CN203800101U - 一种骑行包、自行车与电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骑行包、自行车与电动车；其中，骑行包包括电源输出端、蓄电池包与承重带；所述蓄电池包内部容置蓄电池部，所述蓄电池部串联设置至少一蓄电池组；所述蓄电池包设置出线孔，所述电源输出端设置于所述蓄电池包外部，并且通过穿过所述出线孔的输出线连接所述蓄电池部；所述承重带至少一端固定于所述蓄电池包，用于将所述承重带搭置于外部自行车的一横置的圆柱状部件时，将所述蓄电池包垂置于该圆柱状部件的下方。采用上述方案，本实用新型通过设计容置蓄电池的电池包，使用时只需将承重带搭置于自行车横置的圆柱状部件上即可，电池包整体易于从车身上拆卸和更换，充电非常方便，具有很高的实用性。

Description

一种骑行包、自行车与电动车

技术领域

本实用新型涉及自行车装备，尤其涉及的是，一种骑行包、自行车与电动车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是传统产业，具有100多年的历史，目前由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具。

据《2013-2017年中国自行车制造行业产销需求与投资预测分析报告》的数据显示，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。据前瞻网调查，由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。到2013年，中国仍为世界自行车最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。而随着世界各国人民收入水平的提高，全球自行车需求量会进一步扩大，随着自行车进一步的结构升级，将给行业的参与者带来更大的利润空间，中国自行车行业的发展前景也将更加广阔。

但是，自行车上缺乏电源供应，不能为移动终端充电。

并且，在自行车的基础上，为了节约用户体力，人们实用新型了电动车。电动车主要是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成，其通常是以蓄电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度。

据前瞻网《2013-2017年中国电动车行业发展前景与领先企业经营分析报告》调查数据显示，电动车1998年全国产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了2003年中国电动车产量达到400多万辆，跃居世界第一，1998-2004年年均增长速度超过120%。2009年产量达到了2369万辆，同比增长8.2%。相比1998年增长了437倍，发展速度相当惊人，上述统计年份电动车产量年平均增长率为174%左右。

按照电动车驱动方式，可以分成以下5种类型：1、摩擦轮传动方式；2、旁褂式链传动及轴传动方式；3、前轮轴传动方式；4、后轮轴传动方式；5、中置链传动方式。

磨擦轮传动方式为电动车的早期产品，其特点是结构简单、易于制造、成本低、维修方便。但它的效率很低、造型较差、车胎磨损严重，并且不能适应稍有湿滑及泥泞的路况。

旁褂传动方式也属于电动车的早期产品，其结构简单，易于制造，造价较低，用于将旧自行车改造为电动车时较为方便，但很难取得好的外观造型，并且由于电机的体积、功率等限制，效率低、可靠性差。

前轮轴传动方式的电动车，其电机装在前轴上，重心分布不合理，不能轻便、灵活地转动车把；遇到磁瓦脱落时，会突然卡住高速旋转中的电机，极易造成安全事故。

后轮轴传动方式的电动车，是目前主流采用的一种传动方式。其电机与后轴合为一体，其位置处于整车后部，对外观造型影响不大；并且，现在轮毂电机，例如低速轮毂驱动器等，已实现了专业化生产，成本较低。

中置链传动方式的电动车，是将相对独立的有刷或无刷高速电机与减速箱、正反离合器、助力传感器等组合成一个整体，置于车体中部，再通过轮盘、飞轮传动后轮。其重心合理、维修方便。

但是，现有的电动车，电池固定设置于车身或者车身内部，例如设置于三角框架内部，存在诸多问题，例如，充电必须在自行车上进行，又如，电池容易坏，并且，电池难以从车身上拆卸和更换等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新的骑行包、自行车与电动车。

本实用新型的一个技术方案如下：一种骑行包，其包括电源输出端、蓄电池包与承重带；所述蓄电池包内部容置蓄电池部，所述蓄电池部串联设置至少一蓄电池组；所述蓄电池包设置出线孔，所述电源输出端设置于所述蓄电池包外部，并且通过穿过所述出线孔的输出线连接所述蓄电池部；所述承重带至少一端固定于所述蓄电池包，用于将所述承重带搭置于外部自行车/电动车的一横置的圆柱状部件时，将所述蓄电池包垂置于该圆柱状部件的下方。

