CN203832244U - 机动车燃料箱保护罩及其组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车燃料箱的保护罩及其组件。所述保护罩的特征在于，其带有用于将所述保护罩连接于所述燃料箱的连接装置，还包括用于限制绑带位置的限位装置，所述绑带用于将所述燃料箱固定到车体上。根据本实用新型，绑带不需要固定于燃料箱，因此在燃料箱的生成过程中省略了不必要的元件和安装步骤，节省了成本。同时，由于绑带不固定于燃料箱，因此可以具有一定的自由度，以方便完成绑带与车体的紧固。所述组件包括燃料箱、绑带和如上所述的保护罩。

Description

机动车燃料箱保护罩及其组件

技术领域

本实用新型涉及机动车的燃料箱领域，特别是带有保护罩的燃料箱。

背景技术

目前，机动车燃料箱一般通过两种安装方式固定在车身地板上：一是油箱自带安装孔，用螺栓固定；二是通过绑带承载燃料箱，而绑带两端紧固在车身上。此外，为防止路面的碎石损坏塑料燃料箱、或为了防止塑料燃料箱被温度过高的尾气排放管道加热变形，有时需要在燃料箱下方设置保护罩。通常绑带位于燃料箱底面与保护罩之间。

有时需要将组装好的燃料箱-绑带-保护罩组件从A处（如燃料箱生产工厂）运往B处（如整车组装车间）。在此运输过程中，为了维持绑带的相对位置，通常将绑带固定于燃料箱底面。然而，由于绑带最终是通过抱紧并托住燃料箱而承载其重量的，绑带并不需要固定于燃料箱，甚至在一些情况下，绑带最好设计为留有一定的自由度以方便完成绑带与车体的紧固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题。

为此，本实用新型提出一种机动车燃料箱的保护罩，其包括用于将所述保护罩连接于所述燃料箱的连接装置，还包括用于限制绑带位置的限位装置，所述绑带用于将所述燃料箱固定到车体上。

通常，所述连接装置与焊接于燃料箱的连接件相配合，以将所述保护罩固定于所述燃料箱。连接装置与连接件之间的配合可以是如卡子配合、螺栓配合等本领域常用的技术手段，也可以是任何本领域技术人员能够想到的紧固方式。

此外，所述限位装置能够与所述绑带的限位件配合，将所述绑带限制在所述保护罩和所述燃料箱之间。这里“限位”意味着将绑带的位移限制在一定范围内，但也可以是将绑带与保护罩完全固定。

根据本实用新型，绑带不需要固定于燃料箱，因此在燃料箱的生成过程中省略了不必要的元件和安装步骤，节省了成本。同时，由于绑带不固定于燃料箱，因此可以具有一定的自由度，以方便完成绑带与车体的紧固。

本实用新型的另一对象是一种包括燃料箱、绑带和上述保护罩的组件，保护罩固定于燃料箱，绑带包括限位件，限位装置与限位件配合，将绑带限制在保护罩和燃料箱之间。

其中，限位装置与限位件之间的配合可以是任何合适的方式，只要能够达到将绑带的位移限制在一定范围内的目的即可。例如，限位装置包括开口，限位件包括突起，所述突起插入所述开口以限制所述绑带的位移。所述突起可以由绑带的一部分弯折形成，也可以由绑带的一部分冲压形成。优选地，限位装置还包括朝向燃料箱的隆起部，所述隆起部将绑带顶在燃料箱的表面上。这样可以更好地限制绑带在保护罩和燃料箱之间的位置，使其不能够轻易移动。

此外，也可以设想限位装置包括突起，限位件包括开口，燃料箱在所述突起对应的位置包括凹部，所述突起插入所述开口并位于所述凹部之内，以限制所述绑带的位移。优选地，限位装置还包括朝向所述燃料箱的隆起部，所述隆起部将所述绑带顶在所述燃料箱的表面上。

还可以设想限位装置是与绑带形状相配合的卡槽，将绑带卡在槽中以限制其位移。除此之外，本领域技术人员也可设想其它适合的实施方式，而不超出本实用新型的保护范围。

在本实用新型中，术语“燃料箱”应理解为能够在各种各样且变化的环境和使用条件下储存燃料的不渗透储箱，如机动车所装备的储箱。

根据本发明的燃料箱优选地具有由塑料制成、亦即由包括至少一种合成树脂聚合物的材料制成的壁（限定内部封闭储存容积）。所有类型的塑料都是适当的，特别适当的是热塑性塑料。

