CN203823018U - 汽车倒档变速齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车倒档变速齿轮，包括齿轮轴、大齿轮、小齿轮和变速箱壳体，所述的大齿轮和小齿轮均通过轴承套装在齿轮轴上，在齿轮轴上套装小齿轮的一侧设有阻止大齿轮和小齿轮发生轴向窜动的止动板；齿轮轴的一端插入变速箱壳体内，并且采用螺钉固定齿轮轴和变速箱壳体之间的位置关系，在齿轮轴上插入变速箱壳体内的一端设有阻止齿轮轴相对于变速箱壳体发生轴向窜动的止动板。套装在大齿轮和小齿轮内部的轴承为滚针轴承。止动板为齿轮轴本体上加工出来的直径大于齿轮轴本体的突起，且止动板顶在轴承的内环上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，特别是涉及汽车倒档变速齿轮。
背景技术
现有技术的汽车倒档变速齿轮，其变速齿轮与齿轮轴为一体结构，在变速箱内相对于变速箱壳体进行转动，变速齿轮为两个直径大小不一的齿轮，该两齿轮各自工作时使汽车产生不同的行进速度。由于需要变速齿轮相对于变速箱壳体进行转动，因此在齿轮轴与变速箱壳体之间采用带外圈的滚针轴承进行径向定位，采用止动轴承进行轴向定位。装配时，需先压装两端带外圈的滚针轴承，再装配止推轴承，最后装配齿轮总成。
由于这种结构的变速齿轮需要两个带外圈的滚针轴承和两个止动轴承，一方面成本高，变速箱壳体与齿轮轴之间需压装带外圈的滚针轴承，对变速箱壳体壳体孔及齿轮轴加工精度要求高，而且带外圈的滚针轴承需压装，装配复杂，返修难度大；另一方面，整个齿轮轴及其自身附带的变速齿轮一同转动，需要的能量较大，也不利于降低汽车的油耗。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供汽车倒档变速齿轮，其结构简单、容易装配并且能有效降低油耗。
本实用新型采取的技术方案为：
汽车倒档变速齿轮，包括齿轮轴、大齿轮、小齿轮和变速箱壳体，所述的大齿轮和小齿轮均通过轴承套装在齿轮轴上，在齿轮轴上套装小齿轮的一侧设有阻止大齿轮和小齿轮发生轴向窜动的止动板；齿轮轴的一端插入变速箱壳体内，并且采用螺钉固定齿轮轴和变速箱壳体之间的位置关系，在齿轮轴上插入变速箱壳体内的一端设有阻止齿轮轴相对于变速箱壳体发生轴向窜动的止动板。
为进一步提高轴承的运行效率，套装在大齿轮和小齿轮内部的轴承为滚针轴承。
为提高止动板阻止大齿轮和小齿轮发生窜动的效果和稳定性，所述的止动板为齿轮轴本体上加工出来的直径大于齿轮轴本体的突起。
为使不干涉双输出变速齿轮在齿轮轴上的转动，所述的止动板顶在轴承的内环上。
由于本实用新型采用了上述技术方案，不但省去了两个带外圈的滚针轴承和两个止动轴承，还降低了齿轮轴端部的加工精度需求，同时也降低了转动部件的质量、降低了轴承与齿轮轴之间的摩擦面积，从而起到了降低油耗的作用。
附图说明
图1为现有技术中汽车倒档变速齿轮的结构图。
图2为本实用新型汽车倒档变速齿轮的结构示意图。
图3为本实用新型汽车倒档变速齿轮的大齿轮和小齿轮配合结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，现有技术的汽车倒档变速齿轮由齿轮轴1、变速箱壳体2、带外圈的滚针轴承3和止动轴承4组成，齿轮轴1上设有变速齿轮5，齿轮轴1带动变速齿轮5相对于变速箱壳体2进行转动，齿轮轴1与变速箱壳体2之间采用带外圈的滚针轴承3进行径向定位，采用止动轴承4进行轴向定位。其结构复杂、成本高，对变速箱壳体2的内孔及齿轮轴1加工精度的要求较高，而且带外圈的滚针轴承3装卸复杂、返修难度大；而且，整个齿轮轴1及其自身附带的变速齿轮5一同转动，与各个轴承之间的摩擦面积也大，需要的能量较大，也不利于降低汽车的油耗。
如图2所示，本实用新型的汽车倒档变速齿轮包括齿轮轴1、大齿轮6、小齿轮7和变速箱壳体2，所述的大齿轮6和小齿轮7均通过轴承8套装在齿轮轴上，在齿轮轴1上套装小齿轮7的一侧设有阻止大齿轮6和小齿轮7发生轴向窜动的止动板11；齿轮轴1的一端插入变速箱壳体2内，并且采用螺钉9固定齿轮轴1和变速箱壳体2之间的位置关系，在齿轮轴1上插入变速箱壳体2内的一端设有阻止齿轮轴1相对于变速箱壳体2发生轴向窜动的止动板11。为进一步提高轴承的运行效率，套装在大齿轮6和小齿轮7内部的轴承8为滚针轴承。为提高止动板11阻止大齿轮6和小齿轮7发生窜动的效果和稳定性，所述的止动板11为齿轮轴本体1上加工出来的直径大于齿轮轴1本体的突起。为了不干涉小齿轮在齿轮轴上的转动，所述的止动板11顶在轴承8的内环上。如图2和图3所示，大齿轮和小齿轮为直径不同的两个齿轮，二者分别加工，便于各自的维护或更换以节约加工和维护成本。
Claims (4)
1.汽车倒档变速齿轮，包括齿轮轴、大齿轮、小齿轮和变速箱壳体，其特征在于：所述的大齿轮和小齿轮均通过轴承套装在齿轮轴上，在齿轮轴上套装小齿轮的一侧设有阻止大齿轮和小齿轮发生轴向窜动的止动板；齿轮轴的一端插入变速箱壳体内，并且采用螺钉固定齿轮轴和变速箱壳体之间的位置关系，在齿轮轴上插入变速箱壳体内的一端设有阻止齿轮轴相对于变速箱壳体发生轴向窜动的止动板。
2.如权利要求1所述的汽车倒档变速齿轮，其特征在于：所述的轴承为滚针轴承。
3.如权利要求1所述的汽车倒档变速齿轮，其特征在于：所述的止动板为齿轮轴本体上加工出来的直径大于齿轮轴本体的突起。
4.如权利要求1或3所述的汽车倒档变速齿轮，其特征在于：所述的止动板顶在轴承的内环上。
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2013
- 2013-09-29 CN CN201320609009.3U patent/CN203823018U/zh not_active Expired - Fee Related
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