CN203819080U - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

一种车辆用座椅，具备使座椅靠背（6）可起倒地与座垫（4）连结而构成的座椅构成部件和面状的遮蔽部件（40），在使所述座椅靠背（6）相对于所述座垫（4）前倒且可使所述座椅构成部件相对地靠近所述车室地板（FS）而配置并且使所述座椅构成部件与所述车室地板（FS）相对地分隔配置的状态下，在所述座垫前部或侧部和所述车室地板（FS）之间配置所述遮部件（40）。将所述遮蔽部件（40）的一侧固定在构成所述座垫（4）的骨架的框架部件（4F）侧，并且将所述遮蔽部件（40）的另一侧固定在所述车室地板（FS）侧。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及一种具备遮蔽部件(配置在座垫和车室地板之间的面状部件)的车辆用座椅。 

背景技术

作为这种车辆用座椅，公开有日本特开2005－119499记载的车辆用座椅。该车辆用座椅具有座垫及座椅靠背(座椅构成部件)、覆盖部件、遮蔽部件。座椅构成部件经由轨道部件安装于车室地板，例如可沿车室前后滑动移动。另外，覆盖部件为大致横L字状(剖面看)的平板材料，安装于座垫，可以覆盖座垫下部侧方(轨道部件的上方)。而且，遮蔽部件为具有挠性的面状部件(正面看为大致长方形)，安装于覆盖部件并呈下垂状地配置在座垫和车室地板之间。遮蔽部件的上部侧安装于覆盖部件，遮蔽部件的下部侧为非安装状态(自由状态)。上述的技术中，通过在座垫和车室地板之间配置遮蔽部件，而覆盖座垫的下方(轨道部件等)，从而成为美观的座椅结构。 

但是，在日本特开2005－119499的技术中，遮蔽部件呈下垂状地配置在座垫和车室地板之间(遮蔽部件的下部侧为自由状态)。由此，在上述技术的结构中，遮蔽部件会卷起或晃动等，担心座椅性能(外观性等)恶化。 

发明内容

本发明提供一种可以性能良好地设置遮蔽部件的车辆用座椅。 

本发明的方式的车辆用座椅，具备使座椅靠背可起倒地与座垫连结而构成的座椅构成部件和面状的遮蔽部件，在使所述座椅靠背相对 于所述座垫前倒且可使所述座椅构成部件相对地靠近所述车室地板而配置并且使所述座椅构成部件与所述车室地板相对地分隔配置的状态下，在所述座垫前部或侧部和所述车室地板之间配置所述遮蔽部件，。这样，在本方式中，用遮蔽部件将座椅构成部件和车室地板之间覆盖(隐藏间隙)，但在这种座椅结构中，优选为能够外观性良好地设置遮蔽部件。因此，在本方式中，将所述遮蔽部件的一侧固定在构成所述座垫的骨架的框架部件侧，并且将所述遮蔽部件的另一侧固定在所述车室地板侧。在本发明中，通过将遮蔽部件的一侧和另一侧这双方设为固定状态，能够极力抑制遮蔽部件的晃动等。 

上述方式的车辆用座椅还包括，腿部件，所述腿部件沿座椅前后方向或宽度方向延伸而支承所述座椅构成部件。也可以在所述腿部件固定所述遮蔽部件的另一侧。即，也可设为在所述车辆用座椅可预先设置所述遮蔽部件的结构。通过这样，在将车辆用座椅设置在车室地板时，可以省略固定遮蔽部件的作业(为处理性优异的座椅结构)。 

在上述方式中，也可以是，所述遮蔽部件的至少一部分由平板状的加强部件维持形状(为外观性更优异的座椅结构)。 

另外，在上述结构中，还可以是，所述平板状的加强部件配置于所述遮蔽部件的上部侧。 

另外，在上述方式中，还可以是，利用夹子和钩子中的至少任一方将所述遮蔽部件的一侧固定在构成所述座垫的骨架的框架部件侧。 

另外，在上述方式中，还可以是，利用夹子和钩子中的至少任一方将所述遮蔽部件的另一侧固定在所述车室地板侧。 

根据上述方式，能够性能良好地设置遮蔽部件。另外，根据上述结构，能够进一步性能良好地设置遮蔽部件。 

附图说明

图1是车辆用座椅的侧面图； 

图2是表示车辆用座椅的姿势位移的概略侧面图； 

图3(a)是框架部件的立体图； 

图3(b)是腿部件局部的立体图； 

图4是遮蔽部件的正面图； 

图5是框架部件的俯视图； 

图6车辆用座椅的局部透视侧面图。 

具体实施方式

下面，参照图1～图6对本发明的实施方式进行说明。另外，在各图中，适当地在车辆用座椅前方标注符号F、在车辆用座椅后方标注符号B、在车辆用座椅上方标注符号UP、在车辆用座椅下方标注符号DW。图1的车辆用座椅2具有座垫4和座椅靠背6(座椅构成部件)。这些座椅构成部件分别具有构成座椅骨架的框架部件(4F、6F)、构成座椅外形的座垫材料(4P、6P)、被覆座垫材料的表皮材料(4S、6S)。在此，车辆用座椅2可以单独设置在车室地板FS上，也可以在其附近并列设置其它的车辆用座椅(省略图示)(参照图2及图3)。 