附图说明

下面将参照附图对本实用新型作进一步的详细说明。本领域技术人员容易理解的是，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中相同的附图标记表示相同或相似的部件。为了说明的目的，这些图并非完全按比例绘制。

图1a是现有技术中固定有绑带的燃料箱的沿XZ平面剖切的剖面图；

图1b是图1a中画圈部分的细节图；

图2是按照本实用新型的由保护罩、绑带、燃料箱构成的组件的第一实施例的立体分解图；

图3是图2中的由保护罩、绑带构成的组件的立体分解图；

图4a是图2所示组件组装后沿YZ平面剖切的剖面图；

图4b是图4a中画圈部分的细节图；

图5a是图2所示组件组装后沿XZ平面剖切的剖面图；

图5b是图5a中画圈部分的细节图；

图6a是类似于图4b的第二种实施方式的细节图；

图6b是类似于图4b的第三种实施方式的细节图。

具体实施方式

本文中所用的术语“底部”是指当燃料箱安装到机动车时的底部。本文中定义X方向为绑带被限制在燃料箱和保护罩之间时的长度方向，Y方向则是绑带被限制在燃料箱和保护罩之间时的宽度方向，Z方向是与XY平面垂直的方向，一般来说对应于竖直方向。这些术语只是为了描述方便，并非意图限制本实用新型。

图1a显示了现有技术中固定有绑带2的燃料箱1。可以看到绑带2大致为开口朝上的U形，其通过紧固装置2a固定于燃料箱1底部并托住燃料箱1，两端为固定于车身而留有通孔2b。从细节图1b上可以更清楚地看到，为了实现绑带2与燃料箱1之间的固定，燃料箱1的底部设有非穿透性凹孔1a，紧固装置2a以膨胀螺栓的方式与凹孔1a配合，将绑带2紧固于燃料箱1的底部。此外，还可以在燃料箱1底部焊接模块，再用自攻螺丝与该模块配合，将绑带2紧固于燃料箱1的底部。

图2显示了包括保护罩30、绑带20和燃料箱10的组件的立体分解图。可见，组件包括两个大致为U形的绑带20，它们稳固地托住燃料箱10。在本例中，绑带20的长度方向与燃料箱10的宽度方向成一定角度，但也可以根据具体情况而变化。图2中定义了坐标系XYZ，其中X方向平行于右侧绑带20被限制在燃料箱10和保护罩30之间时的长度方向，Y方向平行于右侧绑带20被限制在燃料箱10和保护罩30之间时的宽度方向，Z方向与XY平面垂直的方向，对应于竖直方向。

图3中更清楚地显示了绑带20和保护罩30的细节，其中绑带20相对于保护罩30做了旋转，以显示其底部。图3中坐标系XYZ对应于右侧绑带20安装到保护罩30后的位置。如图3所示，每个绑带20整体上大致呈开口朝上的U形，包括底部28和两个侧部26，分别与燃料箱10的底部和侧壁相接触，以稳固地托住燃料箱10。绑带20由金属（如铝或不锈钢）制成，为防止划伤塑料制燃料箱10，沿其长度方向设有返边，因此在与其长度方向垂直的截面上绑带呈倒U形。绑带20的纵向端部包括通孔24，用于将其固定于车身。每个绑带20的底部28设有两个构成限位件的突起22。在本例中，该突起22是这样形成的：首先在绑带20底部28中冲切出U形槽，将如此形成的仅一边仍连接于底部28的矩形片向下折弯。

保护罩30包括用于将其连接于燃料箱10的连接装置（如螺栓或卡子，未示出），该连接装置穿过中心带有通孔的突起32，与燃料箱上的连接件相配合，以将保护罩30固定于燃料箱10。保护罩30还在绑带20底部28对应的位置设置有突出部34，其包括用于限制绑带20位置的限位装置40。限位装置40在与上述绑带20的突起22对应的位置包括开口42，通过将突起22插入开口42来限制绑带20的位移。此外，限位装置40还包括朝向燃料箱10的隆起部，其将绑带20顶在燃料箱10的下表面12上，以将绑带20更紧地夹在保护罩30和燃料箱10之间。

