CN203864696U - 一种铁路漏斗车底门开门臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路漏斗车底门开门臂，涉及铁路机械技术领域。所述开门臂与所述漏斗车上的止挡螺栓配合，其中，所述开门臂包括：一滚轮安装部，所述滚轮安装部安装所述开门臂的滚轮；一传动轴安装部，所述传动轴安装部安装所述开门臂的传动轴，其中，所述传动轴按照第一方向装入所述传动轴安装部中；一连接部，所述连接部连接所述滚轮安装部和所述传动轴安装部；其中，所述滚轮安装部包括一凸耳。本实用新型通过设置在滚轮安装部上的凸耳，可以与关门扳手配合使用，实现关闭底门。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路漏斗车技术领域，具体涉及一种铁路漏斗车底门开门臂。
背景技术
在铁路机械技术领域中，铁路货车的底门是卸载货物的主要通道，一般来说，目前大部分铁路货车底门开闭装置通过基于过死点自锁式开闭机构，其与地面设施配合完成开、关门动作，这种开闭装置由于不需要风缸等辅助零件，具有结构简单、自重轻、使用维护方便的特点。同时，上述开闭装置通过底门开闭机构中的开门臂与止挡螺栓配合实现底门的开闭。
本领域技术人员发现，上述现有技术中存在如下不足：
1.煤块容易夹在止挡螺栓与开门臂之间，导致底门难以锁闭到位；
2.在底门全开的状态下，开门臂与侧墙距离较近，在底门轴发生轴向窜动后，易与侧墙发生碰撞，造成零件的损坏；
3.手动关门不便。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种铁路漏斗车底门开门臂，用于解决现有技术手动关闭不便的技术问题，达到关门方便的技术效果。
进一步的，本实用新型实施例还提供一种铁路漏斗车底门开门臂，用于解决现有技术中煤块容易夹在止挡螺栓与开门臂之间导致底门难以锁闭到位的技术问题，达到有效清除煤块，保证底门锁闭到位，运行安全的技术效果。
进一步的，本实用新型实施例又提供一种铁路漏斗车底门开门臂，用于解决现有技术中底门全开状态下，由于开门臂与侧墙距离较近，在底门轴发生轴向窜动后，易与侧墙发生碰撞的技术问题，达到有效避开漏斗车下部侧墙，在底门轴发生轴向窜动后不发生与侧墙相碰撞的技术效果。
本申请通过本申请的一实施例提供如下技术方案：
一种铁路漏斗车底门开门臂，所述开门臂与所述漏斗车上的止挡螺栓配合，其中，所述开门臂包括：一滚轮安装部，所述滚轮安装部安装所述开门臂的滚轮；一传动轴安装部，所述传动轴安装部安装所述开门臂的传动轴，其中，所述传动轴按照第一方向装入所述传动轴安装部中；一连接部，所述连接部连接所述滚轮安装部和所述传动轴安装部；其中，所述滚轮安装部还包括一凸耳，所述凸耳可配合关门扳手实现关闭底门。
进一步的，所述传动轴安装部在第二方向上还包括一安装平面，所述安装平面上设置有一凸起，所述凸起可与所述止挡螺栓配合；其中，所述第一方向和所述第二方向为垂直的方向。
进一步的，所述凸起为圆弧面凸起。
进一步的，所述连接部为曲面结构。
本实用新型实施例的有益效果如下：
本实用新型一实施例提供的一种铁路漏斗车底门开门臂，通过设置在滚轮安装部上的凸耳，可以与关门扳手配合使用，达到关门的技术效果。
进一步的，通过在所述传动轴安装部的第二方向上设置一安装平面，所述安装平面上设置有一凸起，所述凸起可与所述止挡螺栓配合使得关门时通过止挡螺栓与开门臂的所述凸起相互积压，实现夹在中间的煤块、煤粉滑落，进而达到底门锁闭到位，运行安全可靠的技术效果。
进一步的，所述凸起为圆弧面结构，可以实现止挡螺栓圆弧面与凸起圆弧面的有效配合，更有效的使夹在中间的煤块、煤粉滑落，更有效的达到底门锁闭到位、运行安全可靠的技术效果。
进一步的，所述连接部设置为曲面结构，通过该曲面结构可以有效的避开了漏斗车下部侧墙，加大了开门臂与下部侧墙之间的安全距离，即使在底门轴发生轴向窜动后，也不至于造成开门臂与下部侧墙碰撞的技术效果。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中一种铁路漏斗车底门开门臂的主视图；
图2为本实用新型一实施例中一种铁路漏斗车底门开门臂的俯视图；
图3为本实用新型一实施例中一种铁路漏斗车底门开门臂的轴视图。
