CN203831834U - 一种加大油缸进油通道过流能力的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压机改造技术领域，具体提供了一种加大油缸进油通道过流能力的装置，其特征是：包括多通道增流连通器，所述多通道增流连通器两端分别设置有与充液阀和主缸连接的端头，所述多通道增流连通器中心设置有轴向通孔，所述多通道增流连通器侧边设置有输油通孔，所述轴向通孔和输油通孔相连通。本实用新型在对液压机改造的过程中，对主缸和充液阀部件无需任何改动，不会对主缸造成损伤、不会降低主缸强度，而且无需将欲改造的液压机的大型油缸拆卸、吊装、运输、重新加工、重新安装等，降低改造风险，节约改造成本，缩短改造周期，液压机改造后不会给油缸带来任何安全隐患。

Description

一种加大油缸进油通道过流能力的装置

技术领域

本实用新型属于液压机改造技术领域，具体涉及一种加大油缸进油通道过流能力的方法及装置，适用于替代在原有油缸上增加进油孔数量或扩大原来的进油孔直径的改造方法。

背景技术

 一般情况下，主油缸在液压机中尤其是在中、大型液压机中（包括挤压液压机、锻造液压机、冲压液压机等），属于第一重要的部件。随着不同液压机的能力从数兆牛大至过百兆牛，其主油缸的直径也会从数百毫米大至3米多，主油缸的重量也会从数吨大至超过百吨，仅仅单一油缸的造价就会超过数百万元人民币，造价十分昂贵，其制造总成本在整机成本中占有比较大的比例；由于主油缸的受力状况复杂、恶劣，任何多余的孔洞、沟槽、尖角、小半径圆角及材料缺陷都会引起其不同程度的应力集中和油缸强度的下降，严重者会直接导致油缸破裂失效，由此造成整机丧失功能，经济损失巨大。所以，在这类设备的改造中，如何避免对主油缸强度的削弱及损伤是极为重要的。

 目前，液压机的改造过程是通过加大对主油缸的供油流量，来实现提高主油缸的柱塞运动速度，达到提高液压机工作速度的目的。对主油缸的供油量加大后，油缸原有进油口的过流能力相对不足。为了提高进油口的过流能力，现有的改造方案主要是增大油缸上原进油孔的直径，或者在油缸上新增加进油孔的数量，这种改造方案虽然可以加大过流能力，但是这种方法具有明显的弊端，它会削弱油缸强度、造成应力集中，导致油缸安全系数的降低，更甚者会直接导致油缸工作时破裂，致使液压机整机工作能力失效。

 原有液压机的主缸和充液阀直接连接在一起，如图1所示，原高压进油孔如图中A所示，如果直接将图中A所示的原有孔径加大，或者在另外的部位增加进油孔的数量，这种做法虽然达到了加大主油缸高压进油孔的过流能力的目的，但明显的削弱了油缸的原有设计强度，新增加了应该尽量避免的孔洞，形成了新的应力集中源，降低这种大型油缸的疲劳寿命，甚至于对主缸短期强度造成严重影响；尤其是当主缸预留安全系数不高，或者主缸是由应力集中敏感材料制造时，这种破坏就会愈发严重。再者，在这类大型油缸上面进行改造加工，存在着需要拆卸、吊装、运输、再加工、重新安装等一系列具有难度的改造工作，导致改造风险加大、成本增高、周期延长。所以，这种改造方法对于中、大型液压机来说弊端较多，不宜采用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服一般方法中为了加大油缸的进油能力而在主缸上直接进行扩孔或增加进油孔孔数量，造成主缸强度和寿命降低的问题。

本实用新型的技术方案是，一种加大油缸进油通道过流能力的装置，其特征是：包括多通道增流连通器,所述多通道增流连通器两端分别设置有与充液阀和主缸连接的端头，所述多通道增流连通器中心设置有轴向通孔，所述多通道增流连通器侧边设置有输油通孔，所述轴向通孔和输油通孔相连通。

上述多通道增流连通器一端连接有法兰，该法兰上设置有过孔；所述多通道增流连通器另一端的端头上设置有螺纹孔。

上述多通道增流连通器内纵向贯穿设置有紧固件过孔。

上述多通道增流连通器的输油通孔上连接有油管法兰接头，多通道增流连通器和油管法兰接头通过紧固件固定连接。

上述固定件为内六角螺钉。

本实用新型的有益效果是提供了一种加大油缸进油通道过流能力的方法及装置，在原有的液压机的充液阀和主缸之间增加多通道增流连通器，压力油管道和安装在多通道增流连通器装置侧边的油管法兰接头相连，向主缸中提供压力油；在对液压机改造的过程中，保留了原有充液阀和主缸装置，对主缸和充液阀部件均无需任何改动和加工；这种方法和装置不会对主缸造成损伤、不会降低主缸强度，而且不需要将欲改造的液压机的大型油缸拆卸、吊装、运输、重新加工、重新安装等，降低改造风险，节约改造成本，缩短改造周期，液压机改造后不会给油缸带来任何安全隐患，为众多的液压机改造过程中油缸的无损利用提供了一种安全、可靠、经济、简便的方法和装置。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

