对于车辆底盘移动，上装基座也能够相对于车辆底盘保持固定，以实现两者之间可靠，牢固的连接。

Description

上装基座的安装结构以及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种上装基座的安装结构以及工程机械。

背景技术

通常，工程机械领域中，上装是指位于工程机械底座以上的结构部分，其基本包括基座、设置在基座上的转台、以及操作臂架系统。

抢险救援消防车作为工程机械的一种类型，由于其优越的应对各类突发事故的作业能力，已作为消防部队的一级普通消防站和特勤消防站的必备车辆，是机场、码头、石化、高速公路、城市等消防场所的重要救援装备。

通常，抢险救援消防车上装载有折叠式起重机（该折叠式起重机就是该消防车辆的上装），作为消防车的关键设备，折叠式起重机的基座与汽车底盘纵梁之间连接结构的可靠性至关重要，起重机的基座至少在其四个角的位置上通过所述连接结构与汽车底盘连接。如图1和2所示，现有的起重机基座与汽车底盘之间的连接结构主要由螺杆1、锁定螺母2、上压板3、下压板4以及限位块5组成，具体地，上压板3能够滑动地设置在起重机基座的固定部件上的卡槽内，使得上压板3能够在起重机基座的横向方向上任意调整，每个上压板3能够与一个螺杆1连接配合，下压板4布置在汽车底盘大梁下方，每个下压板4能够与两个螺杆1连接配合，也就是，一个下压板4对应两个螺杆1和两个上压板3，这样，螺杆1穿过上压板3和下压板4并通过锁定螺母2来将起重机基座与汽车底盘连接，随后，限位块5在起重机基座前后位置处与汽车底盘的副车架焊接，以防止起重机在工作时或在行车过程中因瞬间的惯性冲量而在汽车底盘上发生前后移动。

此外，为了使起重机能够与国内外不同厂商的车辆底盘配合安装，下压板4上的与螺杆配合的一个安装孔6形成为长形调节的安装孔，螺杆的一端连接在该长形调节孔内，使得螺杆在该调节孔中的位置能够改变，同时该螺杆的另一端连接在上压板内，而上压板能够在起重机基座上滑动，这样，通过上压板的滑动和下压板上的调节孔的配合，能够根据汽车底盘纵梁之间的横向尺寸来调整起重机基座的安装位置。

虽然通过在下压板上形成调节孔能够增大起重机适用于不同车辆底盘的通用性，但同时也增加了安全隐患，也就是，当连接上压板和下压板的螺栓螺母由于长期使用或者在外力影响下松动时，螺杆较容易横向移动，导致起重机在工作过程中相对于车辆底盘产生横向滑移，从而影响作业的安全性

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种上装基座的安装结构，该上装基座的安装结构能够实现上装基座与车辆底盘的可靠、牢固连接。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种上装基座的安装结构，该安装结构包括：上装基座，所述上装基座具有横向延伸的横向空间；车辆底盘，该车辆底盘支撑所述上装基座，所述车辆底盘上设置有具有沿横向方向延伸的长形调节孔的下压板；以及，多根螺杆，每根所述螺杆穿过所述横向空间和所述长形调节孔而通过紧固件将所述上装基座和车辆底盘固定连接；所述安装结构还包括用于限制所述每根螺杆相对于所述车辆底盘横向移动的限位装置。

通过上述技术方案，即便当紧固件与螺杆发生松动时，由于限位装置能够限制螺杆相对于车辆底盘移动，上装基座也能够相对于车辆底盘保持固定，以实现两者之间可靠，牢固的连接。

优选地，限位装置包括固定连接在所述车辆底盘的套管，所述螺杆穿过所述套管。

可选择地，所述限位装置为一端固定连接于所述螺杆，另一端固定连接于所述车辆底盘的连杆。

优选地，所述安装结构还包括用于限制所述上装基座相对于所述车辆底盘纵向移动的定位装置。

优选地，所述定位装置包括分别与所述车辆底盘和所述上装基座连接的限位块。

此外，本实用新型还提供一种工程机械，该工程机械包括上装和车辆底盘，其特征在于，所述上装通过以上所述的安装结构与所述车辆底盘连接。

优选地，所述上装为起重机构。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的上装与车辆底盘的连接结构示意图。

