CN203830799U - 汽车刹车片钻床的模块式固定座 - Google Patents

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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23B47/00—Constructional features of components specially designed for boring or drilling machines; Accessories therefor
    • B23B47/28—Drill jigs for workpieces

Abstract

本实用新型涉及钻床技术领域，尤其涉及一种汽车刹车片钻床的模块式固定座，包括用于驱动刹车片转动的转动轮毂，所述转动轮毂的侧面设置有钻孔模座，所述钻孔模座的一侧设置有与刹车片的弧度相匹配的圆弧面，所述钻孔模座的另一侧与所述转动轮毂可拆卸连接，本实用新型结构科学简单，当需要加工不同规格的刹车片时，只需要将钻孔模座从转动轮毂取下，安装对应规格的钻孔模座，提高了生产效率，并且当钻孔模座磨损需要更换时，也只需要更换钻孔模座，而不需要更换转动轮毂，降低了汽车刹车片钻床的维修成本。

Description

汽车刹车片钻床的模块式固定座
技术领域
 本实用新型涉及钻床技术领域，特别是涉及一种汽车刹车片钻床的模块式固定座。
背景技术
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料。在加工汽车刹车片，特别是鼓式刹车片需要进行钻孔加工。对于不同规格的刹车片，其对应的车轮的直径不同，导致刹车片的曲率也不同，这样就导致在加工另一规格的刹车片时，需要对钻床进行调整。对于现有技术的汽车刹车片钻床，其需要将承载刹车片的整个轮毂换掉，更换后还需要对钻床进行校正，费时费力，严重影响生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车刹车片钻床的模块式固定座，其结构科学简单，当加工不同规格的刹车片时，可以快速调整，提高生产效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车片钻床的模块式固定座，包括用于驱动刹车片转动的转动轮毂，所述转动轮毂的侧面设置有钻孔模座，所述钻孔模座的一侧设置有与刹车片的弧度相匹配的圆弧面，所述钻孔模座的另一侧与所述转动轮毂可拆卸连接。
所述转动轮毂的侧面设置有用于固定所述钻孔模座的固定台，沿所述转动轮毂的转动方向，所述固定台的两侧设置有用于将刹车片压紧在所述钻孔模座的压紧装置。
所述转动轮毂的侧面设置有一个钻孔模座。
所述转动轮毂的侧面设置有若干个钻孔模座，所述若干个钻孔模座等角度均匀设置于所述转动轮毂的侧面。
所述固定台为一凹槽。
所述钻孔模座与所述转动轮毂通过螺栓连接。
所述转动轮毂轴向设置有用于限定刹车片位置的刹车片挡板。
本实用新型的有益效果是：一种汽车刹车片钻床的模块式固定座，其包括用于驱动刹车片转动的转动轮毂，所述转动轮毂的侧面设置有钻孔模座，所述钻孔模座的一侧设置有与刹车片的弧度相匹配的圆弧面，所述钻孔模座的另一侧与所述转动轮毂可拆卸连接，本实用新型结构科学，当需要加工不同规格的刹车片时，只需要将钻孔模座从转动轮毂取下，安装对应规格的钻孔模座，提高了生产效率，并且当钻孔模座磨损需要更换时，也只需要更换钻孔模座，而不需要更换转动轮毂，降低了汽车刹车片钻床的维修成本。
附图说明
图1是本实用新型的汽车刹车片钻床的模块式固定座一种实施方式的结构示意图。
图2是图1中转动轮毂与钻孔模座的分解示意图。
图3是本实用新型的汽车刹车片钻床的模块式固定座另一种实施方式的转动轮毂的结构示意图。
附图标记说明：
1——转动轮毂               11——固定台