    图1是原有充液阀和主缸的连接方式主视图。

    图2是本实用新型中充液阀、多通道增流连通器和主缸分别连接的主视图。

    图3是本实用新型中充液阀、多通道增流连通器和主缸分别连接的俯视图。

    图4是本实用新型中充液阀、多通道增流连通器和主缸整体连接俯视图。

    附图标记说明：1、充液阀；2、多通道增流连通器；3、主缸；4、紧固件； 5、油管法兰接头；6、固定件；7、密封圈；8、输油通孔；9、轴向通孔。

具体实施方式

实施例1：

在对液压机改造的过程中，为了克服常规的改造方法破坏主缸强度，改造加工过程中的诸多工作量及难度，以及避免在以后的设备工作中存在安全隐患的问题，本实用新型提供了一种加大油缸进油通道过流能力的方法，在充液阀1和主缸3之间连接多通道增流连通器2，多通道增流连通器2中心部位设有轴向通孔9，侧壁上设置有输油通孔8；轴向通孔9与输油通孔8相贯通；轴向通孔9两端分别与充液阀1内孔及主缸3缸底内孔相连通，输油通孔8与外部压力油管相连通。

其中，多通道增流连通器2具有足够的强度，能够承受与主缸液压介质相同的压力，能够承受足够的径向及轴向力。

而多通道增流连通器2和主缸3相连的一端加工有和主缸3螺纹孔对应的过孔，和充液阀1相连一端加工有和充液阀1过孔对应的螺纹孔，多通道增流连通器2与主缸3和充液阀1之间的连接是通过紧固件4连接在一起；多通道增流连通器2上设置过孔用于多通道增流连通器2与主缸3连接时紧固件4的通过及拧入主缸3底部的螺纹孔内；多通道增流连通器2上设置的螺纹孔用于充液阀1与多通道增流连通器2连接时紧固件4穿过充液阀1上的过孔然后拧入该螺纹孔中。

为了保证多通道增流连通器2与主缸3和充液阀1之间良好的密封性，多通道增流连通器2与主缸3和充液阀1之间的连接处通过密封圈7密封。

这样，通过在多通道增流连通器2上开设输油通孔8与压力油管连接，外来的压力油通过侧壁输油通孔8进入轴向通孔9，当充液阀1关闭时，压力油通过轴向通孔9进入主缸3。这种方法避免了在主缸3上扩孔或新增孔，保护了原有的液压机中充液阀和主缸的结构不受任何损伤，无需任何改动。同时，多通道增流连通器2上设置的输油通孔8的数量和位置还可根据实际要求自行设置调整。

实施例2：

为了实现实施例1加大油缸进油通道的过流能力，本实施例提供了一种如图2和图3所示的加大油缸进油通道过流能力的装置，包括多通道增流连通器2,所述多通道增流连通器2两端分别设置有与充液阀1和主缸3连接的端头，所述多通道增流连通器2中心设置有轴向通孔9，所述多通道增流连通器2侧边设置有输油通孔8，所述轴向通孔9和输油通孔8相连通。

而在所述多通道增流连通器2一端连接有法兰，该法兰上设置有过孔，过孔与主缸3上原有的螺纹孔相对应，通过紧固件4将多通道增流连通器2和主缸3固定连接；所述多通道增流连通器2另一端的端头上设置有螺纹孔，螺纹孔与充液阀1上原有的过孔相对应，同样通过紧固件4将多通道增流连通器2和充液阀1固定连接；其中所述的紧固件4为螺母和双头螺柱。

另外，所述多通道增流连通器2的输油通孔8上连接有油管法兰接头5，多通道增流连通器2和油管法兰接头5通过固定件6固定连接，其中固定件6为内六角螺钉；压力油管与油管法兰接头5焊接，高压泵输出的压力油通过多通道增流连通器2的输油通孔8提供给液压机的主缸3，增加主缸3的入油量。

实施例3：

为了实现实施例1加大油缸进油通道的过流能力，本实施例提供了一种如图4所示的加大油缸进油通道过流能力的装置，包括多通道增流连通器2,多通道增流连通器2两端分别设置有与充液阀1和主缸3连接的端头，所述多通道增流连通器2中心设置有轴向向通孔9，所述多通道增流连通器2侧边设置有输油通孔8，所述轴向通孔9和输油通孔8相连通。

在所述多通道增流连通器2内轴向设置有紧固件过孔，该紧固件过孔与充液阀上原有的通孔一致，紧固件4通过充液阀1及多通道增流连通器2的紧固件过孔，将充液阀1、多通道增流连通器2和主缸3三者固定连接起来。

同时，所述多通道增流连通器2的输油通孔8上连接有油管法兰接头5，多通道增流连通器2和油管法兰接头5通过固定件6固定连接，该固定件6为内六角螺钉；压力油管与油管法兰接头5焊接，高压泵输出的压力油通过多通道增流连通器2的输油通孔8进入提供给液压机的主缸3，增加主缸3的入油量。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。   

Claims (5)

1.一种加大油缸进油通道过流能力的装置，其特征是：包括多通道增流连通器(2),所述多通道增流连通器(2)两端分别设置有与充液阀(1)和主缸(3)连接的端头，所述多通道增流连通器(2)的中心设置有轴向通孔(9)，侧边设置有输油通孔(8)，所述轴向通孔(9)和输油通孔(8)相连通。

2.如权利要求1所述的加大油缸进油通道过流能力的装置，其特征在于：所述多通道增流连通器(2)一端设有连接法兰，该法兰上设置有过孔；所述多通道增流连通器(2)另一端的端头上设置有螺纹孔。

3.如权利要求1所述的加大油缸进油通道过流能力的装置，其特征在于：所述多通道增流连通器(2)内纵向贯穿设置有紧固件过孔。

4.如权利要求1所述的加大油缸进油通道过流能力的装置，其特征在于：所述输油通孔(8)上连接有油管法兰接头(5)，多通道增流连通器(2)和油管法兰接头(5)通过固定件(6)固定连接。

5.如权利要求4所述的加大油缸进油通道过流能力的装置，其特征在于：所述固定件(6)为内六角螺钉。