图2是图1中的下压板的结构示意图。

图3是本实用新型提供的上装基座与车辆底盘的连接结构示意图。

图4是图3中被圈区域的放大图。

图5是图3的俯视结构图。

图6是图3中的限位装置的一种结构示意图。

附图标记说明

1     螺杆                2     锁定螺母

3     上压板              4     下压板

5     限位块              6     安装孔

7     上装基座            8     车辆底盘

10    限位装置            11    固定板

12    套管                13    副车架

14    纵梁                15    横向空间

16    定位装置            17    上装

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图3和4所示，本实用新型提供的上装基座的安装结构包括上装基座7、车辆底盘8、多根螺杆1以及限位装置10，其中，

上装基座7具有横向延伸的横向空间15，此处的横向是指与车辆底盘的宽度方向平行的方向；车辆底盘8支撑所述上装基座7，也就是上装基座7固定安装在车辆底盘8上，所述车辆底盘8上设置有具有沿横向方向延伸的长形调节孔6的下压板4；每根所述螺杆1穿过所述横向空间15和所述长形调节孔6而通过锁定螺母等紧固件2将所述上装基座7和车辆底盘8固定连接；而限位装置10则与每根螺杆1相互作用，以限制所述每根螺杆1相对于所述车辆底盘8横向移动的限位装置10。

这样，在上装基座7和车辆底盘8的安装中，根据车辆底盘8的不同横向宽度尺寸，螺杆1能够在下压板4的长形调节孔6和上装基座7的横向空间15内横向移动，以调整适当的安装位置，当调整到需要的位置后，螺杆1则与限位装置10配合连接，同时，通过螺母等紧固件2对螺杆1紧固定位，以将所述上装基座7和车辆底盘8可靠地固定连接。此时，即便紧固件与螺杆发生松动，由于限位装置能够限制螺杆相对于车辆底盘移动，上装基座也能够相对于车辆底盘保持固定，以实现两者之间可靠，牢固的连接。

以下说明限位装置10的两种结构形式，但本领域技术人员应当理解的是，其并不限于此，只要能够实现限制所述螺杆1相对于所述车辆底盘8横向移动的功能的结构都属于本实用新型的保护范围。

限位装置10的一种结构形式中，如图4和6所示，所述限位装置10包括套管12，该套管12固定连接例如焊接在所述车辆底盘8上，所述螺杆1穿过所述套管12，同时，该螺杆1穿过所述横向空间15和所述长形调节孔6而通过锁定螺母等紧固件2将所述上装基座7和车辆底盘8固定连接。

这样，螺杆1穿过套管12，如上所述，当紧固件与螺杆发生松动时，由螺杆1将限定在套管12内，使得螺杆1不能在横向空间15和所述长形调节孔6内横向移动，以确保上装基座能够相对于车辆底盘保持固定。

在套管12的结构形式中，优选地，如图6所示，限位装置10还包括固定板11，所述套管12连接在所述固定板11上，而固定板11可以以焊接的方式固定连接在所述车辆底盘8上，或者通过螺栓等连接件可拆卸地固定连接在所述车辆底盘8上，从而可根据实际的安装需求来相应地选择。

限位装置10的另一种结构形式中，限位装置10为连杆，该连杆的一端固定连接于所述螺杆1，另一端固定连接于所述车辆底盘8的连杆，也就是，在螺杆1和车辆底盘8之间直接固定连接有一个或多个连杆，以实现对螺杆1的限位。