本实施例的座椅构成部件(4、6)通过后述的各种机构可在乘员可就座的基本状态和向下倾斜状态之间位移(参照图1及图2)。在向下倾斜状态的座椅构成部件中，使座椅靠背6相对座垫4前倒，并使座椅构成部件靠近车室地板FS而配置。另外，在基本状态的座椅构成部件中，使座椅靠背6相对于座垫4立起，并使座椅构成部件从车室地板FS相对地分隔配置。在本实施例中，考虑基本状态时的座椅的外观性等，在座椅构成部件和车室地板FS之间配置遮蔽部件40(面状)。在这种结构中，优选为可以性能良好地(例如外观性良好地)设置遮蔽部件40。因此，在本实施例中，用后述的结构来性能良好地设置遮蔽部件40。以下，对各结构进行详细叙述。 

座椅构成部件具有座垫4及座椅靠背6、多个腿部件21、22、及后述的各种机构(倾斜机构RM、向下倾斜机构TM)(参照图1～图3)。在此，座垫4的框架部件4F为大致矩形的框状部件，具有前方框架12、一对侧方框架14、第一安装部位16、多个支承金属线(18a～181c等)(参照图3(a)及图5)。前方框架12为构成座垫4前部的部件(管状)。另外，一对侧方框架14分别为构成座垫4侧部的部件(管状)，在座椅侧方配置成相互面对状。而且，第一安装部位16为安装于各侧方框架14(前部)的平板部件(剖面看为近似横L字状)，可安装后述的向下倾斜机构TM(前连杆)。 

另外，多个支承金属线(18a～18c等)分别为可支承座垫材料4P(省略图示)的线状部件，可在框架部件4F上以适当的间隔配置。在本实施例中，例如使第一金属线18a及第二金属线18b(均为直线状)面向座椅宽度方向，并呈桥接状并列安装在一对侧方框架14。在此，第一金属线18a配置在座椅前方(接近前方框架12的位置)，以可安装后述的遮蔽部件40的方式配置。另外，使第三金属线18c(上方看为近似U字状)面向座椅前后方向配置，并固定于前方框架12。 

在本实施例中，可以将第一腿部件21、第二腿部件22、第三腿部件23按照该顺序并列配置在座椅宽度方向(参照图3(b))。各腿部件21～23分别为在座椅前后方向上长的平板部件，用多个金属线材24a～24d(沿座椅宽度方向延伸的棒材)适当连结。而且，使第一腿部件21和第二腿部件22以可支承车辆用座椅2(两侧)的方式配置，并且使第二腿部件22和第三腿部件23以可支承其它车辆用座椅(两侧)的方式配置。另外，各腿部件21～23的前部侧在固定于车室地板后可以用被覆部件28适当覆盖(参照图5)。 

而且，第一腿部件21沿车辆用座椅2的一侧(远离其它车辆用座椅的一侧)配置，具有固定部位21a和第二安装部位21b。固定部位21a 为第一腿部件21(靠近前部)的孔部(在上方开口)，可经由夹子部件C1固定遮蔽部件40。另外，第二安装部位21b为大致L字状(剖面看)的板状部位，可从第一腿部件21的中途(靠近前部)向座椅内侧突出来安装前连杆30(后述)。另外，第三腿部件23沿着其它车辆用座椅的另一侧(远离车辆用座椅2的一侧)配置。本实施例的第三腿部件23为与第一腿部件21左右对称的部件，具有与第一腿部件21相同的结构(固定部位23a、第二安装部位23b)。 

而且，第二腿部件22沿车辆用座椅2的另一侧(及其它车辆用座椅的一侧)配置。本实施例的第二腿部件22为大致左右对称的结构，具有一对第二安装部位22b、22d和一对固定部位22a、22c。一对第二安装部位22b、22d分别为大致L字状(剖面看)的板状部位。例如一个第二安装部位22b可从第二腿部件22的中途(靠近前部)向面对第一腿部件21的一侧突出而安装前连杆30(后述)。而且，同样地，另一个第二安装部位22d从第二腿部件22的中途(靠近前部)向面对第三腿部件23的一侧突出。另外，各固定部位22a(22c)为孔部(在上方开口)，形成于从各安装部位22b(22d)的中途向座椅前方突出的平板部位。而且，在固定部位22a(孔部)可经由夹子部件C2安装遮蔽部件40。 

