CN203822455U - 日晷式涡轮发动机 - Google Patents

Abstract

日晷式涡轮发动机涉及一种涡轮发动机。主要是为解决现有的涡轮发动机耗油量大等问题而设计的。它包括箱体、缸体、缸盖、火花塞、活塞、活塞环、连杆、上盖、底座，缸体固定在上盖上，动力输出轴装在上盖和底座上，动力输出轴上有配气链轮、启动齿轮、涡轮叶片，涡轮外套固定在缸盖上，缸盖上的排气门通过排气道与涡轮外套的进气口连接，涡轮外套有排气口，缸盖上的凸轮盘轴上有凸轮盘，凸轮盘周围有齿，凸轮盘上有进、排气凸轮，凸轮盘有链条与配气链轮相连，斜盘与动力输出轴焊接固定，固定套套装在动力输出轴的外面，固定套的上端固定在上盖上，下端有球体，连杆上下板的球面与球体相配合，连杆上端与活塞连接。优点是耗能少。

Description

日晷式涡轮发动机

技术领域：

本实用新型涉及一种涡轮发动机。

背景技术：

现有的涡轮发动机包括主轴，主轴上有涡轮片，涡轮片外面套装有涡轮筒，涡轮前方有喷油嘴，缺点是耗油量大，工效低，噪音大。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耗能少，工作效率高，噪音小的日晷式涡轮发动机。

上述目的是这样实现的：它包括箱体和若干个缸体，缸体上有缸盖，缸盖上有火花塞，每个缸体内都有活塞、活塞环，连杆通过连杆销装在活塞上，所述的箱体为圆筒形，圆筒形箱体的上部有上盖，圆筒形箱体的下部有底座，若干个缸体固定在上盖上，并且均布在同一圆周上，动力输出轴通过轴承装在圆筒形箱体的上盖和底座的中心孔上，动力输出轴上装有配气链轮和启动齿轮；动力输出轴上还固定有若干片涡轮叶片，涡轮叶片外面套装有涡轮外套，涡轮外套固定在缸盖上，缸盖上的排气门通过排气道与涡轮外套的进气口连接，涡轮外套的另一侧设有排气口，每个缸盖上都有凸轮盘轴，凸轮盘轴上装有凸轮盘，凸轮盘周围有齿，凸轮盘上有进气凸轮和排气凸轮，缸盖上的进气门与进气凸轮相对，缸盖上的排气门与排气凸轮相对，进、排气凸轮不在同一个圆上(即进气凸轮和排气凸轮与凸轮盘轴的距离不相等)，凸轮盘上有链条与动力输出轴上的配气链轮相连，还有一个椭圆形的斜盘，椭圆形斜盘通过其圆心上的孔套装在动力输出轴上，并与动力输出轴焊接固定，椭圆形斜盘距离其圆心最远的两个边一个在其圆心的斜上方，另一个在其圆心另一侧的斜下方，椭圆形斜盘的斜面与动力输出轴之间有一定的角度，其角度以45°左右为宜，固定套套装在动力输出轴的外面，并与动力输出轴之间留有间隙，固定套的上端固定在箱体的上盖上，固定套下端的外面镶装一个中央带有通孔的球体，圆形的连杆上下板通过其中央的球面与所述的中央带有通孔的球体相配合，圆形的连杆上下板由上板和下板组成，下板的上表面对应每个连杆的下端处都有一个球面，上板固定在下板上，上板的下表面对应下板上的球面处也有一个球面，上板上的球面中央有开口，连杆的下端有球体，连杆下端的球体置于上、下板之间的球面中，并且球体与上、下板之间的球面有间隙，连杆从上板上的球面中央的开口中伸出，连杆的上端通过活塞销与活塞连接，用活塞销连接活塞和连杆时，要考虑到连杆的摆动方向，使连杆只能沿面向动力输出轴和背向动力输出轴的方向摆动；连杆上下板位于椭圆形斜盘的上方，椭圆形斜盘最高处顶起的连杆上下板部位所对应的连杆上方的活塞位于上止点。

安装使用及工作原理：安装时将本装置的启动齿轮与启动机的齿轮啮合。工作时启动机启动，动力输出轴旋转，椭圆形斜盘旋转，椭圆形斜盘最高处对应的连杆与活塞向下运动，其缸盖上的进气门打开吸入可燃气体(柴油机吸空气)，动力输出轴旋转至180°时，该活塞从上止点运行到下止点，进气门关闭，然后活塞从下止点向上止点运行压缩缸内气体，运行至360°时，火花塞点火(柴油机喷油)，爆发，同时排气门打开，气体进入排气道，排气门关闭，进气门打开，气体进入涡轮外套，推动涡轮片旋转做工，动力输出轴输出动力，气体从排气口排出，同时动力输出轴旋转180°，进气门打开，活塞下行吸气到下止点，进气门关闭，动力输出轴再旋转180°，活塞从下止点向上止点运行，压缩可燃气，火花塞点火(柴油机喷油)，爆发，推动涡轮旋转，由此往复。

本实用新型的优点是：耗能少，工作效率高，结构简单，噪音小。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是放大的本实用新型中涡轮叶片及其外套的俯视结构示意图；

