CN203854205U - 一种整版联组带成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整版联组带成型装置，属于联组带制备技术领域。本实用新型包括联组带盘绕机构、联组带传动机构、联组带松紧机构和联组带成型机构；联组带盘绕机构包括第二主动轮和第二从动轮，联组带盘绕于第二主动轮和第二从动轮上；联组带传动机构与第二主动轮相连，该联组带传动机构带动第二主动轮转动；联组带松紧机构也与第二主动轮相连，该联组带松紧机构带动第二主动轮靠近或远离第二从动轮；联组带成型机构包括第二气缸、第二推动杆、压辊座和压辊，第二气缸通过第二推动杆与压辊座相连，压辊座下部固连有压辊，压辊位于第二从动轮的正上方。本实用新型的自动化程度高，成型操作简单，可以实现联组带的批量成型，且成型效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及联组带制备技术领域，更具体地说，涉及一种整版联组带成型装置。
背景技术
联组带是几条普通V带或窄V带的顶面由连接层联为一体的V带组。联组带是将各单根V带联成为整体，可使单根V带的非一致性振动互相抵消而减至最低。联组带各条V带长度一致，整体性好，受力均匀，运行平稳，承载力高，寿命长，适合于农业机械等大功率的机械设备。
目前，各联组带制造厂家普遍依靠手工完成联组带成型操作，即联组带不移动，工作人员手动控制重压辊在联组带上滚动实现胶坯和胶布的粘合。手工成型不仅操作费时费力，废品率高且工作人员的劳动强度大。此外，手工操作不便于联组带批量成型，会导致不同联组带之间存在不同的预应力，且不同联组带的加工尺寸也不统一，联组带生产效率低。
经检索，中国专利申请号201120372579.6，申请日为2011年10月8日，发明创造名称为：联组V带合盖机，该申请案涉及一种联组V带合盖机，由主动力箱、主动成型辊、被动成型辊、贴合压辊、压合气缸、拉伸气缸、联组V带、调距丝杆、托板、机架构成。主动成型辊安装在主动力箱上，主动成型辊通过联组V带与被动成型辊相连接，拉伸气缸安装在托板上，拉伸气缸的前端装有调距丝杆，贴合压辊装在托板上，贴合压辊与被动成型辊相啮合，压合气缸装在贴合压辊上，主动箱、托板安装在机架上。该申请案采用机器合盖，保证了联组V带的尺寸更加精确，不合格的单芯，可返修，避免了不必要的浪费和损失，节约了原材料。但该申请案存在以下问题：1)该申请案使用的主动力箱、机架等体积较大，占厂区面积大、设备成本高；2)该申请案控制被动成型辊在水平方向上移动，通过调距丝杆调节联组V带的长度，被动成型辊移动需同时控制贴合压辊对应移动，丝杆调距也需注意对精度的把握，整个成型操作未免繁琐，同样降低了生产效率。因此，该申请案仍需进一步改进。
发明内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有联组带成型技术自动化程度不高、工作人员劳动强度大、联组带成型效率低的不足，提供了一种整版联组带成型装置；本实用新型提供的技术方案，自动化程度高，成型操作简单，可以实现联组带的批量成型，且成型效果好。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种整版联组带成型装置，包括联组带盘绕机构，该联组带盘绕机构包括第二主动轮和第二从动轮，联组带盘绕于第二主动轮和第二从动轮上；还包括联组带传动机构、联组带松紧机构和联组带成型机构；所述的联组带传动机构与第二主动轮相连，该联组带传动机构带动第二主动轮转动；所述的联组带松紧机构也与第二主动轮相连，该联组带松紧机构带动第二主动轮靠近或远离第二从动轮；所述的联组带成型机构包括第二气缸、第二推动杆、压辊座和压辊，第二气缸通过第二推动杆与压辊座相连，压辊座下部固连有压辊，压辊位于第二从动轮的正上方，该联组带成型机构完成联组带的挤压成型操作。
更进一步地，所述的联组带传动机构包括第一主动轮、传动带和第一从动轮，第一主动轮通过传动带与第一从动轮相连，所述的第一从动轮与第二主动轮相连，第二主动轮通过第一从动轮实现与第一主动轮的联动。
更进一步地，所述的联组带松紧机构包括第一气缸和第一推动杆，第一推动杆与第二主动轮相连，第一气缸通过第一推动杆带动第二主动轮靠近或远离第二从动轮。
更进一步地，所述的第二从动轮上开设有8～25个胶带槽，胶带槽的横截面为等腰梯形。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种整版联组带成型装置，其通过联组带传动机构控制第二主动轮和第二从动轮的转动，通过联组带松紧机构控制第二主动轮靠近或远离第二从动轮，实现联组带的装卸，通过联组带成型机构控制压辊在竖直方向上移动，完成联组带的挤压成型操作，整个装置自动化程度高，成型操作简单，工人劳动强度低；
(2)本实用新型的一种整版联组带成型装置，其第二从动轮上开设有8～25个胶带槽，可实现2联组、3联组等多组数联组带同时成型，避免了不同联组带之间存在不同预应力的问题，联组带的加工尺寸统一且生产效率高。
附图说明
图1为本实用新型的一种整版联组带成型装置的结构示意图；
图2为本实用新型中联组带成型机构和第二从动轮相配合的示意图。
示意图中的标号说明：
11、第一气缸；12、第一推动杆；21、第一主动轮；22、传动带；23、第一从动轮；31、第二主动轮；32、联组带；33、第二从动轮；331、胶带槽；41、第二气缸；42、第二推动杆；43、压辊座；44、压辊。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例1