倾斜机构RM为维持座椅靠背6相对于座垫4的起倒状态的机构，具有沿座椅宽度方向延伸的轴部2r(参照图1及图2)。在本实施例中，座椅靠背6通过以轴部2r为中心的旋转动作，可在相对于座垫4成为立起状的立起姿势、向座椅后方倾斜的后倒姿势、向座椅前方倾斜的前倾姿势之间位移。 

另外，向下倾斜机构TM为使座椅构成部件相对于车室地板FS而相对移动(接近或分离)的机构(参照图2及图3)。本实施例的向下倾斜机构TM可以由一对前连杆30和一对后连杆32构成(为四节连杆结构)。一对前连杆30分别为直线状的平板部件，可以配置在车辆 用座椅2的两侧。在本实施例中，将一个前连杆30的一侧可旋转地安装在侧方框架14(第一安装部位16)，并且将另一侧可旋转地安装在第一腿部件21(第二安装部位21b)。另外，同样地，将另一个前连杆30安装于侧方框架14和第二腿部件22(第二安装部位22b)。 

另外，一对后连杆32(回旋镖连杆)为前连杆30的相对连杆，安装于侧方框架14的后部并沿座椅后方延伸(另外，在图1中，后连杆在由覆盖材料被覆的状态下图示)。在本实施例中，将各后连杆32的后部安装成可向固定在车室地板的支架BR倾倒(旋转)，并且，在一对后连杆32之间呈桥接状地安装加强管34。而且，在本实施例中，通过座椅靠背6的前倒动作，并且，前连杆30和后连杆32变为前倒状态，从而将座椅构成部件靠近车室地板FS而配置(成为向下倾斜状态)。另外，通过座椅靠背6的立起动作，并且前连杆30和后连杆32变为立起状态，从而将座椅构成部件与车室地板FS分隔配置(成为基本状态)。 

遮蔽部件40为在座垫4和车室地板FS之间配置的面状部件，具有第一被固定部41、第二被固定部42、加强部件46(参照图1、图4～图6)。本实施例的遮蔽部件40为在座椅宽度方向上长的大致长方形(正面看)的面状部件。遮蔽部件40的上端侧(座垫4侧)窄幅成曲柄状，在窄幅部分的两侧分别形成肩部44。在此，遮蔽部件40的材质不作特别限定，但优选为具有可按照座椅姿势变形(弯曲或屈曲)的挠性，可例示布帛(纺织品、编织品、无纺布)、皮革(天然皮革、合成皮革)。 

而且，第一被固定部41为遮蔽部件40上部的窄幅部分，具有多个钩子部件F1～F3(参照图4及图5)。多个钩子部件F1～F3分别为在座椅宽度方向上长的平板部件(剖面看为大致J字状)，安装于第一被固定部41的上缘，可卡定(固定)于第一金属线18a。另外，第二被固定部42为遮蔽部件40下部的角部分，具有一对夹子部件Cl、C2。 一对夹子部件C1、C2分别配置在可与第一腿部件21和第二腿部件22相对的位置，可分别插设(固定)在固定部位21a、22a。在本实施例中，将例如树脂制的平板部件(带状，省略图示)安装在第二被安装部42后，还可以在该平板部件安装各夹子C1、C2(能够成为安装强度优异的结构)。而且，加强部件46为强度比遮蔽部件40优异的平板部件(典型的为树脂制)(参照图4，在图5中，为了方便，省略加强部件)。在本实施例中，通过将在座椅宽度方向上长的加强部件46安装在遮蔽部件40的中途(与肩部44相当的位置)，能够维持遮蔽部件40的外形形状(肩部44的外形形状)而极力避免波动等。另外，在本实施例中，通过仅在遮蔽部件40的上部侧设置加强部件46，可容许遮蔽部件40的折叠(后述)(参照图6)。 

参照图2、图5及图6，在座垫4(前部侧)和各腿部件21、22安装遮蔽部件40后，将座椅构成部件设置在车室地板FS。此时，在本实施例中，使遮蔽部件40向座椅宽度方向扩展，并配置在座垫4(前部侧)和车室地板FS之间。而且，将第一被固定部41(钩子部件F1～F3)卡定(固定)在第一金属线18a，并且，将第二被固定部42(夹子部件C1、C2)插设(固定)在各固定部位21a、22a。然后，通过将各脚部21～23经由螺栓部件等固定在车室地板FS，从而可以将车辆用座椅2设置在车室地板FS。这样，通过在座椅构成部件预先安装遮蔽部件40，在将车辆用座椅2设置在车室地板FS时，可以省略安装遮蔽部件40的作业(为处理性优异的座椅结构)。另外，能够将遮蔽部件40用比较少量的部件(钩子部件F1～F3及夹子部件C1、C2)美观地安装。 