结合图4a，4b，5a和5b可以更好地理解本实施例。图4a和图4b显示了组件沿YZ平面的剖面图。从图4b中可以看到绑带22的横截面呈倒U形，突起22构成的限位件插入保护罩30的限位装置40的开口42中。优选地，突起22的下端高于保护罩30的最下端，以防止在运送过程中被损坏。此外，从图4b中还可以更清楚地看到，限位装置40还包括朝向燃料箱10的隆起部44，其将绑带20顶在燃料箱10的下表面12上，以将绑带20更紧地夹在保护罩30和燃料箱10之间。

图5a和图5b显示了组件沿XZ平面的剖面图。从图5b中可以更清楚地看到，保护罩30在绑带20底部28对应的位置设置有突出部34，以减小保护罩30与燃料箱10底部之间的间隙，方便对绑带20进行限位。此外，在本实施例中，突起22由绑带20的一部分弯折形成，该突起22构成的限位件插入保护罩30的限位装置40的开口42中。在X方向上，突起22不与开口42的两端相接触，因此绑带20保留了其在X方向（即其长度方向）上稍微平移的自由度。事实上，在本例中，在Y方向上突起22也不与开口42的两端相接触。这样，绑带20保留了其在X方向上平移、在Y方向上平移以及在XY平面内稍微旋转的自由度，以方便完成绑带与车体的紧固。

图6a和图6b分别示出了按照本实用新型的保护罩30的限位装置的第二和第三实施例。在图6a中，限位装置140为突起，相配合地，绑带20的限位件122则为开口。在这种实施方式中，燃料箱10的底部在限位装置140对应的位置也具有一个向内的凹部14，以接纳向内突起的限位装置140。在图6b中，限位装置240是开口，而绑带20的限位件则由绑带20的一部分冲压形成。当然也可以设想突起22是加装到绑带底部28上的，如在底部28的下表面固定一个销钉，同样插入呈开口形状的限位装置40中。

还可以设想限位装置是与绑带形状相配合的卡槽，将绑带卡在槽中以限制其位移。除此之外，本领域技术人员也可设想其它适合的实施方式，而不超出本实用新型的保护范围。

附图和以上说明描述了本实用新型的非限制性特定实施例。为了教导发明原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变型落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式结合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于上述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。

Claims (10)

1.一种机动车燃料箱的保护罩，其特征在于，其带有用于将所述保护罩连接于所述燃料箱的连接装置，还包括用于限制绑带位置的限位装置，所述绑带用于将所述燃料箱固定到车体上。

2.如权利要求1所述的保护罩，其特征在于，所述限位装置能够与所述绑带的限位件配合，将所述绑带限制在所述保护罩和所述燃料箱之间。

3.如权利要求1所述的保护罩，其特征在于，所述连接装置与焊接于所述燃料箱的连接件相配合，将所述保护罩固定于所述燃料箱。

4.一种包括燃料箱、绑带和如权利要求2-3中任一项所述的保护罩的组件，所述保护罩固定于所述燃料箱，其特征在于，所述绑带包括限位件，所述限位装置与所述限位件配合，将所述绑带限制在所述保护罩和所述燃料箱之间。

5.如权利要求4所述的组件，其特征在于，所述限位装置包括开口，所述限位件包括突起，所述突起插入所述开口以限制所述绑带的位移。

6.如权利要求5所述的组件，其特征在于，所述突起由所述绑带的一部分弯折形成。

7.如权利要求5所述的组件，其特征在于，所述突起由绑带的一部分冲压形成。

8.如权利要求5到7之一所述的组件，其特征在于，所述限位装置还包括朝向所述燃料箱的隆起部，所述隆起部将所述绑带顶在所述燃料箱的表面上。

9.如权利要求4所述的组件，其特征在于，所述限位装置包括突起，所述限位件包括开口，所述燃料箱在所述突起对应的位置包括凹部，所述突起插入所述开口并位于所述凹部之内，以限制所述绑带的位移。

10.如权利要求9所述的组件，其特征在于，所述限位装置还包括朝向所述燃料箱的隆起部，所述隆起部将所述绑带顶在所述燃料箱的表面上。