CN203876681U - 一种摩托车的前叉标牌支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车的前叉标牌支架，包括折弯成型的支架固定条，支架固定条的中部向前凸出形成U型框，支架固定条的两端均开设有用于与摩托车方向柱装配的支架固定孔，U型框的前端面焊接有两个倾斜向下的前叉标牌安装支耳，前叉标牌安装支耳与U型框前端面之间的夹角为100°~150°，前叉标牌安装支耳上均开设有用于与前叉标牌装配的标牌固定孔，U型框的后端面焊接有主电缆线夹，主电缆线夹上设有便于电缆线通过的夹孔。该结构有效解决了传统技术中漏装或错装前叉标牌时需要重新拆装前减震器等零部件的问题，大大提高摩托车的装配效率，同时兼具有主电缆线夹的功能，无需用户再另行购买电缆线夹，为用户节约时间和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件，特别是一种摩托车的前叉标牌支架。
背景技术
目前，市场上的摩托车前叉标牌都是一个整体，没有支架，安装前叉标牌时，必须先在方向柱前端安装好主电缆线夹，并固定好方向柱组件，才能把前叉标牌套进前减震器固定在方向柱上。这操作不但繁琐，而且车间人员一旦漏装或没有装好前叉标牌，就必须把前减震器和大灯支架等零部件拆卸后才能进行安装，所以严重影响生产效率，而且给用户更换前叉标牌带来极大的不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种方便拆装前叉标牌，且集主电缆线夹的功能和前叉标牌支架的功能为一体的摩托车的前叉标牌支架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车的前叉标牌支架，包括折弯成型的支架固定条，支架固定条的中部向前凸出形成U型框，支架固定条的两端均开设有用于与摩托车方向柱装配的支架固定孔，U型框的前端面焊接有两个倾斜向下的前叉标牌安装支耳，前叉标牌安装支耳与U型框前端面之间的夹角为100°~150°，前叉标牌安装支耳上均开设有用于与前叉标牌装配的标牌固定孔，U型框的后端面焊接有主电缆线夹，主电缆线夹上设有便于电缆线通过的夹孔。
作为上述技术方案的改进，所述前叉标牌安装支耳与U型框前端面之间的夹角为120°。
进一步，所述两个支架固定孔均为圆孔或长条形孔，或者一个支架固定孔为圆孔，另一个支架固定孔为长条形孔。
进一步，所述两个标牌固定孔均为圆孔或长条形孔，或者一个标牌固定孔为圆孔，另一个标牌固定孔为长条形孔。
进一步，所述主电缆线夹由一根金属丝弯曲形成，其包括上夹段和下夹段，上夹段和下夹段一端相连，另一端均与U型框后端面焊接，所述上夹段和下夹段均呈L形，且上夹段和下夹段之间具有空隙而形成所述的夹孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在支架固定条两端设置支架固定孔，通过螺栓与支架固定孔的配合即可将本实用新型固定在摩托车方向柱上，同时在支架固定条的中部形成向前凸出的U型框，在U型框的前端面焊接倾斜向下的前叉标牌安装支耳，并在前叉标牌安装支耳上设置标牌固定孔，通过螺栓与标牌固定孔的配合即可将前叉标牌固定在本实用新型上。本实用新型分别与摩托车方向柱、前叉标牌通过螺栓固定连接，使得前叉标牌可以在组装好摩托车方向柱后安装，有效解决了传统技术中漏装或错装前叉标牌时需要重新拆装前减震器和大灯支架等零部件的问题，大大提高摩托车的装配效率。同时本实用新型在U型框的后端面焊接有主电缆线夹，扩展了本实用新型的功能，无需用户再另行购买电缆线夹，为用户节约时间和成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型的一种摩托车的前叉标牌支架，包括折弯成型的支架固定条1，支架固定条1的中部向前凸出形成U型框11，支架固定条1的两端均开设有用于与摩托车方向柱装配的支架固定孔12，U型框11的前端面焊接有两个倾斜向下的前叉标牌安装支耳2，前叉标牌安装支耳2与U型框11前端面之间的夹角A为100°~150°，前叉标牌安装支耳2上均开设有用于与前叉标牌装配的标牌固定孔21，U型框11的后端面焊接有主电缆线夹3，主电缆线夹3上开设有便于电缆线通过的夹孔33。本实用新型安装时，先用螺栓穿过支架固定孔12将支架固定条1固定在摩托车方向柱上，再将摩托车上连接至车头灯或者前叉标牌上的电缆线穿过主电缆线夹3上的夹孔33固定，最后用螺栓穿过标牌固定孔21将前叉标牌固定在前叉标牌安装支耳2上即可。