CN203821182U - 一种防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，结构包括设置为分体式结构且相互配合的镐体和镐掌，镐体底部设置有楔形头，镐掌顶部靠近镐体一端设置有与楔形头相配合的锲形槽，楔形头上设置有第一螺母孔，锲形槽上设置有第二螺母孔，固定螺母依次穿过第二螺母孔和第一螺母孔对镐体和镐掌进行固定；镐体焊接有凸台，凸台上设置有橡胶套，橡胶套内部镶嵌有刚性弹簧，橡胶套环包于镐掌外侧；所述镐掌与道渣接触一侧设置有条形槽，条形槽内焊接有硬质合金块，镐掌底部未焊接硬质合金块的部位增加有堆焊耐磨层。本实用新型便于镐掌的单独更换，避免道渣飞溅误伤操作工，同时避免了硬质合金块与镐掌之间裂纹的产生，提升了捣镐的强度及耐磨性。
Description
技术领域
本实用新型涉及捣固车用捣镐技术领域，特别涉及一种防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐。
背景技术
捣固机是铁道养护领域中常用的一种设备，用于捣固道渣，捣镐是捣固车上大消耗量的零件之一，能对铁路线路进行平顺度，密实度的维护作业，保证列车安全运行。在铁路线路平整作业中，捣镐直接与道渣接触，而且二者的瞬间撞击力极大，常导致道渣飞溅，误伤施工者，现有的捣镐未设置防道渣飞溅装置，存在严重的安全隐患。
除此之外，现有的捣镐亦存在以下诸多问题： 现有的捣镐多半设置为一体式结构，捣镐磨损变形时需整体更换，浪费材料，即便有个别厂家的捣镐设计为分体式结构，但组装时采用焊接方式，不便于拆卸；为了提升捣镐的耐磨性，现有的捣镐在镐掌部焊接有硬质合金，但由于硬质合金采用整体覆盖，即在镐掌顶部整体焊接硬质合金，此种结构硬质合金与镐掌之间的应力难以消除，容易产生裂纹，影响捣镐的强度，降低捣镐的整体性能。
发明内容
本实用新型的目的是，针对现有捣镐缺少防道渣飞溅装置，存在误伤操作者的安全隐患，捣镐不便于拆卸，材料浪费大，易产生裂纹，耐磨性差等技术问题，提供一种防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，增加防道渣飞溅装置，消除安全隐患，采用螺母固定分体式捣镐，便于拆卸，焊接硬质合金块，保证耐磨性的同时避免裂纹的产生，提升捣镐的综合性能。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，结构包括设置为分体式结构且相互配合的镐体（1）和镐掌（2），镐体（1）底部设置有楔形头（11），镐掌（2）顶部靠近镐体（1）一端设置有与楔形头（11）相配合的锲形槽（21），楔形头（11）上设置有第一螺母孔（31），锲形槽（21）上设置有第二螺母孔（32），固定螺母（3）依次穿过第二螺母孔（32）和第一螺母孔（31）对镐体（1）和镐掌（2）进行固定；所述镐体（1）焊接有凸台（4），凸台（4）上设置有橡胶套（5），橡胶套（5）内部镶嵌有刚性弹簧（6），橡胶套（5）环包于镐掌（2）外侧；所述镐掌（2）与道渣接触一侧设置有条形槽（7），条形槽（7）内焊接有硬质合金块（8），镐掌（2）底部未焊接硬质合金块（8）的部位增加有堆焊耐磨层（9）。
进一步，所述第一螺母孔（31）的垂直投影与第二螺母孔（32）的垂直投影相重合。
进一步，所述刚性弹簧（6）上端与凸台（4）相连接。
进一步，所述刚性弹簧（6）下端面与橡胶套（5）下端面之间间隔有一定距离。
进一步，所述橡胶套（5）下端面高于镐掌（2）下端面。
进一步，所述条形槽（7）设置为3个，位于中间的条形槽（7）的宽度大于位于两端的条形槽（7），位于两端的条形槽（7）宽度及结构相同。
进一步，所述硬质合金块（8）设置为3个，位于中间的硬质合金块（8）的宽度大于位于两端的硬质合金块（8），位于两端的硬质合金块（8）宽度及结构相同。
进一步，所述条形槽（7）与硬质合金块（8）相配合。
进一步，所述堆焊耐磨层（9）为碳钢堆焊耐磨层。
本实用新型提供了一种防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，与现有技术相比，有益效果在于：
1、本实用新型涉及的镐体（1）和镐掌（2）设置为可拆卸结构，且通过固定螺母（3）加以固定，便于组装和拆卸，镐体（1）上设置的楔形头（11）与镐掌（2）设置的锲形槽（21）相配合，实现镐体（1）与镐掌（2）的相互卡位，使得镐体（1）与镐掌（2）紧密配合，避免发生位移，此种结构便于镐掌（2）的单独更换，同时保证了镐体（1）与镐掌（2）连接的强度和稳定性。
