CN203866653U - 一种出铁平车轨道交叉口变道装置 - Google Patents
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Abstract
一种出铁平车轨道交叉口变道装置，包括固定钢轨，所述每段固定钢轨一端设置连接槽，所述连接槽为设置在固定钢轨轨腰两侧的焊板组成，所述两段固定钢轨之间通过连接槽活动连接活动钢轨，所述连接槽的宽度与活动钢轨的轨腰宽度相同，所述活动钢轨两端设有凸头，所述活动钢轨两端的凸头与固定钢轨搭接成一个完整的轨道面。本实用新型变换轨道时只需将活动钢轨从固定钢轨的接槽中拔出取下，在需要使用时将活动钢轨插入两段固定轨道的连接槽中，活动钢轨能够完整准确的与交叉的原有轨道对接，并且连接缝隙很小，不会对轨道基础或者运输设备造成损伤，经过销子插入铰接固定，连接可靠，运输安全稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于出铁平车轨道设备技术领域，具体涉及一种出铁平车轨道交叉口快速变道装置。
背景技术
出铁平车是在矿热炉冶炼合金出铁时，将铁水包由出铁口拉至浇铸车间的装置。而出铁平车的运行是靠出铁卷扬通过钢丝绳拉动位于轨道上的出铁平车来实现的。每一台矿热炉一般都有分布均匀的三个出铁口，要将铁水包用出铁平车拉至浇铸车间，出铁平车两轨道势必会相交，当使用不同出铁口出铁时，需将交叉处的轨道更换到出铁口所对应的方向上来。目前使用的更换方法是将不用的轨道交叉处的轨道用气割切割下来焊接到将要用的轨道上来，这样更换一次，需要至少1小时的作业时间，更换周期长，轨道切割、焊接更换过程繁琐，作业效率低，并且如此频繁切割、焊接更换轨道，造成轨道消耗量增大。同时对焊接质量要求高，如果达不到一定的强度，铁水包在拉出过程中存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的缺点而提供一种更换操作便捷可靠的出铁平车轨道交叉口变道装置。
为解决本实用新型的技术问题采用如下技术方案：
一种出铁平车轨道交叉口变道装置，包括固定钢轨，所述每段固定钢轨一端设置连接槽，所述连接槽为设置在固定钢轨轨腰两侧的焊板组成，所述两段固定钢轨之间通过连接槽活动连接活动钢轨，所述连接槽的宽度与活动钢轨的轨腰宽度相同，所述活动钢轨两端设有凸头，所述活动钢轨两端的凸头与固定钢轨搭接成一个完整的轨道面。
所述凸头的长度为50mm，所述连接槽长为100mm。
所述活动钢轨与连接槽之间通过销子固定。
所述焊板的宽度与活动钢轨的轨腰宽度相同。
本实用新型与原有的焊接连接方式相比较，结构简单，构思巧妙，使用高效便捷，连接可靠，排除了因焊接质量不可靠而导致出铁平车掉道的安全隐患，减少了因频繁焊接、切割产生的钢轨材料损耗；变换轨道时，只需将活动钢轨从固定钢轨的连接槽中拔出取下，在需要使用的两段固定轨道的连接槽中插入活动钢轨，活动钢轨能够完整准确的与交叉的原有轨道对接，并且连接缝隙很小，不会对轨道基础或者运输设备造成损伤，经过销子插入铰接固定，轨道连接可靠，运输安全稳定，可实现交叉轨道的正常使用，同时提高空间利用率，为合理布置轨道提供便利。
附图说明
图 1 是本实用新型所提供的出铁平车轨道钢轨结构示意图 ；
图 2 为图1的侧视图；
图 3是本实用新型所提供的出铁平车轨道交叉口变道装置总平面示意图 。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：
如图1、图2所示，一种出铁平车轨道交叉口变道装置，包括固定钢轨1，每段固定钢轨1一端设置连接槽2，连接槽2为焊接在固定钢轨1轨腰两侧的焊板3组成，焊板3的宽度与活动钢轨4的轨腰宽度相同，满焊在固定钢轨的轨腰上，其作用为支撑活动钢轨4的凸头5，防止活动钢轨4下移，使活动钢轨4和固定钢轨1处于同一平面，使其安全可靠运行。两段固定钢轨1之间通过连接槽2活动连接活动钢轨4，连接槽2的宽度与活动钢轨4的轨腰宽度相同，在连接槽2的两块焊板3上开有安装孔6，在活动钢轨4两端侧开有孔7，销子穿入安装孔6和孔7内，使连接槽2和活动钢轨4铰接，防止出铁平车通过时，活动钢轨4上下出现错位，避免活动钢轨4拔出或挤出造成安全隐患。活动钢轨4两端设有凸头5，活动钢轨4两端的凸头5与固定钢轨1搭接成一个完整的轨道面。凸头5的长度为50mm，连接槽2长为100mm，安装时活动钢轨的凸头与固定钢轨之间有5mm的间隙，可以克服轨道收缩带来的事故。
如图3所示，当出铁平车需要换向时，将所有插在安装孔6的销子拨开，将四块活动钢轨4从固定钢轨1的连接槽2中拔出，重新放置对应的轨道方向上来，再将所有销子插入安装孔6固定，检查无误后，出铁平车可即可通过，整个换向过程只需2-3分钟即完成，操作安全快捷。
本实用新型不仅仅可以应用于斜字交叉的轨道交叉处，也可以应用于其他交叉角度的两条轨道之间。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体实例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式的具体变换，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种出铁平车轨道交叉口变道装置，包括固定钢轨，其特征在于：所述每段固定钢轨（1）一端设置连接槽（2），所述连接槽（2）为设置在固定钢轨（1）轨腰两侧的焊板（3）组成，所述两段固定钢轨（1）之间通过连接槽（2）活动连接活动钢轨（4），所述连接槽（2）的宽度与活动钢轨（4）的轨腰宽度相同，所述活动钢轨（4）两端设有凸头（5），所述活动钢轨（4）两端的凸头（5）与固定钢轨（1）搭接成一个完整的轨道面。
2.根据权利要求1所述的一种出铁平车轨道交叉口变道装置，其特征在于：所述凸头（5）的长度为50mm，所述连接槽（2）长为100mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种出铁平车轨道交叉口变道装置，其特征在于：所述活动钢轨（4）与连接槽（6）之间通过销子固定。
4.根据权利要求4所述的一种出铁平车轨道交叉口变道装置，其特征在于：所述焊板（3）的宽度与活动钢轨（4）的轨腰宽度相同。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107098132A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-08-29 | 中铁十局集团第三工程有限公司 | 一种交叉运输轨道及交叉运输轨道设置方法 |
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- 2014-04-11 CN CN201420174789.8U patent/CN203866653U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| CN107098132A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-08-29 | 中铁十局集团第三工程有限公司 | 一种交叉运输轨道及交叉运输轨道设置方法 |
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