CN203865815U - 一种可调矩溜尾平衡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种可调矩溜尾平衡机构，其特征在于包括：第一上连接件和第二上连接件，上连接件包括吊耳板，吊耳板的上部设有耳孔，下部设有连接孔；两个上连接件转动连接在中间连接件上，中间连接件上设有销孔；下连接件包括主梁、连接主板和吊耳板组成；第一销轴穿设在连接孔和所述销孔内将所述下连接件和所述中间连接件转动连接在一起；所述吊耳板有两块，部分插设在所述箱型主梁内，其余部分外露于箱型主梁的下方，吊耳板的下部设有用于连接设备吊耳的吊耳孔。本实用新型能通过两台小型吊车替代一台较大吊车对大型设备进行溜尾吊装作业，可降低大幅度降低设备投资和吊装施工成本；操作过程简便，大大提高了已有吊装机具资源的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及到吊装设备，具体指一种可调矩溜尾平衡机构。
背景技术
近年来，随着我国建设工程项目的蓬勃发展，大型设备越来越多，对吊装作业中的设备要求也越来越大型化，例如对750t级履带吊车的需求。但是这样超大型的设备以及吊装所需要的超大型吊车的几率还不是很普及，所以并不是所有的吊装施工单位都配备有超大型吊车；同时，这类超大型吊车的进出场费是非常昂贵的。
现有的吊装施工单位基本上都配备有中等重量级的吊车，能否用两台现有的较小规格的吊车代替较大规格吊车完成较大型设备的溜尾，从而节约设备投资和吊装施工费用，这是一个迫切需要解决的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种可调矩溜尾平衡机构，通过该平衡机构的连接能够使用两台较小重量级的吊车配合完成较大型设备的溜尾，从而达到节约设备投资和施工成本的目的。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该可调矩溜尾平衡机构，其特征在于包括：
第一上连接件和第二上连接件，其中第一上连接件用于连接第二溜尾吊车，第二上连接件用于连接第一溜尾吊车，第一上连接件和第二上连接件的结构相同，均包括吊耳板，所述吊耳板的上部设有用于连接溜尾吊车吊钩的耳孔，吊耳板的下部设有连接孔；
中间连接件，吊装过程中用于平衡两台溜尾吊车所承受的力矩，所述第一上连接件转动连接在中间连接件上，所述第二上连接件可拆卸转动连接在中间连接件上，所述中间连接件上还设有用于连接下连接件的销孔；
下连接件，包括箱型主梁、连接主板和吊耳板组成；
所述连接主板部分插设在箱型主梁内、部分外露于箱型主梁的上方；所述连接主板的上部设有连接孔，第一销轴穿设在连接孔和所述销孔内将所述下连接件和所述中间连接件转动连接在一起；
所述吊耳板有两块，部分插设在所述箱型主梁内，其余部分外露于箱型主梁的下方，吊耳板的下部设有用于连接设备吊耳的吊耳孔。
所述中间连接件为钝角三角形结构，所述销孔位于钝角位置；对应于第一上连接件的连接孔，在钝角对边位置设有第一轴孔；对应于第二上连接件的连接孔，在钝角对边位置设有第二轴孔。
所述第二轴孔有多个，这些第二轴孔间隔设置，并且靠近所述第一轴孔的那个第二轴孔与第一轴孔相对于销孔对称设置；其余第二轴孔的位置依据吊车规格设置。
所述中间连接件包括两块主板，连接板焊接在两块主板的周缘从而将两块主板连接在一起；所述主板的外侧面上对应于销孔焊接有加强板，在钝角对边位置也焊接有加强板。
所述箱型主梁的两侧面上均焊接有加强侧板；所述吊耳板的两侧面上也分别焊接有吊耳加强板；所述连接主板包括两块侧板和夹设在两块侧板之间的中间板，并且两块侧板的厚度大于中间板的厚度。
所述第一上连接件和第二上连接件的两侧面在所述耳孔和连接孔的周围均设有加强板。
与现有技术相比，本实用新型能通过两台小型吊车替代一台较大吊车对大型设备进行溜尾吊装作业，可降低大幅度降低设备投资和吊装施工成本；同时，本可调矩溜尾平衡机构能够根据现有设备灵活选用两台溜尾吊车，操作过程简便，大大提高了已有吊装机具资源的利用率，降低作业人员的劳动强度，作业安全性好；并且吊装过程中能够合理分配两台吊车的承载负荷，尤其是当两台溜尾吊车的提升速度不同步时，平衡机构系统能在左右方向适度旋转，保证上下方钢丝绳始终处于竖直状态；且在设备起吊到脱排的溜尾吊装过程中，该平衡机构系统能在前后方向适度旋转，保证设备尾部的溜尾吊耳处于理想承载状态。
附图说明
图1为本实用新型实施例装配结构的平面示意图；
图2为本实用新型实施例中中间连接件的平面示意图；
图3为沿图2中A-A线的剖视图；
图4为本实用新型实施例中连接主板的平面示意图；
