CN203865390U - 一种阻燃性抗撕裂运输带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种阻燃性抗撕裂运输带，该运输带由上而下包括：第一阻燃层、第一铝箔层、芯层、第二铝箔层、第二阻燃层，运输带的两个相对侧边分别对称设置有“[]”包边结构；芯层由外而内依次由外框、内框和短切碳纤组成，第一阻燃层的上表面具有花纹，花纹的高度由两边向中间逐渐减小，第二阻燃层的下表面具有均匀分布且高度相等的圆弧形小凸起。技术方案中的花纹可防止待传输的物料的滑动，利于物料向中间自动靠拢，有效提高输送带的耐磨性能，第一铝箔层和第二铝箔层可阻隔和防止外界热量、氧化物的侵蚀，延长运输带的使用寿命；芯层的设置可实现阻燃并有效防止运输带的撕裂、分层或脱落，适宜规模化推广应用。

Description

一种阻燃性抗撕裂运输带

技术领域

本实用新型涉及阻燃性运输带制备技术领域，特别是一种阻燃性抗撕裂运输带。

背景技术

输送带又叫运输带，用于皮带输送带中起承载和运送物料的作用，其材质基本是橡胶与纤维、金属的复合制品，或者是塑料和织物复合的制品。随着经济社会的不断发展，矿企、港口、钢企、运输业等行业对输送带的需要越来越大，随着各行各业产能的不断提高，其对输送带的质量要求也越来越严格。

输送带在农业、交通运输业和工矿企业中广泛用于输送各种固体块状和粉料状物料或成件物品，输送带具有的连续化、高效率、大倾角运输等的特点与其自身的材料组成和结构设计是息息相关的。输送带基本可以分为普通输送带和特种输送带，普通型输送带一般是采用纤维织物作带芯，用橡胶作带芯的覆盖材料，表面光滑平整，用于普通物料的传输。特种输送带主要有钢绳芯带、高倾角带、耐热带、耐寒带、难燃带、金属丝带等，应用于对特种物料的传输。特种输送带在输送高温物料时，热量通过输送带表层传递到内层，再传递骨架层，温度逐渐降低，输送带下层温度最低，由此带来的在输送带同一截面上剧烈的温差变化致使层与层之间聚集内聚力；再有输送带运转时反复曲挠的作用，使得输送带内部产生强烈的拉伸力。在高温物料、内拉伸力与内聚力的共同作用下，输送带逐渐表现为表面烫坏、燃烧、分层起泡、大量脱落、骨架材料烧糊和烫坏。输送带受损一定程度后，继续使用可能会发生危险，企业不得不停产更换。因此适用于输送高温物料的特种输送带的使用寿命短始终是冶金、水泥等行业的通病，提高此类输送带使用寿命是降低生产成本和提高效率的重要环节之一。综上，开发一种阻燃性抗撕裂运输带的结构是当前要研究的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：基于现有技术中的适用于输送高温物料的特种输送带的使用寿命较短、容易出现表面烫坏、燃烧、分层起泡、脱落等问题，提供一种阻燃性运输带的结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种阻燃性抗撕裂运输带，该运输带由上而下包括：第一阻燃层、第一铝箔层、芯层、第二铝箔层、第二阻燃层，运输带的两个相对侧边对称设置有“[]”包边结构；

所述芯层由外而内依次由外框、内框和短切碳纤组成，外框由截面为“L”型玻纤织物、截面为“7”型玻纤织物与胶液复合而成，内框由截面为U型玻纤织物、截面为“一”型玻纤织物与胶液复合而成，短切碳纤分别与U型玻纤织物的底边、“一”型玻纤织物相互垂直，“L”型玻纤织物由0°、45°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，“7”型玻纤织物由-90°、0°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，截面为“L”型玻纤织物、截面为“7”型玻纤织物、截面为U型玻纤织物的底边、截面为“一”型玻纤织物四者的面密度相等；

所述第一阻燃层的上表面具有花纹，花纹的高度由两边向中间逐渐减小，第二阻燃层的下表面具有均匀分布且高度相等的圆弧形小凸起，“[]”包边结构的上边厚度和所述花纹边缘的厚度相等，“[]”包边结构的下边厚度与所述圆弧形小凸起的高度相等，“[]”包边结构由碳纤维和阻燃胶液复合而成。

进一步，为方便加工，所述花纹为开口向同一方向的大“V”型。

进一步，所述第一阻燃层和第二阻燃层均由短切玻纤和阻燃胶液复合而成，第一阻燃层中短切玻纤的面密度是第二阻燃层中短切玻纤面密度的1.5-2.2倍。

进一步，所述“7”型玻纤织物的相邻边交角为90°，U型玻纤织物的相邻边交角为90°。

进一步，所述U型玻纤织物由-90°、0°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，“一”型玻纤织物由-45°、0°和45°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成。