结合附图，本实施例的一种整版联组带成型装置(参看图1)，包括联组带盘绕机构、联组带传动机构、联组带松紧机构和联组带成型机构。联组带盘绕机构包括第二主动轮31和第二从动轮33，联组带32盘绕于第二主动轮31和第二从动轮33上。所述的联组带传动机构包括第一主动轮21、传动带22和第一从动轮23，第一主动轮21由电机驱动，电机占地面积小且运行成本低。第一主动轮21通过传动带22与第一从动轮23相连，所述的第一从动轮23与第二主动轮31相连，第二主动轮31通过第一从动轮23实现与第一主动轮21的联动。所述的联组带松紧机构包括第一气缸11和第一推动杆12，第一推动杆12与第二主动轮31相连，第一气缸11通过第一推动杆12带动第二主动轮31靠近或远离第二从动轮33。本实施例通过联组带传动机构实现了联组带32的自动转动，通过联组带松紧机构实现了联组带32的简单装卸，整个装置自动化程度高，工人劳动强度低，生产效率高。
本实施例的联组带成型机构包括第二气缸41、第二推动杆42、压辊座43和压辊44，第二气缸41通过第二推动杆42与压辊座43相连，压辊座43下部固连有压辊44。第二气缸41带动压辊44在竖直方向上运动。为了实现多组数联组带同时成型，避免不同联组带之间存在不同预应力的问题，提高联组带尺寸精度和统一性，同时从提高联组带32生产效率的角度出发。参看图2，本实施例第二从动轮33上开设有16个胶带槽331，第二主动轮31与第二从动轮33结构设置相同，可实现4个四联组联组带或8个两联组联组带的同时成型。为了更适应联组V带的成型，胶带槽331的横截面为等腰梯形。
本实施例的成型装置主要完成联组带胶坯和胶布的牢固粘合操作。实际使用时，第一气缸11通过第一推动杆12推动第二主动轮31，第二主动轮31和第二从动轮33的距离缩短，工作人员将待成型联组带32盘绕于第二主动轮31和第二从动轮33上，第一气缸11再将第二主动轮31拉回到初始位置，使联组带32呈绷紧状态，即完成联组带32的安装操作，第二主动轮31的初始位置根据标准联组带32的长度确定，无需再使用调距装置调节第二主动轮31和第二从动轮33之间距离。联组带32安装完成后，第二气缸41通过第二推动杆42驱动压辊座43沿竖直方向下移至联组带32表面，使压辊44和第二从动轮33呈挤压待成型联组带32状态。此时，电机驱动第一主动轮21转动，第一主动轮21带动第二主动轮31和第二从动轮33转动，进而带动联组带32转动，实现联组带32的挤压成型。本实施例实现了多组数联组带同时成型，且加工得到的联组带比手工成型有更紧密的粘合力，成型效果好。
实施例2
本实施例的一种整版联组带成型装置，基本同实施例1，其不同之处在于：本实施例的第二从动轮33上开设有8个胶带槽331，可实现4个两联组联组带的同时成型。
实施例3
本实施例的一种整版联组带成型装置，基本同实施例1，其不同之处在于：本实施例的第二从动轮33上开设有25个胶带槽331，可实现5个五联组联组带的同时成型。
实施例1～3所述的一种整版联组带成型装置，自动化程度高，工人劳动强度低，生产效率高，且联组带挤压成型效果好。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种整版联组带成型装置，包括联组带盘绕机构，该联组带盘绕机构包括第二主动轮(31)和第二从动轮(33)，联组带(32)盘绕于第二主动轮(31)和第二从动轮(33)上；其特征在于：还包括联组带传动机构、联组带松紧机构和联组带成型机构；所述的联组带传动机构与第二主动轮(31)相连，该联组带传动机构带动第二主动轮(31)转动；所述的联组带松紧机构也与第二主动轮(31)相连，该联组带松紧机构带动第二主动轮(31)靠近或远离第二从动轮(33)；所述的联组带成型机构包括第二气缸(41)、第二推动杆(42)、压辊座(43)和压辊(44)，第二气缸(41)通过第二推动杆(42)与压辊座(43)相连，压辊座(43)下部固连有压辊(44)，压辊(44)位于第二从动轮(33)的正上方，该联组带成型机构完成联组带(32)的挤压成型操作。
2.根据权利要求1所述的一种整版联组带成型装置，其特征在于：所述的联组带传动机构包括第一主动轮(21)、传动带(22)和第一从动轮(23)，第一主动轮(21)通过传动带(22)与第一从动轮(23)相连，所述的第一从动轮(23)与第二主动轮(31)相连，第二主动轮(31)通过第一从动轮(23)实现与第一主动轮(21)的联动。
3.根据权利要求2所述的一种整版联组带成型装置，其特征在于：所述的联组带松紧机构包括第一气缸(11)和第一推动杆(12)，第一推动杆(12)与第二主动轮(31)相连，第一气缸(11)通过第一推动杆(12)带动第二主动轮(31)靠近或远离第二从动轮(33)。
4.根据权利要求2或3所述的一种整版联组带成型装置，其特征在于：所述的第二从动轮(33)上开设有8～25个胶带槽(331)，胶带槽(331)的横截面为等腰梯形。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR101593426B1 (ko) * | 2015-07-20 | 2016-02-18 | 이순태 | 공중투하 폭탄용 낙하밴드 접합장치 |
| CN108656568A (zh) * | 2018-04-23 | 2018-10-16 | 广州蓝圣智能科技有限公司 | 一种用于汽车尾翼组立生产线上的自动贴胶条设备 |
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