具体实施方式
为使本申请一实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
为使本领域技术人员能够更详细了解本实用新型，以下结合附图对本实用新型进行详细描述。
如图1、2、3所述，图1、图2和图3分别为本实用新型一实施例中一种铁路漏斗车底门开门臂的主视图、俯视图和轴视图，其中，开门臂与所述漏斗车上的止挡螺栓【图中未示出】配合，其中，所述开门臂包括：
一滚轮安装部1，所述滚轮安装部1安装所述开门臂的滚轮【图中未示出】；
一传动轴安装部2，所述传动轴安装部2安装所述开门臂的传动轴【图中未示出】，其中，所述传动轴按照第一方向装入所述传动轴安装部2中；
一连接部3，所述连接部3连接所述滚轮安装部1和所述传动轴安装部2；
其中，所述滚轮安装部1还包括一凸耳5，所述凸耳5可配合关门扳手【图中未示出】实现关闭底门。
具体来说，通过所述滚轮安装部1上设置有一凸耳5，所述凸耳5可以关门扳手配合使用，达到手动关门的技术效果。
进一步的，所述传动轴安装部2的第二方向上设置一安装平面【图中未示出】，所述安装平面上设置有一凸起4，所述凸起4可与所述止挡螺栓配合；
其中，所述第一方向和所述第二方向为垂直的方向。也就是说，当第一方向是轴向方向时，第二方向是纵向方向，反之亦然。
具体来说，本实用新型一实施例提供的一种铁路漏斗车底门开门臂，通过在所述传动轴安装部的第二方向上设置一安装平面，所述安装平面上设置有一凸起，所述凸起可与所述止挡螺栓配合使得关门时通过止挡螺栓与开门臂的所述凸起相互积压，实现夹在中间的煤块、煤粉滑落，进而达到底门锁闭到位，运行安全可靠的技术效果。
进一步的，所述凸起4为圆弧面凸起。
具体来说，设置所述凸起为圆弧面结构，可以实现止挡螺栓圆弧面与凸起圆弧面的有效配合，更有效的使夹在中间的煤块、煤粉滑落，更有效的达到底门锁闭到位、运行安全可靠的技术效果。
进一步的，所述连接部3为曲面结构。
具体来说，将所述连接部设置为曲面结构，通过该曲面结构可以有效的避开了漏斗车下部侧墙，加大了开门臂与下部侧墙之间的安全距离，即使在底门轴发生轴向窜动后，也不至于造成开门臂与下部侧墙碰撞的技术效果。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (4)
1.一种铁路漏斗车底门开门臂，所述开门臂与所述漏斗车上的止挡螺栓配合，其中，所述开门臂包括：
一滚轮安装部，所述滚轮安装部安装所述开门臂的滚轮；
一传动轴安装部，所述传动轴安装部安装所述开门臂的传动轴，其中，所述传动轴按照第一方向装入所述传动轴安装部中；
一连接部，所述连接部连接所述滚轮安装部和所述传动轴安装部；
其中，所述滚轮安装部包括一凸耳，所述凸耳可配合关门扳手实现关闭底门。
2.如权利要求1所述的铁路漏斗车底门开门臂，其特征在于，所述传动轴安装部的第二方向上设置一安装平面，所述安装平面上设置有一凸起，所述凸起可与所述止挡螺栓配合；其中，所述第一方向和所述第二方向为垂直的方向。
3.如权利要求2所述的铁路漏斗车底门开门臂，其特征在于，所述凸起为圆弧面凸起。
4.如权利要求1所述的铁路漏斗车底门开门臂，其特征在于，所述连接部为曲面结构。
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Cited By (1)
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| CN105460030A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-04-06 | 中车长江车辆有限公司 | 一种控制底门开闭的装置 |
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2014
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| CN105460030B (zh) * | 2015-12-25 | 2018-03-27 | 中车长江车辆有限公司 | 一种控制底门开闭的装置 |
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