CN203846542U - 一种用于装载机的举升支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于装载机的举升支撑装置，包括车体（1），在车体上连接摇臂（11），其特征在于：车体前侧对称连接两个滑轨（2），在滑轨之间连接举升板（3），举升板又通过第一油缸（13）支撑固定在车体上，举升板的前侧面转动连接配合连接板（6），在连接板（6）的一侧设有第一铰接板（10），第一铰接板（10）与第二油缸（8）铰接配合。本实用新型的优点：本装置通过第一油缸和滑轨的相互配合，可使摇臂上下运动，从而可以缩短摇臂的长度，增加装载机作业时的稳定性，同时在第二油缸的作用下，可使摇臂旋转一定角度，方便不同位置物料的取放，提高了工作效率。

Description

一种用于装载机的举升支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种装载机，特别涉及一种用于装载机的举升支撑装置。

背景技术

装载机是最主要的工程机械之一，广泛用于公路、铁路、建筑、矿山等建设工程的施工中，主要用来铲装土壤、砂石、废铁等物料；现阶段所使用的装载机一般是通过摇臂油缸驱动摇臂上下摆动作业的，当摇臂被连接好后，它只能上下运动，这种装载机存在以下缺点：摇臂较长，在取放较重的物料时，整机的重心靠前，机体后侧会向上翘起，对驾驶员存在一定的危险性；由于摇臂只能上下摆动，当物料的位置存在一定的角度时，取放非常不方便，工作效率低，劳动强度高，经过广泛检索，尚未发现较为理想的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有装载机摇臂较长，稳定性差，摇臂只能上下摆动，不利于倾斜取放物料，效率低的问题，而提出的一种用于装载机的举升支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于装载机的举升支撑装置，包括车体，在车体上连接摇臂，其特征在于：所述车体前侧对称连接两个滑轨，在两个滑轨之间配合连接一个举升板，所述举升板又通过第一油缸支撑固定在车体上，所述举升板的前侧面分别设有卡环、支撑杆和支撑板，所述支撑杆设置在卡环内，所述支撑板上连接第二油缸，在支撑杆上转动连接配合连接板，在连接板的后侧面连接有与所述卡环卡接配合的环形卡板，在连接板的前侧面交接配合摇臂，所述连接板的一侧还连接一个第一铰接板，第一铰接板与所述第二油缸铰接配合。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述连接板由相互对称的左连接板和右连接板组成，所述左连接板和右连接板通过直卡板连接固定，在左连接板和右连接板相配合的侧边上分别设有一个半圆槽，两个半圆槽相互配合形成一个与所述支撑杆配合的通孔，所述半圆槽的后侧设有一个与所述卡环对应配合的后阶梯槽，在后阶梯槽内配合连接一个与卡环卡接配合的环形卡板，所述半圆槽的前侧设有一个前阶梯槽。

所述车体前侧设有一个支撑块，所述滑轨对称铰接在支撑块的两侧，在每个所述滑轨的后侧都设有一个第二铰接板，所述第二铰接板与车体上的第三油缸铰接配合

所述第一油缸可控制摇臂上下运动，有效的缩短了臂长，所述第二油缸可控制摇臂转动的一定角度，方便不同位置物料的取放，所述第三油缸可控制整个装置向前倾斜或向后抬起，方便铲斗作业，提高工作效率。

本实用新型的优点在于：本装置通过第一油缸和滑轨的相互配合，可使摇臂上下运动，从而可以缩短摇臂的长度，提高装载机作业时的稳定性，同时在第二油缸的作用下，可使摇臂旋转一定角度，方便不同位置物料的取放，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是图1的装配示意图；

图3是连接板结构示意图；

图4是图3的后视图；

图5是举升板3的剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种用于装载机的举升支撑装置，包括车体1，在车体1上连接摇臂11，在摇臂11的前端配合连接铲斗17，其特征在于：

所述车体1前侧设有一个支撑块1a，在支撑块1a的两侧分别对称设置一个铰接轴18，每个铰接轴18上都铰接配合一个滑轨2，所述滑轨2的滑座一端铰接在铰接轴18上，在两个所述滑轨2的滑块之间配合连接一个矩形的举升板3，在所述举升板3的下面又通过两个设置的第一油缸13支撑连接固定在车体1上，所述第一油缸13的活塞杆均与举升板铰接配合，两个所述第一油缸13油缸底座均连接固定在支撑块1a上。