2——钻孔模座               3——刹车片挡板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1、图2、图3所示，本实施例的汽车刹车片钻床的模块式固定座，包括用于驱动刹车片转动的转动轮毂1，所述转动轮毂1的侧面设置有钻孔模座2，所述钻孔模座2的一侧设置有与刹车片的弧度相匹配的圆弧面，所述钻孔模座2的另一侧与所述转动轮毂1可拆卸连接，加工时，刹车片扣盖并固定在钻孔模座2的圆弧面上，转动轮毂1转动时，带动钻孔模座2、刹车片一起转动，从而方便钻头对刹车片进行钻孔。本实用新型结构科学，其将现有技术中的整体式轮毂改进为模块式，从而当需要加工不同规格的刹车片时，只需要将钻孔模座2从转动轮毂1取下，安装对应规格的钻孔模座2，提高了生产效率，并且当钻孔模座2磨损需要更换时，也只需要更换钻孔模座2，而不需要更换转动轮毂1，降低了汽车刹车片钻床的维修成本。
进一步的，所述转动轮毂1的侧面设置有用于固定所述钻孔模座2的固定台11，固定台11为平面状，便于对钻孔模座2进行定位安装。沿所述转动轮毂1的转动方向，所述固定台11的两侧设置有用于将刹车片压紧在所述钻孔模座2的压紧装置（图中没有画出）。
进一步的，如图1、图2所示，所述转动轮毂1的侧面设置有一个钻孔模座2，加工时，转动轮毂1先转动至上料处，将待钻孔的刹车片固定在钻孔模座2上，然后转动轮毂1转动至钻头处，钻头进行钻孔，由于需要钻多个孔，转动轮毂1还需要转动一定的角度使钻头可以钻不同角度的孔，然后转动轮毂再转动至卸料处，将钻孔完毕的刹车片从钻孔模座2上取下。
进一步的，所述转动轮毂1的侧面设置有若干个钻孔模座2，可以为两个、三个、四个等，所述若干个钻孔模座2等角度均匀设置于所述转动轮毂1的侧面，最大数量受限于钻孔模座2和转动轮毂1的弧长尺寸。图3所示的转动轮毂1具有三个固定台11，其可以安装三个钻孔模座2。安装多个钻孔模座2的好处是，如果多个钻孔模座2为不同型号的，那么其使用时与只有一个钻孔模座2时相同，但是不需要频繁地更换钻孔模座2，只需要转动至对应的钻孔模座2进行加工即可。如果多个钻孔模座2为相同型号的，那么，可以增加汽车刹车片钻床的加工工位，如有三个钻孔模座2时，可以第一个钻孔模座2处进行上料，在第二个钻孔模座2处进行钻孔，在第三个钻孔模座2处进行卸料，从而大大提高了生产效率。
进一步的，如图2所示，所述固定台11为一凹槽。当然，固定台11也可以为圆柱形的转动轮毂1被平面切去形成的平台。
进一步的，所述钻孔模座2与所述转动轮毂1通过螺栓连接。
进一步的，所述转动轮毂1轴向设置有用于限定刹车片位置的刹车片挡板3，上料时将刹车片的一边抵触在刹车片挡板3处，从而沿轴向对刹车片进行定位。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.汽车刹车片钻床的模块式固定座，其特征在于：包括用于驱动刹车片转动的转动轮毂（1），所述转动轮毂（1）的侧面设置有钻孔模座（2），所述钻孔模座（2）的一侧设置有与刹车片的弧度相匹配的圆弧面，所述钻孔模座（2）的另一侧与所述转动轮毂（1）可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车片钻床的模块式固定座，其特征在于：所述转动轮毂（1）的侧面设置有用于固定所述钻孔模座（2）的固定台（11），沿所述转动轮毂（1）的转动方向，所述固定台（11）的两侧设置有用于将刹车片压紧在所述钻孔模座（2）的压紧装置。
3.根据权利要求2所述的汽车刹车片钻床的模块式固定座，其特征在于：所述转动轮毂（1）的侧面设置有一个钻孔模座（2）。
4.根据权利要求2所述的汽车刹车片钻床的模块式固定座，其特征在于：所述转动轮毂（1）的侧面设置有若干个钻孔模座（2），所述若干个钻孔模座（2）等角度均匀设置于所述转动轮毂（1）的侧面。
5.根据权利要求2所述的汽车刹车片钻床的模块式固定座，其特征在于：所述固定台（11）为一凹槽。
6.根据权利要求1所述的汽车刹车片钻床的模块式固定座，其特征在于：所述钻孔模座（2）与所述转动轮毂（1）通过螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的汽车刹车片钻床的模块式固定座，其特征在于：所述转动轮毂（1）轴向设置有用于限定刹车片位置的刹车片挡板（3）。
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