CN203864338U - 一种加强汽车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的公开了一种加强汽车轮胎，包括轮胎本体、网格层和加强橡胶层，轮胎本体包括胎冠和胎侧，其特征在于所述的胎冠和胎侧内表面连接处设置加强网格层，网格层由加强橡胶层包裹，其中轮胎本体、网格层和加强橡胶层成一体结构。本实用新型优点在于，网格层和加强橡胶层结构提高了轮胎结构性能，使胎冠和胎侧的连接更加稳固，有效的防止了由于汽车本身重力的挤压致使胎冠和胎侧连接处的龟裂现象，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，设计巧妙，在行驶过程中轮胎的稳定性增强，有利于行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车用的加强轮胎。
背景技术
如今汽车行业的发展越来越快，国民使用汽车出行的频率越来越多，因此对汽车的质量要求越来越高，而轮胎是汽车的必备部件之一，轮胎的质量直接影响着汽车的行驶安全。现如今汽车的轮胎的胎冠直接与路面接触，防止路面坚硬物体刺破轮胎，所以胎冠的橡胶厚度较厚，胎侧是连接胎冠和轮毂的主要结构，一般不会与路面坚硬物体接触，所以胎侧的橡胶较薄，但是由于在胎冠和胎侧的连接处是汽车重力作用的转换点，受到应力的作用易发生龟裂，而使轮胎的稳定性减少，严重时会发生破裂，影响驾驶安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种加强汽车轮胎，技术方案是：一种加强汽车轮胎，包括轮胎本体、网格层和加强橡胶层，轮胎本体包括胎冠和胎侧，其特征在于所述的胎冠和胎侧内表面连接处设置加强网格层，网格层由加强橡胶层包裹，其中轮胎本体、网格层和加强橡胶层成一体结构。
本实用新型优点在于，网格层和加强橡胶层结构提高了轮胎结构性能，使胎冠和胎侧的连接更加稳固，有效的防止了由于汽车本身重力的挤压致使胎冠和胎侧连接处的龟裂现象，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，设计巧妙，在行驶过程中轮胎的稳定性增强，有利于行车安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
附图中，1、轮胎本体，2、胎冠，3、胎侧，4、网格层，5、加强橡胶层。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示本实用新型的目的是提供提供一种加强汽车轮胎，技术方案是：一种加强汽车轮胎，包括轮胎本体1、网格层4和加强橡胶层5，轮胎本体包括胎冠2和胎侧3，其特征在于所述的胎冠2和胎侧3内表面连接处设置网格层4，网格层4由加强橡胶层5包裹，其中轮胎本体1、网格层4和加强橡胶层5成一体结构。
本实用新型优点在于，网格层和加强橡胶层结构提高了轮胎结构性能，使胎冠和胎侧的连接更加稳固，有效的防止了由于汽车本身重力的挤压致使胎冠和胎侧连接处的龟裂现象，提高了轮胎的使用寿命，本实用新型结构简单，设计巧妙，在行驶过程中轮胎的稳定性增强，有利于行车安全。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明说中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型的精神和范围的钱体现，本实用新型还可以有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种加强汽车轮胎，包括轮胎本体、网格层和加强橡胶层，轮胎本体包括胎冠和胎侧，其特征在于所述的胎冠和胎侧的内表面连接处设置网格层，网格层由加强橡胶层包裹，其中轮胎本体、网格层和加强橡胶层成一体结构。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN203864338U true CN203864338U (zh) | 2014-10-08 |
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| CN201420015035.8U Expired - Lifetime CN203864338U (zh) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 一种加强汽车轮胎 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-01-10 CN CN201420015035.8U patent/CN203864338U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20141008 |
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