优选的，所述骑行包中，所述蓄电池包设置第一电池包与第二电池包；所述第一电池包内部容置第一蓄电池部，所述第二电池包内部容置第二蓄电池部，所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部分别串联设置至少一蓄电池组；所述第一电池包邻近所述第二电池包的一侧设置第一接线孔，所述第二电池包邻近所述第一电池包的一侧设置第二接线孔，所述第一蓄电池部通过分别穿过所述第一接线孔、所述第二接线孔的连接线连接所述第二蓄电池部；所述第二电池包设置出线孔，所述电源输出端设置于所述第二电池包外部，并且通过穿过所述出线孔的输出线分别连接所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部；所述承重带的两端分别固定于所述第一电池包、所述第二电池包，用于将所述承重带搭置于外部自行车/电动车的一横置的圆柱状部件时，将两所述电池包分别垂置于该圆柱状部件的两侧下方。

优选的，所述骑行包中，所述第二电池包上设置一观察窗，用于观察所述第二电池包内部情况。

优选的，所述骑行包中，所述第二电池包内部还容置一电量显示器，其至少连接一所述蓄电池部，用于显示对应的所述蓄电池部的电量。

优选的，所述骑行包还设置一连接扣；并且，所述第一电池包设置第一绑带，所述第二电池包固定设置第二绑带；所述第一绑带的一端固定设置在所述第一电池包外部，另一端活动安装于所述连接扣；所述第二绑带的一端固定设置在所述第二电池包外部，另一端活动安装于所述连接扣。

优选的，所述骑行包中，所述电池包下部设置开口位，其设置开启和关闭状态，用于更换其中的蓄电池部。

优选的，所述骑行包中，所述开口位、所述出线孔均设置于所述第二电池包的下方。

优选的，所述骑行包中，所述电池包内部设置防水层。

优选的，所述骑行包中，所述承重带设置金属固件，其具有半圆形截面，用于将所述承重带搭置于外部自行车的一横置的圆柱状部件上；并且，所述承重带在所述金属固件的外部还设置包覆层。

本实用新型的又一个技术方案如下：一种自行车，其包括上述任一骑行包，用于为外部设备供电。

本实用新型的又一个技术方案如下：一种电动车，其包括上述任一骑行包，用于为所述电动车供能。

采用上述方案，本实用新型通过设计容置蓄电池的电池包，使用时只需将承重带搭置于自行车横置的圆柱状部件上即可，电池包整体易于从车身上拆卸和更换，充电非常方便，具有很高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型骑行包的一个实施例的示意图；

图2为本实用新型骑行包的又一个实施例的拉链位置示意图；

图3为本实用新型骑行包的另一个实施例的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型的一个实施例是，一种骑行包，其包括电源输出端、蓄电池包与承重带；所述蓄电池包内部容置蓄电池部，所述蓄电池部串联设置至少一蓄电池组；所述蓄电池包设置出线孔，所述电源输出端设置于所述蓄电池包外部，并且通过穿过所述出线孔的输出线连接所述蓄电池部；所述承重带至少一端固定于所述蓄电池包，用于将所述承重带搭置于外部自行车/电动车的一横置的圆柱状部件时，将所述蓄电池包垂置于该圆柱状部件的下方。承重带的大小、宽窄不限，位置设置于蓄电池包的上方或者侧面均可，只需其能够将所述承重带绑在、吊在或者挂在圆杆上，使得蓄电池包垂置于圆杆的下方即可。

优选的，所述骑行包中，所述蓄电池包设置第一电池包与第二电池包，对应的，所述蓄电池部设置第一蓄电池部与第二蓄电池部；例如，一种骑行包，其包括电源输出端、第一电池包、承重带与第二电池包；所述第一电池包内部容置第一蓄电池部，所述第二电池包内部容置第二蓄电池部，所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部分别串联设置至少一蓄电池组；即所述第一蓄电池部串联设置至少一蓄电池组，所述第二蓄电池部串联设置至少一蓄电池组；例如，第一蓄电池部与第二蓄电池部串联或者并联；又如，所述蓄电池组并联或者串联设置若干蓄电池；或者，所述蓄电池组并联设置若干蓄电池单元，其中，蓄电池单元为若干独立封装的蓄电池单体或者统一封装在一起的若干蓄电池单体；各独立封装的蓄电池单体串联设置，或者，统一封装在一起的若干蓄电池单体串联设置。例如，第一蓄电池部与第二蓄电池部串联，各蓄电池部分别串联设置三个蓄电池组，每一蓄电池组并联设置5个蓄电池，蓄电池的具体种类和具体型号不做限制。又如，第一蓄电池部与第二蓄电池部并联，各蓄电池部分别串联设置四个蓄电池组，每一蓄电池组串联设置2个蓄电池；具体情况根据实际需求而确定。

