CN203836184U - 包覆橡胶式组合活塞 - Google Patents

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CN203836184U CN201420011049.2U CN201420011049U CN203836184U CN 203836184 U CN203836184 U CN 203836184U CN 201420011049 U CN201420011049 U CN 201420011049U CN 203836184 U CN203836184 U CN 203836184U
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王斌
曹建峰
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Abstract

本实用新型提供了一种包覆橡胶式组合活塞是将橡胶密封件镶嵌在活塞体上,活塞体和橡胶密封件采用过盈配合且带倒扣的装配形式,橡胶密封件选用自紧式密封结构,在工作时通过密封介质对活塞体的密封唇口施压从而推动活塞体运动。包覆橡胶式组合活塞具有重量轻、噪音低,同时有效解决气缸、油缸的泄漏问题,提高气缸、油缸的使用寿命。

Description

包覆橡胶式组合活塞
技术领域
:
[0001] 本实用新型涉及一种基于往复运动下的运动型自带密封单元结构的活塞装置。具体涉及一种包覆橡胶式组合活塞。
背景技术
:
[0002] 目前,公知的活塞的结构是全金属件的由活塞体、密封圈(或其他型圈)组成。例如,公告号为CN202833408U,公告日为2013年03月27日的中国实用新型专利CN201220549465.9公开了一种液压缸活塞密封结构,包括活塞与液压缸缸体内壁之间的密封和活塞与活塞杆之间的密封,活塞与液压缸缸体之间的密封采用双密封圈结构形式,即为分为内层和外层双层密封圈结构;活塞与活塞杆之间的密封或设在活塞杆轴上的密封槽内,或设在活塞挡板与活塞和活塞杆轴肩三者之间的空隙处;所述双密封圈结构包括摩擦环和O型密封圈,O型密封圈设在内层,摩擦环设在外层。这种由活塞体、密封圈(或其他型圈)组成的活塞结构机体厚实笨重、且因为其他如:0型圈等均为预压缩形态才能保证密封,受到密封圈材质等因素影响,很容易出现早期漏油、漏气等失效现象;在密封运动的过程中易被油、气中出现的杂质附着,导致密封失效;因为活塞和气缸(油缸)之间为金属直接碰撞限位,应力集中,且噪音较大。
实用新型内容:
[0003] 本实用新型的目的是,为了降低整车的车身重量,响应国家节能降耗的政策,从汽车的每一件零件做起,针对气缸、油缸活塞,通过对现有气缸、油缸的技术消化,提供一种新型活塞结构,以便解决活塞降低重量的问题,又降低噪音,且更有效的解决产品诸多原因而导致的泄漏问题。
[0004] 基于以上目的,本实用新型提供了一种包覆橡胶式组合活塞,其将橡胶密封件镶嵌在活塞体上,活塞体和橡胶密封件采用过盈且带倒扣的装配形式,橡胶密封件选用自紧式密封结构;装配后橡胶密封件端面高出活塞体端面,发生碰撞时橡胶密封件端面先撞上缸体底面。
[0005] 优选地,橡胶密封件与活塞体以周缘接合和平面接合相结合的方式镶嵌在一起,所述周缘接合采用倒扣式装配,所述平面接合采用过盈装配。
[0006] 本实用新型的有益效果是,可以有效的降低活塞的重量,自紧式密封结构降低启动阻力,橡胶包覆式结构能缓解撞击罐体的力度,解决应力集中而导致的缸体开裂等问题。产品结构简单。
附图说明
:
[0007] 图1是本实用新型所述包覆橡胶式组合活塞的纵剖面结构示意图。
[0008] 图2是活塞的工作原理示意图。
[0009] 图3是图1所示支撑体的局部放大示意图。
[0010] 图4是图1所示橡胶密封件和活塞体处于非接触状态的局部放大示意图。
[0011] 图5是图2所示C处、D处的局部放大示意图。
[0012] 图6是图2所示C’、D’处的局部放大示意图。
[0013] 图7是图1所示支撑体的局部放大示意图。
[0014] 图中所示:1_橡胶密封件,2-支撑体,3-活塞体。
具体实施方式
:
[0015] 下面结合附图对本实用新型技术解决方案和工作原理详细加以说明。
[0016] 本实用新型采用的技术方案和工作原理是:将橡胶密封件I镶嵌在活塞体3上,活塞体3和橡胶密封件I采用过盈配合且带倒扣的装配方式,所述密封件I选用自紧式密封结构,在工作时通过密封件I的密封唇口以及活塞体3的施压起到密封作用,所述橡胶密封件I的密封唇口为线型密封结构,能有效的剐蹭气体以及油料中的杂质,使得杂质不能附着在缸体工作面,从而导致有泄漏的风险;反向运动时,所述密封唇口为自由状态,且能通过两唇口之间的润滑介质润滑。装配后的橡胶密封件I端面高出活塞体3端面,发生碰撞时所述橡胶密封件I先撞上缸体底面,缓解撞击力度,然后是活塞体3撞上缸体限位,从而能有效的降低活塞体3与缸体发生碰撞时产生的应力,以及噪音。
[0017] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步加以说明。
[0018] 在图1中,密封件I为热硫化成型的一体的橡胶密封件,密封件I的A处和活塞体3通过活塞体3的a处倒扣相连,密封件I的B处和活塞体3的b处预压过盈,通过A处和a处倒扣锁死,使其紧密配合,如图4所示。图3所示支撑体2为开口矩形环,装配在图1所示部位,其在活塞运动时起到支撑作用。
[0019] 在图2所示实施例中,活塞运动到顶部,橡胶部分先碰撞到缸体端面,缓解碰撞压力,如图5所示,C处先与D处和缸体端面碰撞,在此过程中有效的降低了碰撞力,保护了缸体,延长了气缸的寿命,同时也降低工作的噪音;活塞运动到底部,如图6所示,也同样产生前述作用,C’处先于D’处和缸体端面碰撞,同样有效的降低碰撞力,保护了缸体,延长了气缸的寿命,同时也降低工作的噪音。
[0020] 在图2所示实施例中,活塞运动过程中,如图7所示E处的支撑体2,能够实现活塞的周边受压均匀,且支撑体2中间可存储大量的润滑油或润滑脂,以保证活塞运动中有足够的润滑,减小摩擦阻力,延长活塞寿命。

Claims (1)

1.一种包覆橡胶式组合活塞,其特征是:橡胶密封件镶嵌在活塞体上,活塞体和橡胶密封件采用过盈配合且带倒扣的装配形式,橡胶密封件采用自紧式密封结构;装配后橡胶密封件端面高出活塞体端面; 橡胶密封件与活塞体以周缘接合和平面接合相结合的方式镶嵌在一起,所述周缘接合采用带倒扣的装配方式,所述平面接合采用过盈装配。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109611325A (zh) * 2018-12-18 2019-04-12 安徽聚力石油钻采设备科技有限公司 一种合金橡胶活塞及其采用的氢化丁腈高分子橡胶

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