CN203805843U - 用于车辆的安全保护装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的安全保护装置，其包括：用于检测驾驶员是否系安全带的安全带开关；用于检测驾驶员是否处于座椅上的检测器；车身控制器，所述车身控制器与所述安全带开关和所述检测器相连，当所述安全带开关检测到驾驶员未系所述安全带且所述检测器检测到驾驶员处于所述座椅上时，所述车身控制器生成锁止指令；锁止组件；自动变速箱控制单元TCU，所述TCU与所述锁止组件相连，且所述TCU与所述车身控制器进行通信以根据所述锁止指令控制锁止组件锁止车辆的换挡器。该车辆的安全保护装置能够使驾驶员在安全带未系时禁止挂挡，这样车辆就不会行驶，从而有效保证驾驶安全。本实用新型还公开了一种具有该安全保护装置的车辆。

Description

用于车辆的安全保护装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的安全保护装置以及具有该安全保护装置的车辆。

背景技术

目前，车辆上常用的安全带未系提醒的方法为：当驾驶员未系安全带时，组合仪表有指示灯提示，同时还伴有声音警示，从而实现提醒驾驶员佩带安全带的目的。

上述方式虽然能达到提醒驾驶员佩带安全带的目的，但是如果驾驶员未发现或者对声音和指示灯提示不采取措施，车辆行驶后驾驶员仍然没有佩带安全带，会给驾驶员带来一定的安全隐患；同时，在车辆行驶后如果驾驶员才发现未系安全带，在车辆行驶过程中去系安全带也存在安全隐患。因此，现有的安全带未系提醒技术需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决上述的技术缺陷。

为此，本实用新型的目的在于提出一种能够在安全带未系时禁止驾驶员挂挡的用于车辆的安全保护装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型提出的一种用于车辆的安全保护装置，包括：用于检测驾驶员是否系安全带的安全带开关；用于检测所述驾驶员是否处于座椅上的检测器；车身控制器，所述车身控制器与所述安全带开关和所述检测器相连，当所述安全带开关检测到所述驾驶员未系所述安全带且所述检测器检测到所述驾驶员处于所述座椅上时，所述车身控制器生成锁止指令；锁止组件；自动变速箱控制单元TCU，所述TCU与所述锁止组件相连，且所述TCU与所述车身控制器进行通信以根据所述锁止指令控制所述锁止组件锁止所述车辆的换挡器。

根据本实用新型提出的用于车辆的安全保护装置，当安全带开关检测到驾驶员未系安全带且检测器检测到驾驶员处于座椅上时，锁止车辆的换挡器，使驾驶员在安全带未系时禁止挂挡，这样车辆就不会行驶，从而有效保证驾驶安全。

其中，所述锁止组件包括排挡器电磁阀，所述排挡器电磁阀的一端与所述TCU的控制端相连，所述排挡器电磁阀的另一端接地。

优选地，所述检测器为乘员检测传感器，所述乘员检测传感器设置在所述座椅上。

优选地，所述TCU与所述车身控制器之间通过CAN网络进行CAN通信。

优选地，所述的用于车辆的安全保护装置，还包括：发动机电子控制单元ECU，所述发动机ECU与所述TCU和所述车身控制器进行CAN通信，其中，当所述车辆正常行驶时，如果所述安全带开关检测到所述驾驶员未系所述安全带且所述车身控制器检测到所述车辆的当前车速大于预设车速时，所述TCU通过控制所述发动机ECU以控制所述车辆以所述预设车速行驶。

具体地，所述预设车速可以为30km/h。

此外，本实用新型还提出了一种车辆，其包括上述的用于车辆的安全保护装置。

本实用新型提出的车辆能够在安全带未系时禁止驾驶员挂挡，这样车辆就不会行驶，从而保证驾驶安全。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的用于车辆的安全保护装置的方框示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的安全带开关的状态示意图；

图3为根据本实用新型一个实施例的用于车辆的安全保护装置的结构示意图；

图4为根据本实用新型一个实施例的车身控制器与TCU进行CAN通信的示意图；以及

图5为根据本实用新型一个实施例的ECU与TCU进行CAN通信的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面参照附图来描述根据本实用新型实施例提出的用于车辆的安全保护装置以及具有该安全保护装置的车辆。

图1为根据本实用新型实施例的用于车辆的安全保护装置的方框示意图。如图1所示，该用于车辆的安全保护装置包括安全带开关10、检测器20、车身控制器30、锁止组件40和TCU（Transmission Control Unit，自动变速箱控制单元）50。

其中，安全带开关10用于检测驾驶员是否系安全带。具体地，如图2所示，安全带处于佩带状态时安全带开关10处于断开状态，安全带处于未佩带状态时安全带开关10处于闭合状态。

检测器20用于检测驾驶员是否处于座椅上，当检测器20检测到驾驶员处于座椅上时，则可以判断驾驶员准备行车。根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，检测器20可以为乘员检测传感器，乘员检测传感器设置在座椅上。

如图1所示，车身控制器30与安全带开关10和检测器20相连，当安全带开关10检测到驾驶员未系安全带且检测器20检测到驾驶员处于座椅上时，可以判断驾驶员准备行车，车身控制器30生成锁止指令。TCU与锁止组件40相连，且TCU与车身控制器30进行通信以根据锁止指令控制锁止组件40锁止车辆的换挡器，禁止驾驶员挂挡。

