CN203844683U - 一种用于固定千斤顶的汽车侧围 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于固定千斤顶的汽车侧围，包括侧围本体及设置在所述侧围本体上的固定架，所述固定架的边缘设置有支脚，所述支脚与所述侧围本体固定连接，所述固定架上还缠设有用于绑定千斤顶的固定带。本实用新型提供的用于固定千斤顶的汽车侧围能够对千斤顶进行有效固定，无需增加泡沫垫块等部件，就可以避免与备胎产生干涉及异响等问题，本实用新型不但节省了汽车空间，从而为其它零部件的布置提供更多空间，还可以有效地降低了成本。

Description

一种用于固定千斤顶的汽车侧围

技术领域

本实用新型涉及一种汽车侧围，尤其涉及一种用于固定千斤顶的汽车侧围。

背景技术

随着人们对汽车功能的需求以及汽车需求的多样化，汽车上不同功用的零部件也在增加，由此带来了的汽车上各个零件的布置、固定安装的问题也越来越突出。例如，现有技术的两厢车型中，后地板的空间较小，千斤顶无法与备胎并列布置在后地板上，往往会选择将千斤顶布置在备胎的正下方，为了防止千斤顶的跳动，同时避免千斤顶与备胎的干涉而产生的异响问题，往往需在后地板上增加较大面积的泡沫垫块，从而对千斤顶加以固定及缓冲。可见，现有技术中千斤顶的固定不但会大量地占用备胎安装空间，还会增加成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于固定千斤顶的汽车侧围，其能够有效利用汽车空间，实现对千斤顶的有效固定，避免与备胎产生干涉及异响。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种用于固定千斤顶的汽车侧围，包括侧围本体及设置在所述侧围本体上的固定架，所述固定架的边缘设置有支脚，所述支脚与所述侧围本体固定连接，所述固定架上还缠设有用于绑定千斤顶的固定带。

进一步地，所述固定架为固定槽。

进一步地，所述固定槽相对的一组对边上分别设置有2个支脚。

进一步地，至少2个支脚上开设有定位孔。

进一步地，所述支脚与所述侧围本体焊接连接。

进一步地，所述固定架和所述支脚由钢板一体冲压成型。

进一步地，所述钢板厚度为1-1.4mm。

进一步地，所述钢板厚度为1.2mm。

进一步地，所述固定带由尼龙制成。

本实用新型提供的用于固定千斤顶的汽车侧围能够对千斤顶进行有效固定，无需增加泡沫垫块等部件，就可以避免与备胎产生干涉及异响等问题，本实用新型不但节省了汽车空间，从而为其它零部件的布置提供更多空间，还可以有效地降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的用于固定千斤顶的汽车侧围示意图；

图2是图1所示的用于固定千斤顶的汽车侧围的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型提供的用于固定千斤顶的汽车侧围包括侧围本体1及设置在所述侧围本体1上的固定架2，所述固定架2的边缘设置有支脚3，所述支脚3与所述侧围本体1固定连接，如图2所示，所述固定架2上还缠设有用于绑定千斤顶5的固定带4。

使用时，首先利用所述支脚3将所述固定架2固定连接在所述侧围本体1上，然后通过缠绕在所述固定架2上的固定带4将所述千斤顶5缠设在所述固定架2上。作为本实用新型的一种优选方案，所述固定架2为固定槽。如图2所示，所述固定槽与所述千斤顶5的外壁相适配，从而使所述固定架2在支撑所述千斤顶5的同时，能够对千斤顶5起到更好的限位和固定作用。进一步地，本实施例的固定槽优选地为矩形固定槽，但是，本领域技术人员应该注意的是，所述固定槽的形状并不局限于矩形，本领域技术人员可以根据千斤顶的具体尺寸和形状来调整所述固定槽，此处不再赘述。

为了能够使所述支脚3与所述侧围本体1能够更加稳固地连接，提高所述固定架2与所述侧围本体1的连接强度，本实用新型优选地采用焊接对所述支脚3及所述侧围本体1进行连接，更优选地，所述支脚3与所述侧围本体1采用点焊连接。当然，焊接连接仅是本实用新型用于将所述支脚3固定在所述侧围本体1上的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它适合的固定连接方式，例如，螺接、铆接等。

在上述实施例的基础上，如图2所示，本实用新型优选地在所述固定槽相对的一组对边上分别设置2个支脚3，即所述固定槽上上设置有4个支脚，本领域技术人员可以理解的是，在固定槽相对的一组对边上分别设置2个支脚能够有效地提高提高固定槽的稳定性，还能够改善支脚3对固定槽的支撑强度。当然，本实用新型还可以在固定槽上设置更多的支脚3，但是，设置过多的支脚3不但会增加加工难度，还会导致生产成本升高。因此，在保证固定槽的稳定性的基础上，本实用新型优选地在所述固定槽相对的一组对边上分别设置2个支脚3。

为了保证所述固定架2能够准确地安装至预定位置，本实用新型还优选地在所述支脚3上开设定位孔。在上述实施例的基础上，为了准确定位安装，本实施例优选地在至少2个支脚3上开设有定位孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定架2和所述支脚3由钢板一体冲压成型，所述钢板优选地为冷冲压钢板。所述固定架2和所述支脚3采用钢板一体冲压成型不但能够简化加工工艺，还能够有效地提高固定架2与支脚3之间的连接强度，提高本装置的可靠性。为了保证所述固定架2的支撑强度和固定强度，本实施例的钢板厚度优选地为1-1.4mm，更优选地，所述钢板厚度为1.2mm。

同样地，为了保证固定带4绑定千斤顶5时所需的强度，所述固定带4优选地由尼龙制成，具体地，所述尼龙为尼龙6(PA6)，尼龙6具有,优越的机械强度、刚度、韧度、机械减震性和耐磨性，因此适用于机械结构零件和可维护零件的固定。当然，上述尼龙材料仅是本实用新型用于制备固定带的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的具有足够强度的其它材料来制备固定带4，此处不再赘述。

综上所述，本实用新型提供的用于固定千斤顶的汽车侧围能够实现对千斤顶进行有效固定，无需增加泡沫垫块等部件，就可以避免与备胎产生干涉及异响等问题，本实用新型不但节省了汽车空间，为其它零部件的布置提供更多空间，还有效地降低了成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，包括侧围本体及设置在所述侧围本体上的固定架，所述固定架的边缘设置有支脚，所述支脚与所述侧围本体固定连接，所述固定架上还缠设有用于绑定千斤顶的固定带。

2.根据权利要求1所述的用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，所述固定架为固定槽。

3.根据权利要求2所述的用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，所述固定槽相对的一组对边上分别设置有2个支脚。

4.根据权利要求3所述的用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，至少2个支脚上开设有定位孔。

5.根据权利要求1所述的用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，所述支脚与所述侧围本体焊接连接。

6.根据权利要求1所述的用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，所述固定架和所述支脚由钢板一体冲压成型。

7.根据权利要求6所述的用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，所述钢板厚度为1-1.4mm。

8.根据权利要求7所述的用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，所述钢板厚度为1.2mm。

9.根据权利要求1-8任一项所述的用于固定千斤顶的汽车侧围，其特征在于，所述固定带由尼龙制成。