图3是本实用新型中斜盘的示意图；

图4是本实用新型中连杆上下板的俯视示意图。

具体实施方式：

参照图1—4，它包括箱体25和若干个缸体3，缸体上有缸盖16，缸盖上有火花塞6，每个缸体内都有活塞4、活塞环，连杆26通过连杆销装在活塞上，与现有技术不同的是：所述箱体为圆筒形，圆筒形箱体的上部有上盖17，圆筒形箱体的下部有底座18，若干个缸体固定在上盖上，并且均布在同一圆周上，动力输出轴21通过轴承装在圆筒形箱体的上盖和底座的中心孔上，动力输出轴上装有配气链轮13和启动齿轮20；动力输出轴上还固定有若干片涡轮叶片14，涡轮叶片外面套装有涡轮外套15，涡轮外套固定在缸盖上，缸盖上的排气门11通过排气道12与涡轮外套的进气口连接，涡轮外套的另一侧设有排气口，每个缸盖上都有凸轮盘轴9，凸轮盘轴上装有凸轮盘8，凸轮盘周围有齿，凸轮盘上有进气凸轮7和排气凸轮10，缸盖上的进气门5与进气凸轮相对，缸盖上的排气门与排气凸轮相对，进、排气凸轮不在同一个圆上(即进气凸轮和排气凸轮与凸轮盘轴的距离不相等)，凸轮盘上有链条与动力输出轴上的配气链轮相连，还有一个椭圆形的斜盘23，椭圆形斜盘通过其圆心上的孔套装在动力输出轴上，并与动力输出轴焊接固定，椭圆形斜盘距离其圆心最远的两个边一个在其圆心的斜上方，另一个在其圆心另一侧的斜下方，椭圆形斜盘的斜面与动力输出轴之间有一定的角度，固定套22套装在动力输出轴的外面，并与动力输出轴之间留有间隙，固定套的上端固定在箱体的上盖上，固定套下端的外面镶装一个中央带有通孔的球体19，圆形的连杆上下板通过其中央的球面24与所述的中央带有通孔的球体相配合，圆形的连杆上下板由上板2和下板27组成，下板的上表面对应每个连杆的下端处都有一个球面，上板固定在下板上，上板的下表面对应下板上的球面处也有一个球面，上板上的球面中央有开口，连杆的下端有球体1，连杆下端的球体置于上、下板之间的球面中，并且球体与上、下板之间的球面有间隙，连杆从上板上的球面中央的开口中伸出，连杆的上端通过活塞销与活塞4连接，用活塞销连接活塞和连杆时，要考虑到连杆的摆动方向，使连杆只能沿面向动力输出轴和背向动力输出轴的方向摆动；连杆上下板位于椭圆形斜盘的上方，椭圆形斜盘最高处顶起的连杆上下板部位所对应的连杆上方的活塞位于上止点。

Claims (1)

1.日晷式涡轮发动机，其特征是：包括箱体(25)和若干个缸体(3)，缸体上有缸盖(16)，缸盖上有火花塞(6)，每个缸体内都有活塞(4)、活塞环，连杆(26)通过连杆销装在活塞上；所述箱体为圆筒形，圆筒形箱体的上部有上盖(17)，圆筒形箱体的下部有底座(18)，若干个缸体固定在上盖上，并且均布在同一圆周上，动力输出轴(21)通过轴承装在圆筒形箱体的上盖和底座的中心孔上，动力输出轴上装有配气链轮(13)和启动齿轮(20)；动力输出轴上还固定有若干片涡轮叶片(14)，涡轮叶片外面套装有涡轮外套(15，)，涡轮外套固定在缸盖上，缸盖上的排气门(11)通过排气道(12)与涡轮外套的进气口连接，涡轮外套的另一侧设有排气口，每个缸盖上都有凸轮盘轴(9)，凸轮盘轴上装有凸轮盘(8)，凸轮盘周围有齿，凸轮盘上有进气凸轮(7)和排气凸轮(10)，缸盖上的进气门(5)与进气凸轮相对，缸盖上的排气门与排气凸轮相对，进、排气凸轮不在同一个圆上，凸轮盘上有链条与动力输出轴上的配气链轮相连，还有一个椭圆形的斜盘(23)，椭圆形斜盘通过其圆心上的孔套装在动力输出轴上，并与动力输出轴焊接固定，椭圆形斜盘距离其圆心最远的两个边一个在其圆心的斜上方，另一个在其圆心另一侧的斜下方，椭圆形斜盘的斜面与动力输出轴之间有一定的角度，固定套(22)套装在动力输出轴的外面，并与动力输出轴之间留有间隙，固定套的上端固定在箱体的上盖上，固定套下端的外面镶装一个中央带有通孔的球体(19)，圆形的连杆上下板通过其中央的球面(24)与所述的中央带有通孔的球体相配合，圆形的连杆上下板由上板(2)和下板(27)组成，下板的上表面对应每个连杆的下端处都有一个球面，上板固定在下板上，上板的下表面对应下板上的球面处也有一个球面，上板上的球面中央有开口，连杆的下端有球体(1)，连杆下端的球体置于上、下板之间的球面中，并且球体与上、下板之间的球面有间隙，连杆从上板上的球面中央的开口中伸出，连杆的上端通过活塞销与活塞(4)连接；连杆上下板位于椭圆形斜盘的上方。