CN203817850U - 一种弯管专用车床夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种弯管专用车床夹具，包括与车床主轴连接的圆形底盘，所述底盘前侧设有环形筒状壳体，所述壳体内后侧下方设置有用以安放弯管的斜置底座，壳体内后侧设有横置的轴向定位销，壳体内后侧左方位还设置有由第一单向油缸驱动伸缩的径向定位杆，壳体内前侧下方的左右两侧均设置有由浮动油缸驱动伸缩的支撑杆。该弯管专用车床夹具运用于发动机排气口弯管在车床上的加工装夹，有效克服了弯管形状怪异而使得装夹困难的难题，实现快速定位安装，定位可靠，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种弯管专用车床夹具。
背景技术
用于发动机排气口的弯管在车床上加工时不易装夹，尤其是弯管的中部外周具有凸部2的弯管结构尤为复杂，加工装夹时尤为困难，用普通的车床夹具无法满足使用要求，需要增加许多夹板等之类的辅助部件进行辅助装夹，这样显然定位不可靠，装夹效率低，增加了人力物力的耗费。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种弯管专用车床夹具，用于发动机排气管弯管在车床上的加工装夹，定位可靠，装夹方便，有效提高装夹效率。
本实用新型采用以下方案实现：一种弯管专用车床夹具，包括与车床主轴连接的圆形底盘，所述底盘前侧设有环形筒状壳体，所述壳体内后侧下方设置有用以安放弯管的斜置底座，壳体内后侧设有横置的轴向定位销，壳体内后侧左方位还设置有由第一单向油缸驱动伸缩的径向定位杆，壳体内前侧下方的左右两侧均设置有由浮动油缸驱动伸缩的支撑杆。
进一步的，所述壳体内位于所述斜置底座的左右两侧设置有由第二单向油缸驱动用以夹紧弯管下部的压板。
进一步的，所述壳体内前侧上方设有由第三单向油缸驱动用以夹紧弯管上侧的夹紧头。
进一步的，所述壳体上方设置有两吊耳。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该弯管专用车床夹具运用于发动机排气口弯管在车床上的加工装夹，有效克服了弯管形状怪异而使得装夹困难的难题，实现快速定位安装，定位可靠，操作方便，根据外型弯曲材料及车削同心度，使产品产品的生产精度达到0.025mm以内。
附图说明
图1是本实用新型中所加工产品弯管构造示意图；
图2是图1中A-A剖面视图；
图3是本实用新型实施例主视构造示意图；
图4是图3的左视图；
图5是本实用新型实施例立体视图；
图6是本实用新型实施例弯管加工时状态示意图；
图中标号说明：1-弯管、2-凸部、3-凸环、4-底盘、5-壳体、6-底座、7-轴向定位销、8-第一单向油缸、9-径向定位杆、10-浮动油缸、11-支撑杆、12-第二单向油缸、13-压板、14-第二单向缸座、15-铰链C、16-第三单向油缸、17-第三单向缸座、18-夹紧头、19-压杆、20-铰链D、21-吊耳。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
如图1~2示出本实用新型弯管专用车床夹具所加工的弯管结构，其中弯管的A端为所需加工部位，弯管的中部外周具有凸部2，弯管的后端具有凸环3。
如图3~6所示，一种弯管专用车床夹具，包括与车床主轴连接的圆形底盘4，所述底盘4前侧设有环形筒状壳体5，所述壳体5内后侧下方设置有用以安放弯管1的斜置底座6，弯管的B端安装在底座6上，底座6的倾斜角度和设置的位置能够保证弯管的待加工A端伸出壳体5前端同时A端的轴心线与车床主轴的轴心线平行。
在本实施例中，壳体5内后侧设有横置的轴向定位销7，轴向定位销7顶住所述凸部2的后侧部，即图中d部位，以对弯管1轴向进行限位。壳体5内后侧左方位还设置有由第一单向油缸8驱动伸缩的径向定位杆9，该径向定位杆9顶住所述凸部2的侧面，即图中e部位，以对弯管1径向进行定位。壳体5内前侧下方的左右两侧均设置有由浮动油缸10驱动伸缩的支撑杆11，该支撑杆11顶住弯管的下侧b部位用以辅助支撑。
在本实施例中，所述壳体5内位于所述斜置底座6的左右两侧设置有由第二单向油缸12驱动用以夹紧弯管1下部（即凸环3上方的c部位）的压板13，所述第二单向油缸12安装在位于底座6两侧的第二单向缸座14上，所述压板首端设有螺纹夹头，该压板13尾端与该第二单向油缸12的活塞杆相铰接，压板13中部与一铰链C（15）一端相铰接，铰链C（15）的另一端铰接与第二单向缸座14上使得第二单向油缸12的活塞杆伸出时压板的首端下压在所述凸环3上，以夹紧弯管。
