CN205131183U - 一种溺水自切断安全带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种溺水自切断安全带，包括第一固定件（1）、第二固定件（2）和锁扣（3），还包括安全带（4），所述安全带（4）一端固定在第二固定件（2）上，其另一端连接在第一固定件（1）上；所述第一固定件（1）设置有检测安全带（4）拉伸长度的传感器；所述第二固定件（2）设置有溺水切割安全带（4）的切割装置。当汽车溺水后，安全带可以通过切割装置自动切断，以便乘客迅速逃生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全带，尤其涉及一种溺水自切断安全带。
背景技术
就目前而言，汽车落水后，逃生的成功率较低；从落水许多交通事故中，不难发现落水的人员心情特别紧张、恐慌，在慌乱之中不知道如何是好；在这个时候在平常看来一件特别简单的事情，（比如解开安全带）在这个时候做起来都已经异常困难；随着落水时间越来越长，汽车内的氧气含量也越来越少，此时人更加紧张，希望很快速的逃离车辆内，但是慌乱之下，手忙脚乱不知该如何是好；由于安全带的束缚，人在车内是很难打开车门及时逃生的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种溺水自切断安全带，当汽车溺水后，安全带可以自动切断，以便乘客迅速逃生。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
一种溺水自切断安全带，包括第一固定件、第二固定件和锁扣，还包括安全带，所述安全带一端固定在第二固定件上，其另一端连接在第一固定件上，其关键在于：
所述第一固定件设置有检测安全带拉伸长度的传感器；
所述第二固定件设置有溺水切割安全带的切割装置。
通过传感器来检测安全带的拉伸长度从而判断安全带是否系上，当判定为安全带未系上状态时，同时汽车又处于溺水状态时，切割装置自动切断安全带，帮助乘客迅速逃生。
所述切割装置包括电机和切割片，所述电机安装在第二固定件上，所述切割片与电机之间通过链条传动，所述切割片与安全带垂直。
电机通电后，带动切割片做切割安全带的动作，从而保证溺水时，快速有效的切断安全带。
所述电机的电源是车载电源，所述电机与车载电源之间串联有第一继电器开关，所述第一继电器开关动作线圈与汽车ECU相连。
在车厢内设置有检测水的传感器，汽车溺水时传感器检测到后，通过汽车ECU给第一继电器开关发送指令，开关闭合后电机通电，带动切割片切割安全带。
所述电机与车载电源之间串联有第二继电器开关，所述第二继电器开关动作线圈与所述传感器相连，所述第一继电器开关与第二继电器开关之间串联。
为了减少损失，当安全带没有使用时，即使汽车溺水切割装置也不切割安全带，因此设置第二继电器开关，当传感器检测到安全带使用时，闭合第二继电器开关，溺水时闭合第一继电器开关，只有当两者同时闭合切割装置才工作。
所述传感器是光栅尺位移传感器，用以检测安全带的拉伸长度。
所述传感器是霍尔传感器，所述安全带的最小安全长度和最大安全长度之间连续设置有至少两个铁磁环。全带最小安全长度是指安全带无人状态下扣上后的拉伸长度，最大安全长度是指在体型较大乘客系上安全带后拉伸的长度，以此来满足不同身型造成的安全带拉伸长度。
本实用新型的有益效果：通过在传统安全带的第二固定件安装切割装置，该切割装置动作条件是必须检测到汽车处于溺水状态，这一检测功能可以通过汽车ECU系统来实现，当汽车溺水时安全带被自动切断，使乘客迅速逃生；同时为了不造成切割装置勿动，还设置有安全带拉伸长度检测装置，当安全带不使用时，即使溺水也不切割，可减少损失。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型切割装置结构示意图；
图3是磁铁环分布示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：
如图1所示：
一种溺水自切断安全带，包括设置在汽车座椅上的第一固定件1、第二固定件2和锁扣3，三者按三角形排列，还设置有带扣环的安全带4，安全带4一端固定在第二固定件2上，另一端连接在第一固定件1上，可在第一固定件1内拉伸，以满足安全带4的使用；