图5为本实用新型实施例中第一上连接件和第二上连接件的平面示意图；
图6为沿图5中B-B线的剖视图；
图7为本实用新型实施例中下连接件的平面示意图（局部剖视）；
图8为沿图7中C-C线的剖视图；
图9为本实用新型实施例中销轴螺杆和螺栓的平面示意图；
图10为本实用新型实施例使用状态的平面示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图10所示，该可调矩溜尾平衡机构包括：
第一上连接件1和第二上连接件1’，其中第一上连接件1用于连接第二溜尾吊车，第二上连接件1’用于连接第一溜尾吊车，第一上连接件1和第二上连接件1’的结构相同，均包括吊耳板11，所述吊耳板11的上部设有用于连接溜尾吊车吊钩61的耳孔12，耳孔12通过卸扣71和钢丝绳72与溜尾吊车吊钩61连接.吊耳板11的下部设有连接孔13。本实施例中第一上连接件1和第二上连接件1’的两侧面在所述耳孔和连接孔的周围均设有加强板14。
中间连接件2，吊装过程中用于平衡两台溜尾吊车所承受的力矩，第一上连接件1转动连接在中间连接件2上，第二上连接件1’可拆卸转动连接在中间连接件2上，中间连接件2上还设有用于连接下连接件3的销孔21。
本实施例中的中间连接件2包括两块主板24，连接板25焊接在两块主板的周缘从而将两块主板24连接在一起；两块连接主板24之间有一定间隙，以保证中下连接件可以沿连接销轴自由回转。本实施例中主板24为钝角三角形结构，销孔21位于钝角位置；对应于第一上连接件1的连接孔，在钝角对边位置设有第一轴孔22；对应于第二上连接件的连接孔，在钝角对边位置设有第二轴孔23。主板的外侧面上对应于销孔21焊接有加强板26，在钝角对边位置也焊接有长条状加强板27。
本实施例中第二轴孔23有三个，自中心向外依次为第一档、第二档和第三档。这些第二轴孔间隔设置，其中第一档第二轴孔与第一轴孔22相对于销孔21对称设置。使用第一档第二轴孔时，两台溜尾吊车的规格相同。当两台溜尾吊车的规格不同时，使用其余两个第二轴孔。其余两个第二轴孔的位置需要依据两台溜尾吊车的规格和两者所承受的力矩来确定第二轴孔的位置。当两台溜尾吊车不同时，随着另一台吊车级别的下降，所选用的第二轴孔位置就外移，以保证两台溜尾吊车的各自的负荷率均处于较合适状态。第二轴孔外移的距离可以根据吊车规格和力矩平衡原理计算得到。
下连接件3包括箱型主梁31、连接主板32和吊耳板33。其中连接主板32部分插设在箱型主梁31内、部分外露于箱型主梁的上方；所述连接主板32的上部设有连接孔34，销轴螺栓41穿设在连接孔34和销孔21内和螺母42配合将下连接件3和中间连接件2能转动地连接在一起。
本实施例中吊耳板33有两块，部分插设在箱型主梁内，其余部分外露于箱型主梁的下方，吊耳板的下部设有用于连接设备吊耳的吊耳孔35。
箱型主梁31的两侧面上均焊接有加强侧板36；吊耳板33的两侧面上也分别焊接有吊耳加强板37；所述连接主板31包括两块侧板38和夹设在两块侧板38之间的中间板39，并且两块侧板38的厚度大于中间板39的厚度。
以溜尾吊装600吨重量的反应釜5为例，说明该可调矩溜尾平衡机构的工作原理。
将第一上连接件1通过销轴螺栓41和螺母42连接到中间连接件的第一轴孔22上。如果使用两台300吨规格的溜尾吊车，将第二上连接件1’用销轴螺栓41和螺母42连接第一档第二轴孔。此时，第一上连接件1和第二上连接件1’各承受设备溜尾吊装载荷的50%。
对于750吨和400吨规格的两台吊车，第二上连接件1’连接第二档第二轴孔。此时第一上连接件1承受设备溜尾重量的64.8%，即388.8吨力；第二上连接件1’承受设备溜尾吊装重量的35.2%，即211.2吨力。
对于750吨和280吨规格的两台吊车，第二上连接件1’连接第三档第二轴孔，即最外端第二轴孔。此时第一上连接件1承受设备溜尾重量的69.5%，即417吨力；第二上连接件1’承受设备溜尾吊装重量的30.5%，即183吨力。
将下连接件3的两个板式吊耳通过卸扣、钢丝绳、卸扣与设备尾部的溜尾吊耳连接。两台溜尾吊车同时工作，该可调矩溜尾平衡机构可绕卸扣、销轴螺栓在前后方向适度旋转，确保设备溜尾吊装过程中，设备尾部的溜尾吊耳始终处于良好受力状态。
吊装过程中，下连接件3将设备溜尾吊装载荷有效传递给中间连接件。当中间连接件在左右方向绕销轴螺栓41适度旋转时，下连接件3仍能保持水平状态，从而使下连接件的两个吊耳板均匀受力。同时，两个上连接件和中部连接件都可在左右方向适度旋转，使该平衡机构上、下方钢丝绳始终保持竖直状态，确保设备尾部的溜尾吊耳合理承载吊装载荷。同时，该可调矩溜尾平衡机构下连接件和设备溜尾吊耳之间用卸扣、钢丝绳的连接方式，能够在设备起吊到脱排的溜尾吊装过程中，使该平衡机构能在前后方向适度旋转，提高两台溜尾吊车配合吊装作业的安全性。