因此，本实用新型实施例的用于车辆的安全保护装置利用车身控制器采集安全带状态和通过检测器判断驾驶员是否准备行车，以及在准备行车时，生成锁止信号传递给TCU，TCU控制锁止组件锁止换挡器，以禁止驾驶员挂挡，以此迫使驾驶员必须将安全带佩带好以后，车辆才可以正常挂挡行驶。也就是说，本实用新型实施例的用于车辆的安全保护装置将佩带安全带的提示工作放到车辆行驶以前，同时禁止驾驶员挂挡，这样车辆就不会行驶。只有驾驶员佩带安全带后，锁止功能取消，车辆才能正常的行驶，有效的避免了驾驶员在车辆行驶后才发现未系安全的问题，保证驾驶安全。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，锁止组件40包括排挡器电磁阀401，排挡器电磁阀401的一端与TCU的控制端相连，排挡器电磁阀401的另一端接地。具体地，当TCU的控制端输出0V时，解除锁止；当TCU的控制端输出12V时，排挡器电磁阀401锁止。

如图3或图4所示，TCU与车身控制器30之间通过CAN网络进行CAN通信。车身控制器30利用CAN网络传输锁止信号、车速信号至TCU。

具体而言，在本实用新型的一个实施例中，如果驾驶员未系安全带，则安全带开关10闭合，车身控制器30利用乘员检测传感器20检测到驾驶员已经坐到座椅上时，则判断为驾驶员准备行车，且未佩带安全带。此时车身控制器30就会生成换挡器锁止命令并将其发至CAN网络，TCU接收到CAN网络上的锁止命令后，且TCU自身行驶条件满足，从TCU的控制端输出12V电压，排挡器电磁阀401正常工作，从而锁止车辆的换挡器。驾驶员将无法从P档挂至D档或R档，车辆则无法行驶。

如果驾驶员系好安全带，则安全带开关10断开，车身控制器30利用乘员检测传感器20检测到驾驶员已经坐到座椅上时，则判断为驾驶员准备行车，且已经佩带安全带。此时车身控制器30就不会发出锁止换挡器的命令信号。TCU自身行驶条件满足，此时TCU控制端输出0V信号，排挡器电磁阀401处于非工作状态，解除锁定，驾驶员可以挂任意档位。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，上述的用于车辆的安全保护装置还包括发动机ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）60，发动机ECU与TCU和车身控制器30进行CAN通信，其中，当车辆正常行驶时，如果安全带开关10检测到所述驾驶员未系所述安全带且车身控制器30检测到所述车辆的当前车速大于预设车速时，TCU通过控制发动机ECU以控制所述车辆以所述预设车速行驶。其中，预设车速可以为30km/h。

具体地，当车辆正常行驶时，如果安全带开关10由断开状态变为闭合状态时，且如果车速高于30km/h时，TCU会逐渐将车速限制在30km/h匀速行驶；如果车速低于30km/h，TCU则自动控制车辆以当前速度行驶，不允许速度提升。因此，本实用新型实施例的用于车辆的安全保护装置就是迫使驾驶员在行车前检测安全带的佩戴情况，从而有效避免驾驶员未系安全带而车辆行驶的缺陷，保证驾驶安全。

其中，如图5所示，发动机ECU与TCU进行CAN通信以实现车辆定速行驶。

根据本实用新型实施例提出的用于车辆的安全保护装置，当安全带开关检测到驾驶员未系安全带且检测器检测到驾驶员处于座椅上时，锁止车辆的换挡器，使驾驶员在安全带未系时禁止挂挡，这样车辆就不会行驶，从而有效保证驾驶安全。

此外，本实用新型的实施例还提出了一种车辆，其包括上述的用于车辆的安全保护装置。

本实用新型实施例提出的车辆能够在安全带未系时禁止驾驶员挂挡，这样车辆就不会行驶，从而保证驾驶安全。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的安全保护装置，其特征在于，包括：

用于检测驾驶员是否系安全带的安全带开关；

用于检测所述驾驶员是否处于座椅上的检测器；

车身控制器，所述车身控制器与所述安全带开关和所述检测器相连，当所述安全带开关检测到所述驾驶员未系所述安全带且所述检测器检测到所述驾驶员处于所述座椅上时，所述车身控制器生成锁止指令；

锁止组件；

自动变速箱控制单元TCU，所述TCU与所述锁止组件相连，且所述TCU与所述车身控制器进行通信以根据所述锁止指令控制所述锁止组件锁止所述车辆的换挡器。

2.如权利要求1所述的用于车辆的安全保护装置，其特征在于，所述锁止组件包括排挡器电磁阀，所述排挡器电磁阀的一端与所述TCU的控制端相连，所述排挡器电磁阀的另一端接地。

3.如权利要求1所述的用于车辆的安全保护装置，其特征在于，所述检测器为乘员检测传感器，所述乘员检测传感器设置在所述座椅上。

4.如权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的安全保护装置，其特征在于，所述TCU与所述车身控制器之间通过CAN网络进行CAN通信。

5.如权利要求4所述的用于车辆的安全保护装置，其特征在于，还包括：

发动机电子控制单元ECU，所述发动机ECU与所述TCU和所述车身控制器进行CAN通信，其中，当所述车辆正常行驶时，如果所述安全带开关检测到所述驾驶员未系所述安全带且所述车身控制器检测到所述车辆的当前车速大于预设车速时，所述TCU通过控制所述发动机ECU以控制所述车辆以所述预设车速行驶。

6.如权利要求5所述的用于车辆的安全保护装置，其特征在于，所述预设车速为30km/h。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的安全保护装置。