如图2所示、
上述第二固定件2设置有溺水切割安全4的切割装置，切割装置包括电机201和切割片202，所述电机201安装在第二固定件2上，所述切割片202与电机201之间通过链条203传动，所述切割片202与安全带4垂直。
电机201的电源是车载电源，电机201与车载电源之间串联有第一继电器开关，所述第一继电器开关动作线圈与汽车ECU相连，当汽车检测到溺水时，汽车ECU发送指令给第一继电器，开关闭合，切割装置切断安全带。
为了避免安全带4未使用情况下也被切断，因此设置有检测安全带4是否在使用装置，在上述第一固定件1设置有检测安全带4拉伸长度的传感器；
本实施例中的传感器是是光栅尺位移传感器，可以灵敏的检测到安全带4拉伸的长度，从而判断安全带4是否在使用。
除此之外，本实施例中的传感器也可以是霍尔传感器，为了配合霍尔传感的使用，在安全带4设置有磁铁环41，磁铁环41设置的位置位于安全带4的最大安全长度与最小安全长度区间，如图3示。全带最小安全长度是指安全带无人状态下扣上后的拉伸长度，最大安全长度是指在体型较大乘客系上安全带后拉伸的长度，最大安全长度和最小安全长度之间的长度则视为安全带4使用时的长度范围，在该区间设置磁铁环41，一旦霍尔传感器检测到则表示安全带4在使用。
为了使切割装置在安全带4不使用状态下不动作，在电机与车载电源之间串联有第二继电器开关，第二继电器开关动作线圈与所述传感器相连，第一继电器开关与第二继电器开关之间串联，只有当第一继电器开关与第二继电器开关都闭合时，切割装置才动作，即表示汽车处于溺水状态且安全带4处于使用状态下时，切割装置才进行安全带4的切断操作。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种溺水自切断安全带，包括第一固定件（1）、第二固定件（2）和锁扣（3），还包括安全带（4），所述安全带（4）一端固定在第二固定件（2）上，其另一端连接在第一固定件（1）上，其特征在于：
所述第一固定件（1）设置有检测安全带（4）拉伸长度的传感器；
所述第二固定件（2）设置有溺水切割安全带（4）的切割装置。
2.根据权利要求1所述的一种溺水自切断安全带，其特征在于：所述切割装置包括电机（201）和切割片（202），所述电机（201）安装在第二固定件（2）上，所述切割片（202）与电机（201）之间通过链条（203）传动，所述切割片（202）与安全带（4）垂直。
3.根据权利要求2所述的一种溺水自切断安全带，其特征在于：所述电机（201）的电源是车载电源，所述电机（201）与车载电源之间串联有第一继电器开关，所述第一继电器开关动作线圈与汽车ECU相连。
4.根据权利要求3所述的一种溺水自切断安全带，其特征在于：所述电机（201）与车载电源之间串联有第二继电器开关，所述第二继电器开关动作线圈与所述传感器相连，所述第一继电器开关与第二继电器开关之间串联。
5.根据权利要求1所述的一种溺水自切断安全带，其特征在于：所述传感器是光栅尺位移传感器。
6.根据权利要求1所述的一种溺水自切断安全带，其特征在于：所述传感器是霍尔传感器，所述安全带（4）的最小安全长度和最大安全长度之间连续设置有至少两个铁磁环（41）。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106926811A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-07-07 | 北京汽车股份有限公司 | 汽车安全带自动断开方法及装置 |
| CN107310522A (zh) * | 2017-07-22 | 2017-11-03 | 范永浩 | 紧急自救汽车安全带 |
| CN112537271A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-03-23 | 陈冬阳 | 一种双模式安全带割断刀 |
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2015
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