有益效果：本实用新型的技术方案中的第一阻燃层上表面具有的花纹，可防止待传输的物料的滑动，利于物料向中间自动靠拢，有效提高输送带的耐磨性能，第一铝箔层和第二铝箔层的设置，可有效阻隔和防止外界热量、氧化物的侵蚀，延长运输带的使用寿命；芯层中外框、内框和短切碳纤的包裹结构的设置及其自身为三轴向玻纤织物的材料的选择，可实现阻燃的有益效果，并有效防止运输带的撕裂、分层或脱落，“[]”包边结构及其制作材料为碳纤和阻燃胶液复合的设置可使得其具有良好的阻燃效果及防止运输带的撕裂、分层或脱落的效果；第二阻燃层下表面的小凸起的设置，可有效提高滚轴和输送带的摩擦力，不易滑动，本实用新型的运输带的结构通过热压成型，胶液可使得各结构层紧密结合，工艺较为简单，适宜规模化推广应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图中，1.第一阻燃层，11.花纹，2.第一铝箔层，31.“L”型玻纤织物，32.“7”型玻纤织物，35.短切碳纤，33.U型玻纤织物，34.“一”型玻纤织物，4.第二铝箔层，5.第二阻燃层，6.“[]”包边结构。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型不限于本实施例。

如附图1、2所示的一种阻燃性抗撕裂运输带，该运输带由上而下包括：第一阻燃层1、第一铝箔层2、芯层、第二铝箔层4、第二阻燃层5，运输带的两个相对侧边对称设置有“[]”包边结构6；

所述芯层由外而内依次由外框、内框和短切碳纤35组成，外框由截面为“L”型玻纤织物31、截面为“7”型玻纤织物32与胶液复合而成，内框由截面为U型玻纤织物33、截面为“一”型玻纤织物34与胶液复合而成，短切碳纤35分别与U型玻纤织物33的底边、“一”型玻纤织物34相互垂直，“L”型玻纤织物31由0°、45°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，“7”型玻纤织物32由-90°、0°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，截面为“L”型玻纤织物31、截面为“7”型玻纤织物32、截面为U型玻纤织物33的底边、截面为“一”型玻纤织物34四者的面密度相等；

所述第一阻燃层1的上表面具有花纹11，花纹11的高度由两边向中间逐渐减小，第二阻燃层5的下表面具有均匀分布且高度相等的圆弧形小凸起，“[]”包边结构6的上边厚度和所述花纹11边缘的厚度相等，“[]”包边结构6的下边厚度与所述圆弧形小凸起的高度相等，“[]”包边结构6的下边上表面和第二阻燃层5的下表面固定连接。

所述花纹11为开口向同一方向的大“V”型；第一阻燃层1和第二阻燃层5均由短切玻纤和阻燃胶液复合而成，第一阻燃层1中短切玻纤的面密度是第二阻燃层5中短切玻纤面密度的2.2倍，“7”型玻纤织物32的相邻边交角为90°，U型玻纤织物33的相邻边交角为90°；U型玻纤织物33由-90°、0°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，“一”型玻纤织物34由-45°、0°和45°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，短切碳纤35的长度是短切玻纤的46倍。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种阻燃性抗撕裂运输带，其特征是：该运输带由上而下包括：第一阻燃层、第一铝箔层、芯层、第二铝箔层、第二阻燃层，运输带的两个相对侧边对称设置有“[]”包边结构；

所述芯层由外而内依次由外框、内框和短切碳纤组成，外框由截面为“L”型玻纤织物、截面为“7”型玻纤织物与胶液复合而成，内框由截面为U型玻纤织物、截面为“一”型玻纤织物与胶液复合而成，短切碳纤分别与U型玻纤织物的底边、“一”型玻纤织物相互垂直，“L”型玻纤织物由0°、45°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，“7”型玻纤织物由-90°、0°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，截面为“L”型玻纤织物、截面为“7”型玻纤织物、截面为U型玻纤织物的底边、截面为“一”型玻纤织物四者的面密度相等；

所述第一阻燃层的上表面具有花纹，花纹的高度由两边向中间逐渐减小，第二阻燃层的下表面具有均匀分布且高度相等的圆弧形小凸起，“[]”包边结构的上边厚度和所述花纹边缘的厚度相等，“[]”包边结构的下边厚度与所述圆弧形小凸起的高度相等。

2.根据权利要求1所述的阻燃性抗撕裂运输带，其特征是：所述花纹为开口向同一方向的大“V”型。

3.根据权利要求1所述的阻燃性抗撕裂运输带，其特征是：所述第一阻燃层和第二阻燃层均由短切玻纤和阻燃胶液复合而成，第一阻燃层中短切玻纤的面密度是第二阻燃层中短切玻纤面密度的1.5-2.2倍。

4.根据权利要求1所述的阻燃性抗撕裂运输带，其特征是：所述“7”型玻纤织物的相邻边交角为90°，U型玻纤织物的相邻边交角为90°。

5.根据权利要求1所述的阻燃性抗撕裂运输带，其特征是：所述U型玻纤织物由-90°、0°和90°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成，“一”型玻纤织物由-45°、0°和45°的三轴向玻纤丝经涤纶丝编织而成。