CN203808016U - 一种船闸浮式系船柱 - Google Patents

Abstract

一种船闸浮式系船柱包括浮箱、缆桩、万向轮，浮箱与缆桩相接触，万向轮设在浮箱与缆桩上；浮箱与缆桩之间通过磁性连接。通过使浮箱、缆桩二者软件连接，克服刚性体变形不均，实现船闸浮式系船柱上下滑动不卡阻。

Description

一种船闸浮式系船柱

技术领域

本实用新型涉及一种船闸辅助设备，特别涉及一种船闸浮式系船柱。

背景技术

系船柱主要有固定式系船柱和浮式系船柱两种。固定式系船柱主要问题是系船柱损坏后不能及时更换，修复难度大。浮式系船柱主要有单层单个系缆桩和两（多）层两（多）个系缆桩两种。单层单个系缆桩的浮式系船柱，不能适应不同高度船舶的系缆要求；两层两个系缆桩的浮式系船柱，或是距离水面高度不够，两个系缆桩高度落差小，适用船舶范围小；或是两个系缆桩有合适高度落差，但不能满足大型船舶的系缆要求，容易拉变形，导致系船柱上下卡阻。           

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、不上下卡阻的船闸浮式系船柱。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种船闸浮式系船柱包括浮箱、缆桩、万向轮，浮箱与缆桩相接触，万向轮设在浮箱与缆桩上；

浮箱与缆桩之间通过磁性连接。

进一步讲，浮箱与缆桩相接触面设有缓冲层，缓冲层为橡胶。

还可以，浮箱上设下凹槽，缓冲层设在凹槽内。

进一步讲，浮箱包括外层壁、内层壁，外层壁与内层壁之间填充橡胶，外层壁由铝合金制成，内层壁由钢制成。

船闸中水位变化大、浪小，船闸浮式系船柱在船闸内上下位置变化较大（受水位影响），一次上下浮动的高度会超过七八米，浮式系船柱在船闸受横侧向冲击力较小（受浪冲击的影响），但运行时间过长时，会出现浮箱、缆桩受力不均（浮箱受水的浮力影响，缆桩受船的拉力影响），无论是现有的固定式系船柱和浮式系船柱整是一个刚性整体，某一个局部变形过大时，会使船闸浮式系船柱上下浮动时出现卡阻，本实用新型的优点在于，把浮箱、缆桩分开成二部分，浮箱提供浮力，通过缆桩固定船体，浮箱与缆桩通过磁性连接（是柔性连接），浮箱与缆桩受力不均时，相互不影响，可有效的解决船闸浮式系船柱形变不均上下卡阻的问题。

浮箱与缆桩相接触面设有缓冲层，缓冲层可以吸收浮箱与缆桩之间的磨擦力和冲击力（浮箱与缆桩受横向冲动力不均，浮箱与缆桩相互位置，产生磨擦力，浮箱受水位影响有时会快速上浮或快速下降，上浮或下降过程中浮箱与缆桩会产生冲击力）。

浮箱包括外层壁、内层壁，外层壁与内层壁之间填充橡胶，外层壁由铝合金制成，内层壁由钢制成，通过橡胶吸收船体撞击浮箱的撞击，延长浮箱的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构视图。

图中：浮箱1、缆桩2、万向轮3、缓冲层4。

具体实施方式

如图1中，一种船闸浮式系船柱包括浮箱1、缆桩2、万向轮3，浮箱1与缆桩2相接触，万向轮3设在浮箱1与缆桩2上；

浮箱1与缆桩2之间通过磁性连接（浮箱1上设正极，缆桩2为负极或是相反），浮箱1与所述缆桩2相接触面设有缓冲层4，缓冲层4为橡胶，浮箱1上设下凹槽，缓冲层4设在凹槽内；

浮箱1包括外层壁、内层壁，外层壁与内层壁之间填充橡胶，外层壁由铝合金制成，内层壁由钢制成。

工作原理：船闸浮式系船柱通过船闸壁上的导轮槽活动固定，万向轮3能在导轮槽滑动，浮箱1受水浮力的影响在船闸壁上上下滑动，同时能推动缆桩2在船闸壁上上下滑动，将船绳固定在缆桩2上，浮箱1与缆桩2通过磁力连接，当浮箱1与缆桩2受力不均时二者各自变形；浮箱1外层壁受力船体撞击时，橡胶吸收船体撞击浮箱的撞击力，延长浮箱的使用寿命。

本专利只适用于船闸内，在河边或海边浪较大，浮箱1与缆桩2软性连接，浮箱1与缆桩2相互冲击较为频繁，使用寿命不长。

本例中的结构仅为对于权利要求的举例说明和讲解，以便于大众阅读理解，不应视为对于权利要求的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的范围和法定等同特征为准。

Claims (4)

1.一种船闸浮式系船柱，其特征是：所述船柱包括浮箱（1）、缆桩（2）、万向轮（3），浮箱（1）与缆桩（2）相接触，万向轮（3）设在浮箱（1）与缆桩（2）上；

所述浮箱（1）与所述缆桩（2）之间通过磁性连接。

2.根据权利要求1所述的一种船闸浮式系船柱，其特征是：所述浮箱（1）与所述缆桩（2）相接触面设有缓冲层（4），缓冲层（4）为橡胶。

3.根据权利要求2所述的一种船闸浮式系船柱，其特征是：所述浮箱（1）上设下凹槽，缓冲层（4）设在凹槽内。

4.根据权利要求1所述的一种船闸浮式系船柱，其特征是：所述浮箱（1）包括外层壁、内层壁，外层壁与内层壁之间填充橡胶，外层壁由铝合金制成，内层壁由钢制成。