如图1所示，所述第一电池包110邻近所述第二电池包120的一侧设置第一接线孔113，所述第二电池包120邻近所述第一电池包110的一侧设置第二接线孔123，所述第一蓄电池部通过分别穿过所述第一接线孔、所述第二接线孔的连接线连接所述第二蓄电池部；所述接线孔，即所述第一接线孔和/或所述第二接线孔；优选的，所述接线孔远离所述电池包的一侧设置防水端；例如，所述防水端设置双层外凸橡胶套，在所述连接线穿过所述接线孔后，嵌套的两层橡胶套向外部凸出，从而能够防范水分从所述接线孔侵入所述电池包中，这样，尤其适用于雨季或者下雨天。其中，所述电池包即所述第一电池包和/或所述第二电池包。

如图1所示，所述第二电池包设置出线孔122，所述电源输出端设置于所述第二电池包外部，并且通过穿过所述出线孔的输出线分别连接所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部；例如，所述电源输出端分别与所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部单独连接；又如，所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部串联后共同连接所述电源输出端；又如，所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部并联后共同连接所述电源输出端；优选的，所述骑行包还设置一电源输出端套，用于套置所述电源输出端，从而能够防范水分进入所述电源输出端。例如，电源输出端套为一橡胶套。例如，所述电源输出端设置第一输出线端、第二输出线端，第一输出线端与外部的传感器相连接，第二输出线端与外部的电机相连接。又如，所述电源输出端设置第一充电端，用于为外部的用电设备供电。例如，给手机、笔记本、氧气机等外部用电池设备充电。

优选的，所述电源输出端还设置一指纹驱动开关，用于在验证用户指纹通过后，使能所述电源输出端的电源输出，这样，可以非常有效地防止非法用户使用所述骑行包，乃至于防止非法用户盗窃电动车。电动车最容易偷的有一定价值的物品就是电池，而采用骑行包的设计方式，用户可以随身携带该骑行包；优选的，采用指纹驱动开关，更能预防车辆被盗，原因是即使被偷了之后，非法用户也没法迅速溜走。

所述承重带的两端分别固定于所述第一电池包、所述第二电池包，用于将所述承重带搭置于外部自行车/电动车的一横置的圆柱状部件时，将两所述电池包分别垂置于该圆柱状部件的两侧下方，即，在使用时将所述骑行包的两所述电池包分别垂置于该圆柱状部件的两侧，电池包的大部分或者绝大部分位于该圆柱状部件的下方，即所述侧下方；两电池包位于该圆柱状部件的两侧下方；其中，两侧下方仅仅是一个相对的概念，在放置或者垂直状态下，承重带受骑行包的重力发生形变，所述第一电池包、所述第二电池包相对于圆柱状部件的位置也会发生变化，两侧下方仅仅表示第一电池包在圆柱状部件的一侧的下方、第二电池包在圆柱状部件的另一侧的下方，而不应僵化地进行理解。例如，自行车通常具有三角架或者一横杠，即基本上平行于地面的圆柱体，使用时将所述承重带搭在该圆柱体上面即可。优选的，所述承重带设置金属固件，其具有半圆形截面，用于将所述承重带搭置于外部自行车的一横置的圆柱状部件上；并且，所述承重带在所述金属固件的外部还设置包覆层。优选的，如图1所示，所述承重带设置于所述连接线的下方，即所述承重带比所述连接线更接近地面，这样，两个蓄电池部之间的连接线是不受力的，所有重力都由所述承重带承受，两个蓄电池部的连接线在其上面通过；这样，能够有效地保护电路的连通。

