CN202326505U - 一种叉车转向液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车转向液压缸，包括活塞杆、缸套、钢背套、缸筒、支承环和活塞，活塞通过钢珠和紧定螺钉固定于活塞杆中央，缸筒两端通过钢背套压入缸套的内孔中，缸套通过轴用弹性挡圈和孔用钢丝挡圈将活塞杆在钢筒中固定。本实用新型解决了活塞与活塞杆的焊接裂纹导致内泄漏和螺纹划伤密封圈导致的外泄漏问题问题，设计简单，加工方便，密封性好，延长了液压缸的使用寿命，便于安装和维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压缸技术领域，具体属于一种叉车转向液压缸。
背景技术
现有的转向液压缸，液压缸两端缸套采用既支撑活塞杆，又起并紧作用，从而使缸筒有螺纹结构。在工作中，此结构的液压缸缸套因活塞杆往复运动和震动而容易松脱。在装配过程中，螺纹的尖端易划伤O型密封圈，导致外泄漏。缸套为整体铸铁，与活塞杆直接摩擦，容易擦伤活塞杆，缸套内只有1道轴封，易外泄漏。活塞杆采用调质处理，表面硬度低，容易造成划伤、磕碰、磨损，使用寿命低。活塞与活塞杆采用焊接的方式固定，存在焊接裂缝和焊接气孔，容易导致液压缸内泄漏，影响液压缸的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种叉车转向液压缸，解决了活塞与活塞杆的焊接裂纹导致内泄漏和螺纹划伤密封圈导致的外泄漏问题问题，设计简单，加工方便，密封性好，延长了液压缸的使用寿命，便于安装和维护。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种叉车转向液压缸，包括活塞杆、缸套、钢背套、缸筒、支承环和活塞，所述的活塞通过钢珠和紧定螺钉固定于活塞杆中央，所述缸筒两端通过钢背套压入缸套的内孔中，缸套通过轴用弹性挡圈和孔用钢丝挡圈将活塞杆在钢筒中固定。
所述的活塞与活塞杆由O型密封圈密封。
所述的活塞与钢筒之间设有支承环和O型密封圈密封。
所述的缸套与活塞杆之间，从外向内依次有防尘圈、O型密封圈、挡片和轴封密封。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型叉车转向液压缸结构简单，易于安装和维护。有效解决了叉车转向液压缸的内泄漏和外泄漏，降低起动压力，提高液压缸的耐久性和耐压性，延长液压缸的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种叉车转向液压缸，为双作用液压缸，包括活塞杆1、防尘圈2、轴用弹性挡圈3、O型密封圈4、挡片5、轴封6、缸套7、钢背套8、缸筒9、钢珠10、紧定螺钉11、支承环12、O型密封圈4、活塞14、O型密封圈4、孔用钢丝挡圈13等。活塞14通过钢珠10和紧定螺钉11固定在活塞杆1的中央，活塞14与活塞杆1的密封由O型密封圈4。活塞14与缸筒9的密封由支承环12与O型密封圈4完成。钢背套8压入缸套7的内孔之中，缸套7通过轴用弹性挡圈3和孔用钢丝挡圈13将活塞杆1在缸筒9中固定。缸套7与活塞杆1的密封由防尘圈2、O型密封圈4、挡片5和轴封6完成。缸套7与缸筒9的密封由O型密封圈4完成。
Claims (4)
1.一种叉车转向液压缸，包括活塞杆、缸套、钢背套、缸筒、支承环和活塞，其特征在于：所述的活塞通过钢珠和紧定螺钉固定于活塞杆中央，所述缸筒两端通过钢背套压入缸套的内孔中，缸套通过轴用弹性挡圈和孔用钢丝挡圈将活塞杆在钢筒中固定。
2.根据权利要求1所述一种叉车转向液压缸，其特征在于：所述的活塞与活塞杆由O型密封圈密封。
3.根据权利要求1所述一种叉车转向液压缸，其特征在于：所述的活塞与钢筒之间设有支承环和O型密封圈密封。
4.根据权利要求1所述一种叉车转向液压缸，其特征在于：所述的缸套与活塞杆之间，从外向内依次有防尘圈、O型密封圈、挡片和轴封密封。
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