Claims (6)
1.一种可调矩溜尾平衡机构，其特征在于包括：
第一上连接件(1)和第二上连接件(1’)，其中第一上连接件(1)用于连接第二溜尾吊车，第二上连接件(1’)用于连接第一溜尾吊车，第一上连接件(1)和第二上连接件(1’)的结构相同，均包括吊耳板(11)，所述吊耳板(11)的上部设有用于连接溜尾吊车吊钩的耳孔(12)，吊耳板(11)的下部设有连接孔(13)；
中间连接件(2)，吊装过程中用于平衡两台溜尾吊车所承受的力矩，所述第一上连接件(1)转动连接在中间连接件(2)上，所述第二上连接件(1’)可拆卸转动连接在中间连接件(2)上，所述中间连接件(2)上还设有用于连接下连接件(3)的销孔(21)；
下连接件(3)，包括箱型主梁(31)、连接主板(32)和吊耳板(33)组成；
所述连接主板(32)部分插设在箱型主梁(31)内、部分外露于箱型主梁的上方；所述连接主板(32)的上部设有连接孔(34)，第一销轴(35)穿设在连接孔(34)和所述销孔(21)内将所述下连接件(3)和所述中间连接件(2)转动连接在一起；
所述吊耳板(33)有两块，部分插设在所述箱型主梁内，其余部分外露于箱型主梁的下方，吊耳板的下部设有用于连接设备吊耳的吊耳孔(35)。
2.根据权利要求1所述的可调矩溜尾平衡机构，其特征在于所述中间连接件(2)为钝角三角形结构，所述销孔(21)位于钝角位置；对应于第一上连接件的连接孔，在钝角对边位置设有第一轴孔(22)；对应于第二上连接件的连接孔，在钝角对边位置设有第二轴孔(23)。
3.根据权利要求2所述的可调矩溜尾平衡机构，其特征在于所述第二轴孔(23)有多个，这些第二轴孔间隔设置，并且靠近所述第一轴孔(22)的那个第二轴孔与第一轴孔(22)相对于销孔(21)对称设置；其余第二轴孔的位置依据吊车规格设置。
4.根据权利要求3所述的可调矩溜尾平衡机构，其特征在于所述中间连接件(2)包括两块主板(24)，连接板(25)焊接在两块主板的周缘从而将两块主板(24)连接在一起；所述主板的外侧面上对应于销孔(21)焊接有加强板，在钝角对边位置也焊接有加强板。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的可调矩溜尾平衡机构，其特征在于所述箱型主梁的两侧面上均焊接有加强侧板(36)；所述吊耳板(33)的两侧面上也分别焊接有吊耳加强板(37)；所述连接主板(31)包括两块侧板(38)和夹设在两块侧板(38)之间的中间板(39)，并且两块侧板(38)的厚度大于中间板(39)的厚度。
6.根据权利要求5所述的可调矩溜尾平衡机构，其特征在于所述第一上连接件(1)和第二上连接件(1’)的两侧面在所述耳孔和连接孔的周围均设有加强板。
Priority Applications (1)
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| CN201420183553.0U CN203865815U (zh) | 2014-04-15 | 2014-04-15 | 一种可调矩溜尾平衡机构 |
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| CN (1) | CN203865815U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105502196A (zh) * | 2016-02-15 | 2016-04-20 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 滑轮组组合结构、吊钩和起重设备 |
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2014
- 2014-04-15 CN CN201420183553.0U patent/CN203865815U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN105502196B (zh) * | 2016-02-15 | 2018-02-27 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 滑轮组组合结构、吊钩和起重设备 |
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