2、本实用新型涉及的镐体（1）上焊接有凸台（4），凸台（4）上设置有橡胶套（5），橡胶套（5）内部镶嵌有刚性弹簧（6），橡胶套（5）环包于镐掌（2）外侧，此种设计在镐掌（2）与道渣接触时，由于橡胶套（5）将镐掌（2）环包且对镐掌（2）密封，即使发生道渣飞溅，也不会发生道渣飞溅至橡胶套外侧误伤操作工的现象，消除安全隐患。
3、本实用新型镐掌（2）与道渣接触一侧设置有条形槽（7），条形槽（7）内焊接有硬质合金块（8），镐掌（2）底部未焊接硬质合金块（8）的部位增加有堆焊耐磨层（9），此种设计与镐掌（2）底部整体焊接硬质合金相比，消除了应力的产生，避免裂纹产生，同时保证了镐掌（2）强度及耐磨性。
附图说明
图1为本实用新型涉及的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐结构示意图。
图2为本实用新型涉及的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐结构分解图。
图3为本实用新型涉及的设置有条形槽的镐掌基体结构示意图。
图4为本实用新型涉及的焊接有硬质合金块的镐掌基体结构示意图。
图5为本实用新型涉及镐掌成品结构示意图。
具体实施方式
参阅附图1、图2、图3、图4及图5对本实用新型做进一步描述。
本实用新型涉及一种防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，结构包括设置为分体式结构且相互配合的镐体（1）和镐掌（2），镐体（1）底部设置有楔形头（11），镐掌（2）顶部靠近镐体（1）一端设置有与楔形头（11）相配合的锲形槽（21），楔形头（11）上设置有第一螺母孔（31），锲形槽（21）上设置有第二螺母孔（32），固定螺母（3）依次穿过第二螺母孔（32）和第一螺母孔（31）对镐体（1）和镐掌（2）进行固定；所述镐体（1）焊接有凸台（4），凸台（4）上设置有橡胶套（5），橡胶套（5）内部镶嵌有刚性弹簧（6），橡胶套（5）环包于镐掌（2）外侧；所述镐掌（2）与道渣接触一侧设置有条形槽（7），条形槽（7）内焊接有硬质合金块（8），镐掌（2）底部未焊接硬质合金块（8）的部位增加有堆焊耐磨层（9）。
优选地，作为改进，所述第一螺母孔（31）的垂直投影与第二螺母孔（32）的垂直投影相重合。
优选地，作为改进，所述刚性弹簧（6）上端与凸台（4）相连接。
优选地，作为改进，所述刚性弹簧（6）下端面与橡胶套（5）下端面之间间隔有一定距离。
优选地，作为改进，所述橡胶套（5）下端面高于镐掌（2）下端面。
优选地，作为改进，所述条形槽（7）设置为3个，位于中间的条形槽（7）的宽度大于位于两端的条形槽（7），位于两端的条形槽（7）宽度及结构相同。
优选地，作为改进，所述硬质合金块（8）设置为3个，位于中间的硬质合金块（8）的宽度大于位于两端的硬质合金块（8），位于两端的硬质合金块（8）宽度及结构相同。
优选地，作为改进，所述条形槽（7）与硬质合金块（8）相配合。
优选地，作为改进，所述堆焊耐磨层（9）为碳钢堆焊耐磨层。
与现有技术相比，本实用新型涉及的镐体（1）和镐掌（2）设置为可拆卸结构，且通过固定螺母（3）加以固定，便于组装和拆卸，镐体（1）上设置的楔形头（11）与镐掌（2）设置的锲形槽（21）相配合，实现镐体（1）与镐掌（2）的相互卡位，使得镐体（1）与镐掌（2）紧密配合，避免发生位移，此种结构便于镐掌（2）的单独更换，同时保证了镐体（1）与镐掌（2）连接的强度和稳定性。
本实用新型涉及的镐体（1）上焊接有凸台（4），凸台（4）上设置有橡胶套（5），橡胶套（5）内部镶嵌有刚性弹簧（6），橡胶套（5）环包于镐掌（2）外侧，此种设计在镐掌（2）与道渣接触时，由于橡胶套（5）将镐掌（2）环包且对镐掌（2）密封，即使发生道渣飞溅，也不会发生道渣飞溅至橡胶套外侧误伤操作工的现象，消除安全隐患。
本实用新型镐掌（2）与道渣接触一侧设置有条形槽（7），条形槽（7）内焊接有硬质合金块（8），镐掌（2）底部未焊接硬质合金块（8）的部位增加有堆焊耐磨层（9），此种设计与镐掌（2）底部整体焊接硬质合金相比，消除了应力的产生，避免裂纹产生，同时保证了镐掌（2）强度及耐磨性。
本实用新型在加工时，先加工出如图3所示的设置有条形槽（7）的镐掌基体，然后在条形槽（7）上焊接与之配合的硬质合金块（8），加工出如图4所示的焊接有硬质合金块（8）的镐掌基体，最后在镐掌（2）底部未焊接硬质合金块（8）的部位焊接堆焊耐磨层（9），加工出如图5所示的镐掌成品。