当然，本领域技术人员也应当清楚的是，连杆也可以用加强板来代替。

螺杆1可直接从横向空间15伸出，只要锁定螺母等紧固件2的尺寸大于横向空间15的宽度即可，以对螺杆1紧固。

在优选的实施方式中，上装基座7的横向空间15上设置有上挡板3，每根所述螺杆1穿过所述上挡板3而与所述紧固件2连接。例如，如图3和5所示，上装基座7的两侧分别设置有两个间隔的固定部件，两个部件之间形成有横向空间15，同时，两个部件之间形成有卡槽，上挡板布置在该卡槽内，螺杆1则穿过上挡板与紧固件2连接。

如图3和4所示，车辆底盘8包括纵梁14（两个）和设置在所述纵梁14上的副车架13，所述下压板4位于所述纵梁14的底面并通过所述纵梁14两侧的所述螺杆1连接，所述限位装置10设置在所述副车架13的外侧表面上。当然，根据实际的安装需求，在副车架13的内侧表面上也可以设置限位装置10，以限定副车架13内侧的螺杆的横向运动。

此外，为了进一步提高该安装结构的整体稳定性，优选地，所述安装结构还包括用于限制所述起重机基座7相对于所述车辆底盘8纵向移动的定位装置16，以防止上装在工作时或在行车过程中因瞬间的惯性冲量而在汽车底盘上发生前后移动。

优选地，所述定位装置16包括分别与所述车辆底盘8和所述上装基座7连接的限位块。例如，如图4和5所示，在上装基座7与副车架13连接的前后左右四个位置处，分别设置限位块，限位块的一端与上装基座7连接，另一端与副车架13连接。

此外，如图3所示，本实用新型还提供一种工程机械，该工程机械包括上装17和车辆底盘8，所述上装17通过以上所述的上装基座与车辆底盘的安装结构与所述车辆底盘8连接。通过这样的安装结构，上装17能够与车辆底盘8保持良好稳定的固定连接。

在所述工程机械的一种类型中，所述上装17为起重机构，例如起重机，该起重机可以为折叠式起重机。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种上装基座的安装结构，该安装结构包括：

上装基座（7），所述上装基座（7）具有横向延伸的横向空间（15）；

车辆底盘（8），该车辆底盘（8）支撑所述上装基座（7），所述车辆底盘（8）上设置有具有沿横向方向延伸的长形调节孔（6）的下压板（4）；以及，

多根螺杆（1），每根所述螺杆（1）穿过所述横向空间（15）和所述长形调节孔（6）而通过紧固件（2）将所述上装基座（7）和车辆底盘（8）固定连接；

其特征在于，所述安装结构还包括用于限制所述每根螺杆（1）相对于所述车辆底盘（8）横向移动的限位装置（10）。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述限位装置（10）包括固定连接在所述车辆底盘（8）的套管（12），所述螺杆（1）穿过所述套管（12）。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述限位装置（10）还包括固定连接在所述车辆底盘（8）上的固定板（11），所述套管（12）连接在所述固定板（11）上。

4.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述限位装置（10）为一端固定连接于所述螺杆（1），另一端固定连接于所述车辆底盘（8）的连杆。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的安装结构，其特征在于，所述上装基座（7）的横向空间（15）上设置有上挡板（3），每根所述螺杆（1）穿过所述上挡板（3）而与所述紧固件（2）连接。

6.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述车辆底盘（8）包括纵梁（14）和设置在所述纵梁（14）上的副车架（13），所述下压板（4）位于所述纵梁（14）的底面并通过所述纵梁（14）两侧的所述螺杆（1）连接，所述限位装置（10）设置在所述副车架（13）的外表面上。

7.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括用于限制所述上装基座（7）相对于所述车辆底盘（8）纵向移动的定位装置（16）。

8.根据权利要求7所述的安装结构，其特征在于，所述定位装置（16）包括分别与所述车辆底盘（8）和所述上装基座（7）连接的限位块。

9.一种工程机械，该工程机械包括上装（17）和车辆底盘（8），其特征在于，所述上装（17）通过权利要求1-8中任意一项所述的安装结构与所述车辆底盘（8）连接。

10.根据权利要求9所述的工程机械，其特征在于，所述上装（17）为起重机构。