本实用新型由于U型框11的前端面与支架固定条1的两端形成前后距离差，防止前叉标牌固定在前叉标牌安装支耳2上时与支架固定条1两端安装的螺栓干涉，而且由于U型框11的前端面向前凸出，使得焊接于U型框11后端面的主电缆线夹3不会过于向后凸出，避免主电缆线夹3与摩托车上的其他零部件干涉，同时又有留有足够的空间固定电缆线，此外，U型框11的设计使得前叉标牌支架的整体外形更加美观。本实施例中，前叉标牌安装支耳2用于安装前叉标牌，其与U型框11前端面之间的夹角A为100°~150°，该角度范围不仅可以使前叉标牌正面朝向斜前方，便于他人明显看到前叉标牌上的图标，而且扩大了安装空间，避免前叉标牌固定在前叉标牌安装支耳2上时与U型框11干涉，方便车间人员快速安装前叉标牌，提高了装配效率。由于所述夹角A数值越大，前叉标牌安装支耳2与U型框11之间的焊接工艺性就越差，进而会影响到前叉标牌安装支耳2与U型框11之间的连接强度，在此，为了保证前叉标牌安装支耳2与U型框11的连接强度，同时方便车间人员安装前叉标牌，所述前叉标牌安装支耳2与U型框11前端面之间的夹角A优选为120°。
本实用新型分别与摩托车方向柱、前叉标牌通过螺栓固定连接，装拆方便，取代了传统技术中前叉标牌直接套装在摩托车方向柱上的结构，使得前叉标牌可以在组装好摩托车方向柱后安装，有效解决了漏装或错装时需要重新拆装前减震器和大灯支架等零部件的问题，大大提高摩托车的装配效率。本实用新型结构简单，既可用作支架来连接摩托车方向柱和前叉标牌，又可以用作电缆线夹来固定摩托车上的电缆线，无需用户再另行购买电缆线夹，为用户节约时间和成本。
进一步，所述两个支架固定孔12均为圆孔或长条形孔，或者一个支架固定孔12为圆孔，另一个支架固定孔12为长条形孔。类似地，所述两个标牌固定孔21均为圆孔或长条形孔，或者一个标牌固定孔21为圆孔，另一个标牌固定孔21为长条形孔。在此，长条形孔的设计可以方便调整装配位置，消除加工所带来的误差，同时使得本实用新型可以适应不同方向柱间距的摩托车或不同安装间距的前叉标牌。本实施例中，所述两个支架固定孔12均为长条形孔，所述两个标牌固定孔21均为圆孔。
进一步，所述主电缆线夹3由一根金属丝弯曲形成，其包括上夹段31和下夹段32，上夹段31和下夹段32一端相连，另一端均与U型框11后端面焊接，所述上夹段31和下夹段32均呈L形，且上夹段31和下夹段32之间具有空隙而形成所述的夹孔33。上述结构的主电缆线夹3由一根金属丝弯曲形成，结构简单，无需钻孔，生产成本低，而且L形状使得其在有限的空间内形成更长的长度，从而使其能够夹置更多的电缆线。
当然，本实用新型除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。
Claims (5)
1.一种摩托车的前叉标牌支架，其特征在于：包括折弯成型的支架固定条（1），支架固定条（1）的中部向前凸出形成U型框（11），支架固定条（1）的两端均开设有用于与摩托车方向柱装配的支架固定孔（12），U型框（11）的前端面焊接有两个倾斜向下的前叉标牌安装支耳（2），前叉标牌安装支耳（2）与U型框（11）前端面之间的夹角为100°~150°，前叉标牌安装支耳（2）上均开设有用于与前叉标牌装配的标牌固定孔（21），U型框（11）的后端面焊接有主电缆线夹（3），主电缆线夹（3）上设有便于电缆线通过的夹孔（33）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的前叉标牌支架，其特征在于：所述前叉标牌安装支耳（2）与U型框（11）前端面之间的夹角为120°。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车的前叉标牌支架，其特征在于：所述两个支架固定孔（12）均为圆孔或长条形孔，或者一个支架固定孔（12）为圆孔，另一个支架固定孔（12）为长条形孔。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车的前叉标牌支架，其特征在于：所述两个标牌固定孔（21）均为圆孔或长条形孔，或者一个标牌固定孔（21）为圆孔，另一个标牌固定孔（21）为长条形孔。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车的前叉标牌支架，其特征在于：所述主电缆线夹（3）由一根金属丝弯曲形成，其包括上夹段（31）和下夹段（32），上夹段（31）和下夹段（32）一端相连，另一端均与U型框（11）后端面焊接，所述上夹段（31）和下夹段（32）均呈L形，且上夹段（31）和下夹段（32）之间具有空隙而形成所述的夹孔（33）。
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