结合图5所示，所述举升板3的前侧面分别设有一个圆形的卡环3a、一个支撑杆3b和一个支撑板9，所述卡环3a设置在举升板3中心上侧，卡环3a与举升板3的前侧面形成一个环形的卡槽3c，所述支撑杆3b设置在卡环3a的圆心位置，所述支撑板9设置在举升板3下侧的拐角处，所述支撑板9上连接一个第二油缸8。

结合图3和图4所示，在支撑杆3b上通过轴承15转动连接配合连接板6，在支撑杆3b的前端还通过螺纹配合连接一个防尘盖16，所述连接板6由相互对称的左连接板6a和右连接板6b组成，在左连接板6a和右连接板6b的上、下侧面均对称设有一个通槽6f，所述左连接板6a和右连接板6b的上、下侧面通过直卡板7连接固定，所述直卡板7的两端设有与通槽6f配合的卡块；在左连接板6a和右连接板6b相配合的侧边上分别设有一个半圆槽6g，两个半圆槽6g相互配合形成一个与所述支撑杆3b配合的通孔6m，所述半圆槽6g的后侧设有一个与所述卡环3a对应让位配合的半圆形的后阶梯槽6d，在后阶梯槽6d的台阶6e上通过螺钉连接一个半圆形的环形卡板14，左连接板6a和右连接板6b上的环形卡板14对应配合形成一个圆形的卡板，两个环形卡板14均卡接在所述卡槽3c内，所述半圆槽6g的前侧设有一个前阶梯槽6d，前阶梯槽6d与所述轴承15夹紧配合，前阶梯槽6d还与所述防尘盖16对应配合；所述左连接板6a的外侧壁上的下侧还连接一个第一铰接板10，第一铰接板10与所述第二油缸8的活塞杆铰接配合；在左连接板6a和右连接板6b前侧面的外侧还分别设有一个让位槽6c，在每个让位槽6c内均设有两铰接杆6h，上面的铰接杆6h与所述摇臂11的一端交接配合，下面的铰接杆6h与对应的摇臂油缸12的油缸底座铰接配合。

在每个所述滑轨2的后侧都垂直连接一个第二铰接板4，在每个所述第二铰接板4的前端均与车体1上的第三油缸5的活塞杆铰接配合，当第三油缸5的活塞杆伸长或缩短时，所述滑轨2可绕铰接轴18转动，使得整个装置向前倾斜或向后抬起，方便铲斗17作业。

Claims (3)

1.一种用于装载机的举升支撑装置，包括车体（1），在车体（1）上连接摇臂（11），其特征在于：所述车体（1）前侧对称连接两个滑轨（2），在两个滑轨（2）之间配合连接一个举升板（3），所述举升板（3）又通过第一油缸（13）支撑固定在车体（1）上，所述举升板（3）的前侧面分别设有卡环（3a）、支撑杆（3b）和支撑板（9），所述支撑杆（3b）设置在卡环（3a）内，所述支撑板（9）上连接第二油缸（8），在支撑杆（3b）上转动连接配合连接板（6），在连接板（6）的后侧面连接有与所述卡环（3a）卡接配合的环形卡板（14），在连接板（6）的前侧面交接配合摇臂（11），所述连接板（6）的一侧还连接一个第一铰接板（10），第一铰接板（10）与所述第二油缸（8）铰接配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于装载机的举升支撑装置，其特征在于：所述连接板（6）由相互对称的左连接板（6a）和右连接板（6b）组成，所述左连接板（6a）和右连接板（6b）通过直卡板（7）连接固定，在左连接板（6a）和右连接板（6b）相配合的侧边上分别设有一个半圆槽（6g），两个半圆槽（6g）相互配合形成一个与所述支撑杆（3b）配合的通孔（6m），所述半圆槽（6g）的后侧设有一个与所述卡环（3a）对应配合的后阶梯槽（6d），在后阶梯槽（6d）内配合连接一个与卡环（3a）卡接配合的环形卡板（14），所述半圆槽（6g）的前侧设有一个前阶梯槽（6d）。

3.根据权利要求1所述的一种用于装载机的举升支撑装置，其特征在于：所述车体（1）前侧设有一个支撑块（1a），所述滑轨（2）对称铰接在支撑块（1a）的两侧，在每个所述滑轨（2）的后侧都设有一个第二铰接板（4），所述第二铰接板（4）与车体（1）上的第三油缸（5）铰接配合。