参照图2及图6，使座椅构成部件从向下倾斜状态向基本状态位移，成为乘员可就座的状态。此时，在本实施例中，在座垫4前部和车室地板FS之间配置遮蔽部件40，而能够极力抑制座垫4背面等的露出、其它部件的侵入。此时，在本实施例中，为遮蔽部件40的上侧和下侧这双方被固定的状态，因此，能够极力抑制遮蔽部件40的卷起等 (成为外观性优异的座椅结构)。另外，由遮蔽部件40限制座垫4和车室地板FS之间的空气的流通，因此，也可以极力阻止来自座椅后方(货架)的暖风等侵入座椅下方。而且，在使座椅构成部件位移至向下倾斜状态时，遮蔽部件40紧凑地向座椅下方呈折叠状地配置(参照图6)。 

在如以上说明的本实施例中，通过将遮蔽部件40的一侧和另一侧这双方设为固定的状态，能够极力抑制遮蔽部件40的卷起等。另外，在本实施例中，设为在车辆用座椅2(框架部件4F及腿部件21、22)预先设置遮蔽部件40的结构。通过这样，在将车辆用座椅2设置在车室地板FS时，可以省略安装遮蔽部件40的作业(为处理性优异的座椅结构)。而且，在本实施例中，遮蔽部件40的至少一部分为由平板状的加强部件46维持形状的结构(为外观性更优异的座椅结构)。由此，根据本实施例，能够性能良好地设置遮蔽部件40。 

本实施方式的车辆用座椅2并未限定于上述的实施方式，可以取其它各种的实施方式。在本实施方式中，例示了遮蔽部件40的结构(形状、设置数、配置位置等)，但并不是要限定该部件的结构。遮蔽部件40能够安装在例如车辆用座椅2的前部及侧部中的至少一部分。另外，遮蔽部件40的形状可以按照座椅结构而适当地变更。而且，也可以将多个或单个的遮蔽部件40安装于车辆用座椅2。另外，在本实施方式中，对在框架部件4F和腿部件21、22安装遮蔽部件40的例子进行了说明，但也可以将遮蔽部件40直接安装在车室地板FS上。另外遮蔽部件40可以直接或间接地安装在框架部件4F的适当的位置(前方框架、侧方框架、各支承金属线等)。另外，同样地，遮蔽部件40也可以直接或间接地安装在各腿部件21、22、23(包含金属线材)的适当的位置。在此，本实施例中，作为遮蔽部件40的安装方法，对使用钩子部件和夹子部件的例子进行了说明，但并不是要限定遮蔽部件40的安装方法。 

另外，在本实施方式中，例示了加强部件46的结构(形状、设置数、配置位置等)，但并不是要限定该部件的结构。另外，还可以从遮蔽部件40省略加强部件46。另外，构成为，使加强部件46具有挠性，能够追随遮蔽部件40的折叠(弯曲或屈曲变形)而折叠。在该情况下，可以将加强部件40设置在遮蔽部件40的局部或整个面。另外，在本实施方式中，例示了各种机构RM、TM的结构，但并不是要限定各机构的结构。 

Claims (6)

1.一种车辆用座椅，具备使座椅靠背(6)可起倒地与座垫(4)连结而构成的座椅构成部件和面状的遮蔽部件(40)，在使所述座椅靠背(6)相对于所述座垫(4)前倒且可使所述座椅构成部件相对地靠近车室地板(FS)而配置并且使所述座椅构成部件与所述车室地板(FS)相对地分隔配置的状态下，在所述座垫前部或侧部和所述车室地板(FS)之间配置所述遮蔽部件(40)，所述车辆用座椅的特征在于， 

将所述遮蔽部件(40)的一侧固定在构成所述座垫(4)的骨架的框架部件(4F)侧，并且将所述遮蔽部件(40)的另一侧固定在所述车室地板(FS)侧。 

2.如权利要求1所述的车辆用座椅，还包括腿部件(21、22、23)，所述腿部件(21、22、23)沿座椅(2)前后方向或宽度方向延伸而支承所述座椅构成部件，其中， 

在所述腿部件(21、22、23)固定所述遮蔽部件(40)的另一侧。 

3.如权利要求1或2所述的车辆用座椅，其中， 

所述遮蔽部件(40)的至少一部分由加强部件(46)维持形状。 

4.如权利要求3所述的车辆用座椅，其中， 

所述加强部件(46)配置于所述遮蔽部件(40)的上部侧。 

5.如权利要求1所述的车辆用座椅，其中， 

利用夹子和钩子中的至少任一方将所述遮蔽部件(40)的一侧固定在构成所述座垫的骨架的框架部件(4F)侧。 

6.如权利要求1所述的车辆用座椅，其中， 

利用夹子和钩子中的至少任一方将所述遮蔽部件(40)的另一侧固定在所述车室地板(FS)侧。