优选的，所述骑行包中，如图1所示，所述第二电池包120上设置一观察窗121，用于观察所述第二电池包内部情况。优选的，所述第二电池包内部还容置一电量显示器，其至少连接一所述蓄电池部，用于显示对应的所述蓄电池部的电量。电量显示器设置检测电路与显示屏，所述检测电路用于检测其所连接的蓄电池部的电量，并通过所述显示屏进行显示；优选的，所述电量显示器设置显示开关，在所述显示开关闭合时，检测电路接通，检测所连接的蓄电池部的电量；优选的，所述电量显示器还通过所述显示屏进行显示预估剩余里程。这样，用户可以通过观察窗观察蓄电池部的电量。例如，所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部串联后共同连接所述电量显示器；又如，所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部并联后共同连接所述电量显示器；又如，所述电量显示器分别连接所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部；这样，可以方便地显示各蓄电池部的单独剩余电量，或者显示所述骑行包的整体剩余电量，方便用户掌控，及时充电。

优选的，如图1所示，所述骑行包还设置一连接扣140；并且，所述第一电池包设置第一绑带114，所述第二电池包固定设置第二绑带；所述第一绑带的一端固定设置在所述第一电池包外部，另一端活动安装于所述连接扣；所述第二绑带的一端固定设置在所述第二电池包外部，另一端活动安装于所述连接扣。这样，可以方便地将所述骑行包固定于自行车的另一部件上，使得所述骑行包整体安装牢固，不易掉落。优选的，如图3所示，在所述骑行包的底部还用同样的方式设置两个连接扣及其绑带，使得骑行包更好的固定在外部自行车的一横置的圆柱状部件上；此时，所述第一绑带的一端固定设置在所述第一电池包外部，另一端活动安装于第一连接扣；所述第二绑带的一端固定设置在所述第二电池包外部，另一端活动安装于所述第一连接扣。例如，所述第一电池包的底部分别设置第三绑带和第五绑带，所述第二电池包的底部分别设置第四绑带和第六绑带；所述第三绑带的一端固定设置在所述第一电池包底部，另一端活动安装于第二连接扣；所述第四绑带的一端固定设置在所述第二电池包底部，另一端活动安装于所述第二连接扣；所述第五绑带的一端固定设置在所述第一电池包底部，另一端活动安装于第三连接扣；所述第六绑带的一端固定设置在所述第二电池包底部，另一端活动安装于所述第三连接扣。优选的，所述连接扣设置为分体结构，其包括弹性扣头与定形扣身；弹性扣头在某一固定方向受力时发生形变，能够插入非弹性的所述定形扣身或者从所述定形扣身中脱离。例如，所述第一绑带的一端固定设置在所述第一电池包外部，另一端活动安装于第一连接扣的弹性扣头；所述第二绑带的一端固定设置在所述第二电池包外部，另一端活动安装于所述连接扣的定形扣身。其它绑带以此类推，不再赘述。

优选的，所述骑行包中，所述电池包下部设置开口位，其设置开启和关闭状态，用于更换其中的蓄电池部；例如，所述电池包下部为所述电池包的底部，或者所述电池包靠近底部的位置等。优选的，所述开口位、所述出线孔均设置于所述第二电池包的下方。这样，具有较好的防水性能，水分不易从所述开口位、所述出线孔进入所述电池包内部，尤其适合雨天使用。优选的，所述骑行包中，所述电池包内部设置防水层，例如，设置一橡胶套；优选的，所述橡胶套底部，即朝向地面的位置，空置或者设置若干散热孔。

如图1所示，本实用新型的又一个实施例是，一种骑行包，其包括第一电池包110、第二电池包120，承重带130设置于第一电池包110、第二电池包120之间，例如通过缝线固定；例如，承重带130为编织带或者金属带等。第一电池包110上固定设置第一绑带114，第二电池包120上固定设置第二绑带，例如，第一绑带一端通过缝线固定于第一电池包110上，第二绑带一端通过缝线固定于第二电池包120上，第一绑带的另一端、第二绑带的另一端分别固定设置于连接扣140上，第二电池包120上设置观察窗121，例如观察窗为一块透明膜层；第一电池包110上设置第一接线孔113，第二电池包120上第二接线孔123，第一蓄电池部、第二蓄电池部之间通过连接线连接，该连接线穿过所述第一接线孔、所述第二接线孔。出线孔122设置于所述第二电池包120中，用于穿过所述电源输出端的输出线。