在本实施例中，所述壳体5内前侧上方设有由第三单向油缸16驱动用以夹紧弯管上侧（即f部位）的夹紧头17，该第三单向油缸16安装在位于壳体5内前侧右方位的第三单向缸座17上，所述夹紧头17固连与一压杆18的首端，压杆18的尾端与第三单向油缸16的活塞杆相铰接，压杆18中部与一铰链D（19）一端相铰接，铰链D（19）的另一端铰接于第三单向缸座17上使得第三单向油缸16活塞杆伸出时压杆18首端下压以使夹紧头17夹紧弯管。
在本实施例中，为了方便该夹具的拆装，所述壳体5上方设置有两吊耳20。同时为了能够清楚的观察弯管加工时的安装情况，壳体的周部设有镂空的观察窗。
在本实施例中，所述壳体内壁上设置有配重块，以防止弯管加工时，夹具由于重心偏移而产生晃动。
该弯管专用车床夹具的使用方法：
（1）将待加工的弯管安放在夹具的壳体5内，使得弯管的B端端面（a部位）与斜置底座6的斜面贴合，同时凸部2上的d部位顶着轴向定位销7；
（2）启动第一单向油缸8，驱动径向定位杆9顶着所述凸部2的侧面（e部位）；
（3）启动浮动油缸10，驱动支撑杆11支撑弯管下侧的b部位；
（4）启动第三单向油缸16驱动夹紧头17夹紧；
（5）启动第二单向油缸12驱动压板13夹紧。
上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种弯管专用车床夹具，包括与车床主轴连接的圆形底盘，其特征在于：所述底盘前侧设有环形筒状壳体，所述壳体内后侧下方设置有用以安放弯管的斜置底座，壳体内后侧设有横置的轴向定位销，壳体内后侧左方位还设置有由第一单向油缸驱动伸缩的径向定位杆，壳体内前侧下方的左右两侧均设置有由浮动油缸驱动伸缩的支撑杆。
2.根据权利要求1所述的弯管专用车床夹具，其特征在于：所述壳体内位于所述斜置底座的左右两侧设置有由第二单向油缸驱动用以夹紧弯管下部的压板。
3.根据权利要求1所述的弯管专用车床夹具，其特征在于：所述壳体内前侧上方设有由第三单向油缸驱动用以夹紧弯管上侧的夹紧头。
4.根据权利要求1所述的弯管专用车床夹具，其特征在于：所述壳体上方设置有两吊耳。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420245108.2U CN203817850U (zh) | 2014-05-14 | 2014-05-14 | 一种弯管专用车床夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420245108.2U CN203817850U (zh) | 2014-05-14 | 2014-05-14 | 一种弯管专用车床夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203817850U true CN203817850U (zh) | 2014-09-10 |
Family
ID=51473393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420245108.2U Active CN203817850U (zh) | 2014-05-14 | 2014-05-14 | 一种弯管专用车床夹具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203817850U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107891292A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-04-10 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种弯管类车夹具 |
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2014
- 2014-05-14 CN CN201420245108.2U patent/CN203817850U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107891292A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-04-10 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种弯管类车夹具 |
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