镐掌成品加工完成后，通过楔形头（11）与锲形槽（21）相互卡位，将镐体（1）和镐掌（2）组装，进一步，通过固定螺母（3）将镐体（1）和镐掌（2）紧密固定。
本实用新型涉及的橡胶套（5）与刚性弹簧（6）加工为一体式结构，并与凸台（4）相连接，橡胶套（5）的底端高于镐掌（2）的低端，在作业过程中，橡胶套（5）先与道渣接触，避免镐掌（2）与道渣的猛烈冲击，损伤镐掌（2），镐掌（2）环包与镐掌（2）外侧且密封飞溅的道渣，避免道渣飞溅误伤操作者。
按照以上描述，即可对本实用新型进行应用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1. 一种防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，结构包括设置为分体式结构且相互配合的镐体（1）和镐掌（2），镐体（1）底部设置有楔形头（11），镐掌（2）顶部靠近镐体（1）一端设置有与楔形头（11）相配合的锲形槽（21），楔形头（11）上设置有第一螺母孔（31），锲形槽（21）上设置有第二螺母孔（32），固定螺母（3）依次穿过第二螺母孔（32）和第一螺母孔（31）对镐体（1）和镐掌（2）进行固定；所述镐体（1）焊接有凸台（4），凸台（4）上设置有橡胶套（5），橡胶套（5）内部镶嵌有刚性弹簧（6），橡胶套（5）环包于镐掌（2）外侧；所述镐掌（2）与道渣接触一侧设置有条形槽（7），条形槽（7）内焊接有硬质合金块（8），镐掌（2）底部未焊接硬质合金块（8）的部位增加有堆焊耐磨层（9）。
2.根据权利要求1所述的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，所述第一螺母孔（31）的垂直投影与第二螺母孔（32）的垂直投影相重合。
3.根据权利要求1所述的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，所述刚性弹簧（6）上端与凸台（4）相连接。
4.根据权利要求1所述的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，所述刚性弹簧（6）下端面与橡胶套（5）下端面之间间隔有一定距离。
5.根据权利要求1所述的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，所述橡胶套（5）下端面高于镐掌（2）下端面。
6.根据权利要求1所述的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，所述条形槽（7）设置为3个，位于中间的条形槽（7）的宽度大于位于两端的条形槽（7），位于两端的条形槽（7）宽度及结构相同。
7.根据权利要求1所述的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，所述硬质合金块（8）设置为3个，位于中间的硬质合金块（8）的宽度大于位于两端的硬质合金块（8），位于两端的硬质合金块（8）宽度及结构相同。
8.根据权利要求1所述的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，所述条形槽（7）与硬质合金块（8）相配合。
9.根据权利要求1所述的防道渣飞溅的捣固车用耐磨捣镐，其特征在于，所述堆焊耐磨层（9）为碳钢堆焊耐磨层。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2624282C1 (ru) * | 2016-02-10 | 2017-07-03 | Анатолий Николаевич Шилкин | Способ изготовления и ремонта подбойки шпалоподбивочной машины |
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2014
- 2014-05-07 CN CN201420229305.5U patent/CN203821182U/zh not_active Expired - Lifetime
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