优选的，本实用新型的又一个实施例，所述骑行包的两个电池包分别设置一U型拉链，用于打开电池包，更换或者修护其中的蓄电池部；如图2所示，优选的，电池包的拉链150的拉链头部151截止位置处设置一个开口的环形部，即接线孔为C形，所述连接线可以通过C形接线孔固定，并使所述第一电池包与所述第二电池包中的电池线可以方便连接，安装也方便。例如，拉链拉合的一头，设置一个半圆形截面的固件，作用等同于拉链的“上止部”，其固定于牙链带上，限止牙链拉合时拉头滑出牙链带的止动件，其中，两条牙链相互咬合组成一下完整的拉链；同时固件中的半圆形空间用于固定第一电池包与第二电池包里面的电池的连接线。

本实用新型的又一个实施例如下：一种自行车，其包括上述任一骑行包，用于为外部设备供电。例如，所述电源输出端设置一充电端，用于为外部的用电设备供电。例如，给手机、车灯、导航仪、平板电脑等设备充电。优选的，所述电源输出端设置多个充电端，分别用于为外部的各用电设备供电。

本实用新型的又一个实施例如下：一种电动车，其包括上述任一骑行包，用于为所述电动车供能。优选的，所述骑行包的电源输出端通过电源线连接到电动车的供能端口；例如，所述电源输出端输出到电动车的供能端口，其间采用对接的保护套螺接固定，一方面固定，另一方面防水。又如，所述电源输出端设置第一输出线端、第二输出线端，第一输出线端与外部的传感器相连接，第二输出线端与外部的电机相连接。这样，采用骑行包作为电动车的电池，一方面充电方便，可以拿回室内进行充电；另一方面电池容易拆装维护和更换，非常适合电动车的使用。

进一步地，本实用新型的实施例还包括，上述各实施例的各技术特征，相互组合形成的骑行包、自行车与电动车。

需要说明的是，本实用新型的说明书及其附图中给出了本实用新型的较佳的实施例，但是，本实用新型可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本实用新型内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种骑行包，其特征在于，包括电源输出端、蓄电池包与承重带；

所述蓄电池包内部容置蓄电池部，所述蓄电池部串联设置至少一蓄电池组；

所述蓄电池包设置出线孔，所述电源输出端设置于所述蓄电池包外部，并且通过穿过所述出线孔的输出线连接所述蓄电池部；

所述承重带至少一端固定于所述蓄电池包，用于将所述承重带搭置于外部自行车/电动车的一横置的圆柱状部件时，将所述蓄电池包垂置于该圆柱状部件的下方。

2.根据权利要求1所述骑行包，其特征在于，所述蓄电池包设置第一电池包与第二电池包；

所述第一电池包内部容置第一蓄电池部，所述第二电池包内部容置第二蓄电池部；

所述第一电池包邻近所述第二电池包的一侧设置第一接线孔，所述第二电池包邻近所述第一电池包的一侧设置第二接线孔，所述第一蓄电池部通过分别穿过所述第一接线孔、所述第二接线孔的连接线连接所述第二蓄电池部；

所述第二电池包设置出线孔，所述电源输出端设置于所述第二电池包外部，并且通过穿过所述出线孔的输出线分别连接所述第一蓄电池部、所述第二蓄电池部；

所述承重带的两端分别固定于所述第一电池包、所述第二电池包，用于将所述承重带搭置于外部自行车/电动车的一横置的圆柱状部件时，将两所述电池包分别垂置于该圆柱状部件的两侧下方。

3.根据权利要求2所述骑行包，其特征在于，所述第二电池包上设置一观察窗，用于观察所述第二电池包内部情况。

4.根据权利要求3所述骑行包，其特征在于，所述第二电池包内部还容置一电量显示器，其至少连接一所述蓄电池部，用于显示对应的所述蓄电池部的电量。

5.根据权利要求4所述骑行包，其特征在于，还设置一连接扣；

并且，所述第一电池包设置第一绑带，所述第二电池包固定设置第二绑带；

所述第一绑带的一端固定设置在所述第一电池包外部，另一端活动安装于所述连接扣；

所述第二绑带的一端固定设置在所述第二电池包外部，另一端活动安装于所述连接扣。

6.根据权利要求5所述骑行包，其特征在于，所述电池包下部设置开口位，其设置开启和关闭状态，用于更换其中的蓄电池部。

7.根据权利要求6所述骑行包，其特征在于，所述开口位、所述出线孔均设置于所述第二电池包的下方。

8.根据权利要求7所述骑行包，其特征在于，所述电池包内部设置防水层。

9.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一所述骑行包，用于为外部设备供电。

10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一所述骑行包，用于为所述电动车供能。